奇瑞这牌子在咱们老家汽车圈子里，总归是个“能折腾事儿”的主，去年夏天去4S店换玻璃水，柜台小王背地里咕哝了一句：“风云X3L出来了，说是自己抄自己。”我一愣，还真有点意思。这事让人想起当年QQ轰动一时的时候，那个车大家都说是仿大宇Matiz。妙的是，现在大宇连门牌号都没了，QQ倒还能瞧见几辆小灰壳在菜市场门口晃悠。
车也见过，风云X3L那造型，隔远一看靠谱得很：正面两条曲曲折折的大灯，从师傅的嘴里叫“倒L”，外挂备胎鼓鼓囊囊，小书包似的，后门是那种平开的，不像一般SUV是往上掀。有种说不上来的硬派劲儿，颇像自家iCAR03那款。邻居老谭那天喝茶嫌我：“这车不就是iCAR03肚子拉大了点？”不过，斜着瞧你会发现，风云X3L比iCAR03体格宽实，4545毫米的长度，宽度1950，轴距都快两米八。这尺寸，售后师傅夹着烟说：“差不多中型SUV大小了，比有些老款汉兰达还伸得开点。”隔壁X3与X3 PLUS是小个头的，细分市场呗，不拉稀不带喘。
配置这块儿，说来有点“自问自答”味道。风云X3L用的是1.5T的增程器，师傅拆开盖板那天还和我指点：“说是能给电池当个保姆，跑远路时不掉链子。”最大功率说是能摸到255千瓦，具体咋样，有车友群的张胖子自己拉扯测试过，说高速上蹿得比老iCAR03痛快多了。纯电模式续航看配置，90公里是标配，贵点的摸到150左右，国轩电池据说用得比以前稳当不上火。
最便宜的X3又专门凑热闹，单电机，功率据说有185千瓦。销售一边算优惠一边话里话外带两句：“基本家庭用，老电池国轩的，口碑不错，还便宜。”X3 PLUS硬是加了个双电机四驱，最高动力到225千瓦，官方摸底说操控有提升。但群里讨论，四驱到底有多厉害，有人实测爬坡时还是打滑，维修王师傅嘟囔：“四驱不等于能飞，别指望越野能撵坦克300。”
其实风云系列这回动作，怎么看咋像“救火队”。iCAR03今年卖不动，在某些市里原本啃个新潮定位，续航跟空间都短板。风云这批新车没一句废话，硬是把那些缺点擦干净，自己家自己抄，抄得还不一样。单看销售话术，风云指定是要“抢饭碗”，价格据说入门不超过二十来万，不信的话自己去店里问问就知道。
不过行里也争，奇瑞里头抢得这么猛，万一风云和iCAR互斗，最后谁顶得住？技术经理老赵有次在维修间说：“奇瑞越来越讲阵地战，风云打新能源主力，iCAR往后坐。”听说以后风云可能还要出电混版本，iCAR则慢慢转个性市场，留条后路呗。
这原本其实也不稀奇。丰田跟雷克萨斯，群众老讲是亲兄弟，平台能共用的全共用；大众和斯柯达更别提，互相“抄题”早不是新闻。关键是风云能不能真赶超自家iCAR03？据现在售后平台的流量看，用户咨询风云X3系列的居然比iCAR还多，师傅都调侃，“山寨能翻身，就看风云给不给力。”
眼下SUV市场，方盒子设计说实话是热闹——坦克300那些，年轻人说小书包是个性神器，家里有空间需求也凑得上。风云X3系列顺势而上，老崔在群里打趣：“这车要是再便宜点，开去丈人家体面。”但我个人偏爱有那么个冷门小配置——后排的隐藏式USB口，还带防水设计。邻居小区的孩子在雨天边充边玩手机，笑嘻嘻说，“这要在老款顶配车上得二十万以上。”
风云X3L的变速箱，据王师傅讲，是干式电控的，比传统油动车怠速静一点。夏天停路边等红灯，空调还不掉压。实际车主反映，底盘偏硬不是吹牛，石子路咯噔咯噔的，小楠吐槽“要不是造型有范儿，家里老人坐不住”。
维修间流传一段八卦，说今年有一台风云X3L进站，大灯电路烧了半边，销售经理打趣：“估计新车涨势太猛，电线也着急了。”其实查来查去是线束扎得太紧没缓冲，现在已经改良批次了。
开到月底，朋友圈里风云X3L照片冒出来越来越多，菜市场一大早两个老头还在数后车门把手，嚷嚷着“有两个把手不浪费”。真说这车会不会重演当年QQ的传奇，谁都说不准。不过咱们修车铺里头可会琢磨，这回奇瑞估摸着是要自己山寨自己，做个反转。二手市场那帮鬼精的，已经琢磨收风云X3早期版本了，说将来电池组能单独换不？还能加装副电机？就像小刘那天问我，“师傅你说以后这车二手能炒起来吗？”我装模作样抖了下烟灰，“这玩意儿，得再瞧几个月呗。”
要不然，下雪路来趟试驾看看能不能半价收个带小书包的。养车就像下馆子，吃不合口了就换个做法，这年头奇瑞的风云，也不知道能不能捞回一锅新“历史菜”。
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