2025款本田NX400刚推出砂岩灰新配色时,我差点为了新鲜感换车。但看着车库里这台沙漠双拼色“老伙计”,想想它陪我闯过的新疆戈壁,还是决定先聊聊7000公里下来的真实感受。毕竟摩托车不是手机,颜值再高也得靠实力说话。
提车那天阳光刺眼,196公斤的车身往车行门口一杵,我围着转了三圈心里直犯嘀咕:这要是在菜市场倒车,岂不是得请隔壁老王来搭把手?如今它跟着我在早晚高峰的车流里钻过,也在独库公路的发卡弯里撒过欢,那份最初的忐忑早变成了默契。
沙漠配色确实抗造,新疆回来满身沙尘,洗车行小哥冲完水啧啧称奇:“这漆水跟新的似的。”后来加装了茶色风挡和大灯罩,瞬间从“城市通勤仔”变身“硬核探险家”,停在服务区总有人过来问是不是进口大贸车。不过原厂塑料件偏软,装三箱时特意加了加固支架,免得长途颠簸把尾架颠变形。
399cc双缸发动机的表现堪称“老黄牛”,运转起来像刚磨好的老豆浆般绵密。在赛里木湖到果子沟的连续爬坡路段,3000转就能爆发的扭矩让我不用频繁换挡,超车时80到120公里的加速干净利落。最惊喜的是油耗,全程满载三箱加驼包,百公里也就4个油出头,17升油箱加满能跑400多公里,在新疆这种加油不便的地方简直是定心丸。
有人说ADV高速发飘,我却在连霍高速上体验了一把“稳如泰山”。120公里巡航时车身稳得能单手调音响,网传加装尾箱会摆动的问题压根没出现。唯一小遗憾是右手把有细微震动,不过幅度比手机震动还小,骑一下午手也不麻,算是瑕不掩瑜。
关于前减震漏油的吐槽我特意留意了,7000公里跑下来,包括几段非铺装路面的“摧残”,减震器还是干干净净。但配置上的槽点实在让人哭笑不得:仪表盘能显示英文、日文甚至阿拉伯文,偏偏没有中文;原厂大灯晚上开着跟点了根蜡烛似的,后来自己换了LED灯泡;最反人类的是喇叭和转向灯按键对调,紧急情况想按喇叭,好几次都拨成了转向灯。
对我们这种170cm左右的“中等身材骑士”,801mm座高简直是福音。穿双厚底鞋就能双脚掌着地,原地掉头时哪怕车身满载,也能轻松掌控。有次在景区停车场,旁边骑水鸟的大哥看着我轻松挪车,眼神里满是羡慕——毕竟不是每个人都有驾驭大排量ADV的身高优势。
现在2025款延续2.98万起的售价,这个价位能买到本田的可靠性确实难得。它没有国产车那些花里胡哨的智能配置,却像个靠谱的老兄弟,不管是城市通勤还是长途摩旅,从来不会掉链子。当然如果你追求液晶仪表、手机互联这些科技配置,同价位国产车可能更对你胃口。
摩托车终究是骑出来的信任。这7000公里里,它陪我看过喀什古城的日出,也陪我淋过独库公路的暴雨,那些按键设计的小别扭早就被一次次顺利抵达的踏实感冲淡。或许本田的魅力就在于此:不追求一时的惊艳,却能在长久陪伴中让人安心。
最后想问大家,选摩托车时你更愿意为可靠性买单,还是为配置表心动?毕竟骑行路上的风景再美,也得有台靠谱的车才能抵达啊。
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