7款新车，6款杀进10万级市场，长安这是要把“性价比”三个字焊死在车架上？
下半年还没过完，车市已经闻到了火药味。光是长安一家，就一口气扔出7款全新或换代车型，从A0级小车Lumin到中型轿车启源A06，清一色主打10万左右价格带。这不是发布新车，这是向主流消费市场发起集团冲锋。 更有意思的是，这些车不光拼价格，设计越来越“卷”，智能配置也开始下放，连激光雷达都上了10万级轿车。这背后，是长安在下一盘什么棋？“人民的长安”，真不是一句口号？
换代CS55 PLUS：熟悉的配方，更年轻的“皮囊”
第一眼看到新一代CS55 PLUS的官图，我第一反应是：这中网也太“凶”了吧！无边界格栅+“C”字形日行灯，这设计语言明显是从UNI系列下放的“高端货”。说实话，现款CS55 PLUS的销量已经很能打，月均过万，靠的就是“够用、好看、不贵”。这次换代，外观更激进，尾灯也上了贯穿式，双边排气更粗壮——运动感是拉满了，但会不会让原本偏稳重的家庭用户觉得“太跳”？
动力还是那台1.5T蓝鲸发动机，数据没变，但长安说优化了调校。我试过现款，动力够用，就是高速再加速时略显吃力。新一代会不会在变速箱逻辑上做文章？比如提升降挡积极性？如果能把驾驶质感再提升一档，哪怕贵个5000块，我觉得很多老用户也愿意买单。
对比同级的哈弗H6、吉利博越L，CS55 PLUS的优势从来不是尺寸最大，而是设计更年轻、内饰更精致。新一代如果能把车机系统也升级一下（现款反应偶尔卡顿），那在10万级SUV里，依然能打。
第三代UNI-V：轿跑SUV的“反向操作”？
UNI-V自打上市就有点“叛逆”——掀背尾门、电动尾翼、双边排气，活脱脱一个“平民小钢炮”。第三代来了，前脸直接上封闭式中网，配合夸张前包围，这哪是燃油车？分明是冲着新能源的审美去的！
我试驾过现款UNI-V 2.0T版本，233马力推着这台溜背轿跑，百公里加速不到7秒，底盘调得偏运动，过弯支撑性不错，但滤震有点硬，走烂路时后排会抱怨。第三代换装了“智慧新蓝鲸3.0”系统，听起来高大上，但具体是动力升级还是智能控制优化，官方还没说清楚。
有意思的是，它保留了手动挡选项——这在当下“电动化+智能化”的浪潮里，简直像一股清流。有多少人还愿意为一台10万出头的轿跑，踩离合、换挡杆？ 我觉得，UNI-V卖的不是性能，而是一种“态度”。它的对手不是比亚迪秦PLUS，而是年轻人心里那点“不想随大流”的小心思。
启源A06：激光雷达上10万级轿车，长安玩真的？
如果说前面几款还在“油改电”边缘试探，那启源A06就是长安纯电野心的代表作。基于SDA纯电平台打造，车顶赫然立着激光雷达——这意味着它大概率支持高阶智驾，比如城市NOA。
我好奇的是：10万级轿车上激光雷达，成本怎么压？ 是用低线数雷达？还是通过规模效应摊薄？目前对手是领克07 EM-P、比亚迪汉，这两款车起售价都超16万。启源A06如果真能杀进12万以内，那简直是“降维打击”。
不过，纯电平台的优势不只是智能。电池布局更合理，车内空间利用率更高，操控重心更低。 我期待试驾它的弯道表现——电动车扭矩大，容易推头，底盘调校才是真功夫。另外，1.5L增程版的加入，显然是为了打消续航焦虑用户的顾虑。“可油可电”+高阶智驾，这牌打得挺精。
CS35 MAX：名字换了，灵魂还是X5 PLUS？
这车名字一出，不少老铁蒙了：CS35 MAX？不是X5 PLUS改名吗？查了下资料，车身尺寸、动力总成几乎没变，1.5T 141kW，指导价区间也差不多。 这操作，说白了就是品牌整合——让CS35、CS55、CS75的命名更统一。
