随着新能源车越卷越凶，中大型SUV这块“豪门战场”也开始电气化大洗牌，可现实是，真掏七八十万买车的那批人，很多依旧盯着燃油车不放。原因也简单：一台车既要撑得起门面，也得扛得住频繁商务接待，还要路上别掉链子，选来选去，又回到了那几个老熟人身上——宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7。
现款宝马X5在国内混得不差，11 月还卖了 6605 台，同级对手一个个都在喊电动、插混、智能座舱，可真到签合同的时候，4S 店里问得最多的，还是“优惠多少”“现车啥配置”“保值怎么样”这种朴素问题。
现在，全新一代宝马X5已经在海外路试，预计 2026 年春夏亮相、10 月开始量产，渲染图也被海外媒体提前整出来了。
新车前脸变化挺大，双肾格栅居然缩了，没再一味往“大鼻孔怪”方向走，看着更干净，科技感也更强。
两侧大灯和格栅连成一体，内部斜向灯带点亮后辨识度还挺高，下保险杠继续大面积黑色饰板，气势在，又不会太浮夸。
车侧则开始“迎合时代”了，传统门把手很可能被隐藏式或者半隐藏式取代。
这种设计好看是好但冬天结冰、地下车库信号差、电机卡死的吐槽也不少，喜欢机械质感的老车主多少有点不适应。
车顶行李架、后视镜依旧用黑色饰条点缀，配上新样式的大尺寸轮毂，运动和豪华这两个标签都要抓在手里不撒手。
车尾尾灯没有跟风做贯穿式，反而做得更狭长，往中间 LOGO 延伸，灯腔内部有点“山脉起伏”的造型，看着挺有力量感。
上面是夸张的扰流板，下面预计是双边共四出排气，虽然环保压力越来越大，但四出排气对于很多中年男车主来说，依旧是“男人最后的体面”。
内饰会用宝马最新一代的“新世代”设计理念，灵感来自概念车。
17.9 英寸中控大屏、视平线全景显示屏都安排上了，科技感肉眼可见地堆上来，方向盘换成四辐式多功能样式。
不少老 X5 车主习惯了物理按键，面对一车触摸屏和菜单，多少会有点“我花八十万买了个大 iPad”的错乱感。
动力才是这代 X5 最大的看点，也是争议最大的地方。
它会成为宝马历史上动力形态最丰富的一台车：汽油、柴油、插混、纯电、氢燃料电池，全都能选，再加上后续的 X5 M60e、X5 M60、iX5 M70 xDrive 高性能版本，纸面上确实很炸裂。
但对于很多国内买 X5 的家庭来说，选车本来就纠结，现在直接变成配置加动力双重“选择困难症”。
新能源浪潮一边喊着“油车是过去式”，另一边像 X5 这种传统豪华燃油 SUV 却依旧稳坐销量前排。
有人是担心充电不方便，有人是出于商务场合的“面子刚需”，也有人单纯觉得，自己付了几十万的购置税和燃油税，就想听个 V6、V8 的声音，“不是不支持环保，就是让我先爽一爽”。
等到全新一代宝马X5正式上市，老车主面对焕然一新的外观、全屏内饰、五花八门动力总成，只能在展厅里一边试驾一边犯嘀咕：这还是那个我熟悉的 X5，但是又好像哪里有点不一样。
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