星途销量持续低迷
早在2018年，奇瑞就推出了一个全新的高端子品牌，叫“星途EXEED”。可是七年过去了，这个品牌在市场上的存在感还是特别低，几乎就像是个“隐形人”一样。最近半年的销量数据也显示，星途汽车的月销量最高也就七千多辆，到了今年7月，销量直接掉了一半，只剩下3369辆了。
星途销量低迷原因
具体来看这些车型，7月份星途能查到销量的有8款，但真正卖得好的只有星纪元ET这一款，7月份卖了1101辆。其他车型要么只卖了几百台，有的甚至只卖了几十台。那问题来了，作为主打冲击中高端市场的星途品牌，为什么在市场上就是不受欢迎呢？
品牌信誉受损
首先，星途这个品牌一开始就没有打造出高端的感觉。它刚出来的时候，推出的TX、LX这些车型就被网友吐槽，说看起来像是瑞虎8、瑞虎7的“换皮”版，感觉就是老车换个壳再卖。靠着这两款车，星途居然在市场上混了好几年。后来又推出了TXL，结果还是被质疑，网上有人翻出这辆车的前防撞梁上居然有观致的车标，直接让人怀疑奇瑞是在用星途这个牌子给观致“清库存”。这样一来，星途的品牌信誉和消费者的信任度就慢慢被消耗掉了。
星途新车定位模糊
2023年，星途汽车好像开始重新调整方向，一口气推出了好几款新车，比如瑶光、揽月、追风等等。但问题来了，这些车每款都好像没什么特别出彩的地方，卖点也不够鲜明，导致它们的定位有点模糊。这样一来，消费者也记不住星途到底主打什么，结果就是这批新车都没能火起来，关注度和热度都不太高。
星纪元系列发展困境
如果非要从星途的车型里挑出产品力比较强的，那“星纪元 ET”和“星纪元 ES”应该算是首选。这两款车本身是有潜力成为爆款的，但可惜营销策略没跟上，结果没火起来。
现在星途这个品牌还没完全站稳脚跟，用户对它的认知也还比较模糊，结果官方却突然推出“星纪元”系列，这不仅没帮品牌加分，反而让用户更懵了，搞不清楚到底哪个才是主打。再加上“奇瑞—星途—星纪元”这种层层叠叠的架构，太复杂了，消费者一看就头大，根本不愿意去深入了解这两款车，结果白白浪费了它们本身的实力。
奇瑞华为内耗风波
有意思的是，奇瑞和华为刚联手推出星纪元ES没多久，两家又搞了个“亲儿子”——智界S7，定位差不多，还是同个平台出来的。结果这车一出来，直接把星纪元ES的热度给压下去了。当时奇瑞内部还因此吵得不可开交，有高管觉得应该重点支持自家的“亲儿子”星纪元ES，结果这个决策好像也让智界S7差点没做成，最后两边都卖不动。
虽然官方对这些传闻都没正面回应，但消费者其实挺聪明的，谁也不傻。如果连车企自己都搞不清楚方向，那大家自然就更不敢掏钱去买了。
星途发展遇阻
眼看星途这个品牌这么多年一直没怎么打开局面，奇瑞的资源和注意力好像也开始慢慢往别的品牌那边转移了。最近还有消息说，原本已经研发了三年的“星途 E08”项目突然被叫停了，这款本来是打算打造成高端MPV的产品，据说可能直接被奇瑞打包划到智界那边去了。要是这事是真的，那本来就不太顺利的星途汽车，以后的发展路子恐怕就更难走了。
星途事业部成立
今年7月，奇瑞汽车成立了“国内业务事业群”，星途这个原本作为独立高端品牌的车型，现在被划归为这个事业群下面的一个事业部。原来的星途营销中心总经理黄招根，现在担任了星途事业部的常务副总经理。奇瑞这次调整，应该是希望给星途带来一些新的活力和积极的变化。而接下来，星纪元E05也即将上市，星途能不能扭转目前的局势，在市场上真正站稳脚跟，还得看接下来两三年的表现了。
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