问世于世纪之初的保时捷Cayenne，是豪车圈里的一匹“黑马”。2002年日内瓦车展，保时捷搬出了自家首款SUV——Cayenne，像是西装革履的绅士终于披上了盔甲。从那之后，Cayenne不仅挽救了岌岌可危的保时捷财务状况，还一举为这个品牌迎来了新生时代。看似土豪专用的“性能怪兽”，实则是保时捷的发财密码。自此每一代Cayenne在豪车市场上都把“德国精工+驾驶乐趣”卖得风生水起。今天，我要给大家聊聊一辆现实版“价格跳水”金刚——2014款 Cayenne Platinum Edition 3.0T，二手市场报价13.8万，来圆你保时捷梦。
各位别误会，这可不是某宝促销，这是一台曾经的百万座驾。这辆Cayenne，咖啡色金属漆，2014年5月宁波上牌，已过户一次，用车地始终在宁波。它已陪主人走过12.9万公里，堪称“车界勇者”。尺寸方面，外表依然硬朗，4846mm的车长、1939mm车宽、1705mm车高，轴距2895mm，基本属于中大型SUV里的“健身达人”。大灯圆润，进气口肥硕，车身线条流畅，开出去保准让路人多看两眼，哪怕你只花了13万。
进入车内，门一关，质感扑面而来。保时捷的内饰一直不肯对“将就”妥协。高档材质，精细缝线，色彩搭配滴水不漏，就差把“奢华”一词打在车顶。多功能方向盘、大屏幕触控系统、娱乐配置一应俱全。控制台上的每颗按键手感一流，仿佛在用黄金做减法，大多数普通车主都没有机会体验的奢侈被二手车主轻松收入囊中。还没开，已是“成功人士的居家体验”。
动力系统是这台Cayenne的杀手锏。3.0T V6机械增压发动机，最大333马力，扭矩440牛·米，对得起它当年百万的身价。配合8速手自一体变速箱和全时四驱系统，不论是市区龟速还是高速路撒欢，都能随时“澎湃”。底盘采用前双叉臂+后多连杆独立悬挂，遇上烂路也能稳如老狗。制动系统和转向技术“德味”十足，开起来既有激情，又不会让你失控。
回顾2014年这款Platinum Edition的上市，官方售价是105.8万元。外观配置直接拉满：“铂金”金属漆、玄武岩黑、红木以及白色车漆任选，氙气大灯、全景天窗、隐私玻璃、金属踏板、标志性19寸轮毂全都标配。内饰虽然没啥大动作，但已经够让人挑剔。可以说，买这车，面子、里子、配置面面俱到。
然而，好马也有老马的问题。毕竟这货已经行驶了近13万公里，车龄11年。和同级的奔驰GLE、路虎揽胜、奥迪Q7竞争，保时捷在品牌溢价、驾驶乐趣和豪华感领域颇有话语权，不过——保养和维修费用不低，油耗、保险也不是社会底层玩家能随便玩得起。如果你还没准备好接受高昂用车账单，就像小明还没准备好考清华，就别动保时捷的心思。
实际选择之前，建议摸摸自己的钱包。二手豪车买的便宜，修理却能“割肉”。尤其车况、配置是否原厂，是否有“改装逆天”，都需线下验明正身。但如果你有点小钱，又不甘于路上大众、丰田的平庸人生，Cayenne是你的个性加分项——毕竟人生苦短，何不做一次“低成本土豪”？
话说回来，13万的十年保时捷不是谁都能驾驭，也不是谁都愿意买。有人为品牌买单，有人为性能买单，更多的人只想买个“保时捷故事”。你买的是车，更是曾经的梦想。Cayenne正如保时捷本身——不管年岁如何，总能把平凡的出行变得“不平凡”。只要你敢玩，它依旧澎湃；只要你喜欢，它就是你的保时捷梦。
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