拒绝审美疲劳 2026款沃尔沃XC60 T8外滩试驾记
那天去外滩接朋友，正好4S店的销售小林把一台刚到的2026款XC60 T8开了出来，说是要跑个短途顺便让我感受下新前脸。第一眼看过去，那抹松湖绿在阴天里反而显得沉稳，不是那种张扬的亮，而是带点雾气的深色调，金属颗粒在路灯底下偶尔闪一下，就像北方冬日早晨结冰的湖面。
我以前对XC60印象就是规矩、耐看，这次中网换成了对向斜纹格栅，比原来点阵式更有立体感。雷神之锤大灯还是熟悉造型，但细节锐利了一些，小林说这套光源夜间照射距离比老款多出十几米，不过他也笑着补一句：“别问我怎么测出来的，是技师老王自己晚上拿卷尺量过。”
车侧线条没动太多，弯曲车顶配上新样式轮毂，看起来挺优雅。我蹲下来摸了下轮辋边缘，有一层细腻涂层，据说这种工艺防腐蚀效果好，但维修厂刘师傅提醒过，这类表面划伤后补漆难度大，不便宜。尾部依旧维京战斧造型，只是内部光导条重新排布，夜里跟在后面会觉得更干净利落，没有乱糟糟光影。
进到车里，中控布局没变太多，多层次仪表台搭配真皮和木纹板，那股北欧味道还在。我随手戳了戳11.2英寸悬浮屏，比之前内嵌式高一些，看着突兀但操作方便，新安卓系统界面简洁不少，高德地图和喜马拉雅都能直接用，无线充电板的位置也顺手。不过语音助手虽然比老款听话，可连续指令它还是容易“卡壳”，有一次我让它关空调再开座椅加热，它愣半天只执行了一半动作。
宝华韦健音响确实厉害，我放了一首交响乐《芬兰颂》，低频收得紧，高频不刺耳，小林坐副驾闭眼听完还来句“像回到音乐厅”。不过后排空间就那样吧，头部腿部够用，但靠背角度不能调节，对长途乘客来说可能稍微直一点。有个群友提过，他爸妈坐久了会垫个小靠枕缓解疲劳。
动力部分，这套P1+P4插混系统很有意思——P1相当于48V启动电机负责起步平顺性，P4后桥电机则帮忙加速。我轻踩油门超车时几乎感觉不到迟疑，上高速100码踩半脚油门，它立刻降挡推你一把，而且发动机和电机衔接很自然，没有闯动感。这爱信8AT变速箱算成熟产品，不过维修圈有人私聊告诉我，如果长期激烈驾驶油温高的话，要注意定期换变速箱油，否则容易拖累换挡质感。
底盘用了空气悬架，自适应功能可以调整软硬高低，我特意找了减速带快一点通过，也没有明显跳动；切硬模式跑弯道时支撑力足够，全时四驱让两吨多SUV转向不笨重，就是方向盘手感偏轻，有人喜欢有人嫌飘。这事儿因人而异吧，我倒觉得城市开挺舒服，不累手腕。在市区试了领航辅助功能，相当于ACC加上车道居中，你设好速度和跟车距离就能放松不少，不过双手离方向盘太久它会提醒甚至退出，这是法规要求没办法改。
价格方面，小林递给我的宣传单写着限时参考尊享价25.49-43.49万，两年零息、置换最高5万补贴。他悄声说库存颜色有限，如果想要松湖绿最好早点定，因为运来的批次数量少，上次一个客户犹豫两天结果只能选白色……后来他发朋友圈吐槽被客户埋怨，说颜色选不到怪他磨叽，其实都是物流节奏问题罢了。
回程路上经过武康路口，一位骑自行车的大爷停下来盯着前脸看，还问是不是全新的车型。我摇摇头笑答：“算不上全新，就是换脸比较成功。”红灯转绿，大爷摆摆手走远，那抹绿色又融进上海湿润空气里，看起来安静又特别。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）