最近，2025成都车展的展位图曝光了，这可真是让人大跌眼镜。往年热闹非凡的豪车专馆，今年却变得冷冷清清。保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等超豪华品牌，以及雷克萨斯、捷尼赛思、捷豹路虎等二线豪华品牌，纷纷缺席。这背后，是豪华品牌在中国市场销量的持续下滑，以及新能源品牌的强势崛起。
数据显示，2025年7月，全国豪华车零售17万辆，同比下降20%，环比下降29%。曾经风光无限的豪华品牌，如今却面临着销量和利润的双重压力。以保时捷为例，2025年上半年在华销量仅为21,302辆，同比下降28%，占其全球市场总销量的比例也跌至14.5%。玛莎拉蒂的情况更为严峻，去年在华销量只有1,209辆，同比下滑58%，且今年1-5月仅售384辆。
豪华品牌的缺席，并非偶然。一方面，中国新能源品牌的崛起，让传统豪华品牌的优势不再明显。消费者对智能化、电动化的追求，让传统豪华品牌的燃油车逐渐失去了市场。另一方面，豪华品牌的电动化转型缓慢，无法满足消费者对新能源汽车的需求。例如，保时捷的纯电动车型Taycan，销量仅占其总销量的15%，远低于市场预期。
与此同时，自主品牌和新势力品牌却在成都车展上大放异彩。比亚迪、长安、奇瑞等自主品牌不仅实现了“包馆自由”，还拿下了9号馆、5号馆和10号馆。长城、鸿蒙智行、吉利等品牌的展台面积也显著扩容。这些品牌凭借在新能源和智能化领域的技术优势，赢得了市场的认可。数据显示，2025年1-7月，自主品牌零售市场份额达到64%，较去年同期增长6.9个百分点。
此外，一些豪华品牌也开始意识到问题的严重性，纷纷加快电动化转型的步伐。保时捷推出了纯电动车型Taycan，雷克萨斯也在推进电动化转型。然而，这些努力似乎还无法跟上市场的变化速度。在中国市场，消费者对新能源汽车的需求已经远远超过了传统燃油车。一辆40万的中大型SUV，如今不仅配备了192线激光雷达、800V超充，还有空悬后轮转、冰箱沙发大电视等配置，这才是消费者公认的“新豪华”价值标准。
成都车展的变化，只是中国车市的一个缩影。在中国市场，传统豪华品牌的光环正在逐渐褪去，而自主品牌和新势力品牌则凭借技术和产品的优势，迅速崛起。这场“淘汰赛”才刚刚开始，未来谁能在市场中站稳脚跟，还需要时间来验证。不过，可以肯定的是，那些能够快速适应市场变化，积极转型的品牌，将在这场竞争中脱颖而出。
“这不是大鱼吃小鱼的时代，这是快鱼吃慢鱼的时代。”在2025成都车展上，我们看到了市场的变化，也看到了品牌的转型。未来，中国车市的竞争将更加激烈，但机会也更多。让我们拭目以待，看看哪些品牌能够在未来的市场中笑到最后。
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