周末跟几个做产业投资的朋友吃饭，聊起车圈，大家一致的感慨是：那个你好我好大家好，靠PPT和发布会就能融资圈地的时代，彻底结束了。
牌桌上，最后只剩下刺刀见红的肉搏。
而广汽埃安i60的入场，就是那第一声拉开决死冲锋的枪响。
这已经不是简单的“产品发布”，这是一次教科书级的“战略阳谋”。
兵法有云，上兵伐谋。
广汽埃安此役，谋的不是一城一池的得失，而是整个战局的重塑。
其用兵之法，可拆解为三路：
第一路，是“围魏救赵”，直击新势力的命门。
过去，10-15万这个价格带，像零跑、深蓝这些新势力，好不容易靠“增程+纯电”的双线打法，挖出了一条护城河。
它们赌的是，传统大厂转身慢，看不上这块利润微薄的“鸡肋”市场。
可它们没算到，广汽这个“国家队正规军”，不仅学会了游击战术，还直接用上了集团军的打法。
i60用同样的“增程+纯电”组合，配合10.48万起的“屠夫价”，这根本不是竞争，这是清场。
它等于在公开宣告：你们引以为傲的灵活身段和成本优势，在我绝对的规模化和供应链议价能力面前，不堪一击。
这是典型的“降维打击”。
第二路，是“釜底抽薪”，对燃油车的最后堡垒发起总攻。
这么多年来，为什么哈弗H6、长安CS75能成为国民神车？
核心就在于10-15万这个黄金价位，它们提供了最均衡的“价值感”。
而i60的出现，第一次让这个价位的消费者开始思考一个致命的问题：用同样甚至更少的钱，我为什么不买一台技术更新、体验更好、用车成本更低的新能源车？
i60这把火，看似烧向了新能源的对手，但真正滚烫的，是那些躺在燃油车功劳簿上“老地主”们的屁股。
第三路，是“明修栈道，暗度陈仓”，打乱所有同级对手的阵脚。
可以想见，在吉利、比亚迪这些巨头的内部会议室里，i60的价格一公布，必然会打乱他们未来一到两年的产品规划和定价策略。
跟，还是不跟？
跟，意味着自家利润丰厚的主力车型要“挥刀自宫”，整个利润体系都要重估；不跟，就只能眼睁睁看着这块最大的市场蛋糕被对手蚕食。
i60就像一颗投进平静湖面的深水炸弹，它不在乎炸死几条鱼，它要的是搅乱整个水域的生态，迫使所有玩家在它设定的新规则里重新寻找位置。
而这所有战略得以实施的底气，恰恰来自最“无聊”的东西——广汽几十年积累下来的制造业家底和成本控制能力。
这背后，是“番禺行动”和“赛马机制”这些内部改革，逼着这头大象学会了跳街舞。
它用一种近乎粗暴的方式，将过去只在20万以上车型才敢谈的“技术平权”，直接砸向了最广大的基本盘。
更有意思的是那句“烧一赔三”的口号。
这哪是营销，这分明是金融战里的“信用背书”。
它翻译过来就是：我知道你们担心便宜没好货，我用一个你无法拒绝的极端承诺，来强行填平你心中的信任鸿沟。
它把一场价格战，硬生生拉高到了“品牌信誉战”的维度。
所以，i60首月破万的订单，只是一个开始。
它真正的历史意义，不在于它自己能卖多少，而在于它彻底抬高了这场“大逃杀”的生存门槛。
从今往后，在中国的A级车市场，单纯的配置堆砌已经失效，没有全产业链成本控制能力的“体系力”，没有敢于牺牲短期利润换取长期份额的“战略决心”，都将在新一轮的洗牌中，被无情地碾压。
这场由i60加剧的战争，最终的红利，将毫无悬念地流向消费者。
而对于牌桌上的玩家们来说，一个更残酷、但也更伟大的时代，才刚刚拉开序幕。
这盘棋，对手们，该如何落子？我们拭目以待。
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