我试过X5 PLUS，动力响应快，适合城市穿梭，但高速风噪偏大。内饰塑料感略重，不过这个价位也别太挑。改名CS35 MAX，是想借CS35的老口碑？还是为了突出“MAX”更大更强？ 消费者买的是车，不是名字。只要价格不变，配置不减，老用户应该不会太在意。
新款逸动：燃油车的“新能源化”伪装？
逸动这代车型月销稳定在万辆以上，靠的就是“皮实耐造+便宜”。新款来了，贯穿式前灯、发光车标、封闭式前脸，远看还以为是纯电车。这说明什么？燃油车也开始“伪装”成新能源了。
为什么？因为消费者觉得“封闭前脸=高级=智能”。长安很懂这种心理。但逸动本质还是燃油车，1.5T+7DCT，机械素质没变。好处是，它保留了加油5分钟满电的便利性，适合没有家充桩的用户。
我身边有个朋友开逸动，三年跑了8万公里，只换了机油机滤，没大修过。如果你预算有限，又想要一台省心的代步车，逸动依然是“真香”选择。 手动挡裸车不到5万，比买二手还划算。
Lumin小改款：3万块的“萌宠”还能更萌？
Lumin对手就是五菱宏光MINI EV。新款主要改了前脸格栅，尺寸更大，加了同色装饰板，看起来更精致。35kW电机，3.79万起，续航够买菜、接娃、上下班。
我试过这类小车，低速灵活，停车无敌，但高速不敢上，空调一开电量掉得快。它的定位很清晰：城市短途代步工具，不是家庭主力车。 如果你有一台主力车，再买台Lumin当“玩具”，挺香。但指望它跑长途？别为难它。
启源B216：神秘紧凑SUV，价格成谜
这车目前只有代号，信息极少。猜测是启源Q05的兄弟车型，纯电+增程双版本，价格10万左右。 如果真是这样，那它要面对比亚迪元PLUS、深蓝S05等强敌。没有真本事，很难突围。
我打听到一点风声：这车可能会用新电池技术，提升低温续航表现。北方用户最怕电动车冬天“缩水”，如果长安能解决这痛点，那绝对是加分项。
横向对比：长安的“十万元战略”能赢吗？
我们拉个表看看：
车型 价格区间（预估） 动力形式 主要对手
CS55 PLUS 9-12万 1.5T燃油 哈弗H6、博越L
UNI-V 11-15万 1.5T/2.0T 影豹、驱逐舰07
启源A06 12-16万 纯电/增程 汉、领克07
CS35 MAX 9-11万 1.5T燃油 缤越、探影
逸动 7-10万 1.5T燃油 秦PLUS、轩逸经典
Lumin 4-5万 纯电 宏光MINI EV、QQ冰淇淋
B216 10-14万 纯电/增程 元PLUS、深蓝S05
发现没？长安几乎把10万级市场从A0级到B级全铺了一遍。 这种“车海战术”风险在于：内部车型会不会自相残杀？比如启源A06和深蓝L05，定位重叠怎么办？
但换个角度看，多产品线也意味着试错成本低，能快速响应市场。 比如Lumin卖得好，立马推新款；UNI-V受欢迎，就加快换代。这种“敏捷开发”模式，正是新势力常用的打法。
写在最后：人民需要什么样的长安？
长安这波操作，让我想起一句话：“把高端配置做普及，把普及价格做到极致。” 激光雷达、纯电平台、智能座舱，这些曾经高高在上的技术，正在10万级车上成为标配。
但这背后也有隐忧：成本压得太低，品控能跟上吗？ 智能驾驶越先进，一旦出问题，后果越严重。我始终认为，安全才是最大的“性价比”。
所以，各位车友，问题来了：当你花10万买车，你最看重的是设计、智能、动力，还是耐用和安全？ 如果让你在“高配低价”和“低配稳扎”之间选，你会怎么选？
欢迎在评论区聊聊你的想法。我会挑几个问题，下期专门做一期“长安新车选购指南”。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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