10月22日，2026款凯迪拉克CT6以全款一口价28.99万元起的姿态正式上市，这个比指导价格直降8万元的定价策略，瞬间在豪华中大型车市场激起了不小的水花。一边是入门门槛大幅下探的诚意，一边是9月仅33台的惨淡销量成绩单，这款改款车型的上市更像是一场背水一战的自救。
新车的外观设计基本延续了2023款的经典造型，大尺寸进气格栅搭配分体式前灯组，依旧保持着美式豪华的沉稳气场，大灯驻车与转角辅助照明功能的保留，让日常驾驶的实用性得以延续。侧面的同色外后视镜集成了电动调节、加热、折叠和记忆等全套功能，18英寸与19英寸两种规格的轮辋可选，分别匹配235/50 R18和245/45 R19的轮胎，满足不同消费者对颜值与性能的需求。竖向布局的尾灯组让车尾辨识度保持在线，整体设计虽无惊喜，但胜在耐看。
车身尺寸方面，5223/1890/1473（1480）毫米的长宽高和3109毫米的轴距，让它在同级别车型中依旧保有尺寸优势，甚至比奔驰E级、奥迪A6L等主流竞品更大一圈，不过这样的大尺寸并没有完全转化为车内空间的优势，有老车主反馈，受溜背造型影响，后排头部空间略显局促，带长辈出行时容易出现顶头的情况。
内饰的最大变化在于新增了名为“云端谧境”的浅色配色，浅灰与浅蓝的主调搭配细腻缝线，营造出更柔和的座舱氛围，配合环抱式“游艇设计”，包裹感进一步提升。33英寸9K环幕式屏幕依旧是内饰的视觉核心，分辨率达到8960×1320，显示效果细腻清晰，搭配高通骁龙8155芯片和全新V5.0车机系统，彻底解决了老款车型车机卡顿的痛点。这套新系统支持四音区语音交互、场景化模式联动以及无线CarPlay/HiCar功能，操作逻辑更贴近智能手机，响应速度和识别准确率都有明显提升。
配置调整上，新车将款型数量从四款缩减至三款，分别命名为28T臻享版、28T奢享版和28T旗舰版。全系标配的前排8向电动座椅调节、加热/通风功能，以及方向盘电动调节/加热、26色氛围灯、分段式全景天窗等配置，让入门车型的豪华感也毫不打折。360度全景影像、全速域自适应巡航、前方碰撞预警等安全配置的全面下放，进一步提升了整车的性价比。
动力方面，新车继续搭载型号为LSY的2.0T发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配10速手自一体变速箱，官方0-100公里/小时加速时间7.47秒，最高车速230公里/小时。这套动力组合的稳定性已经过市场验证，但有部分车主反映，这套10AT变速箱在市区低速跟车时存在轻微顿挫，影响驾驶质感。
在豪华中大型车市场，凯迪拉克CT6面临的竞争压力不小。沃尔沃S90的指导价维持在40.69万-50.59万元，而捷豹XFL则推出了限时优惠政策，尊享豪华版优惠后仅26.98万元，比CT6的入门价还要低2万元，最高优惠幅度达到18.81万元。这样的价格战让本就处于销量困境的CT6雪上加霜，毕竟对于务实的消费者来说，同级竞品的大幅让利很难让人忽视。
9月仅33台的销量数据，暴露了CT6的诸多问题。有老车主直言，品牌力不足是核心症结，在BBA的光环下，凯迪拉克的豪华标签认可度不高，甚至不如沃尔沃、雷克萨斯有辨识度。产品宣传的滞后也让潜在客户流失，新款上市前，官方信息严重不足，消费者只能在论坛猜测价格和配置，而反观BBA，哪怕是小改款也会有密集的官方通稿和试驾内容推送。
新能源车型的冲击也不可小觑，如今新势力品牌在智能座舱、科技配置上的投入，让传统豪华车的优势逐渐弱化。CT6引以为傲的隔音和底盘质感，在年轻人眼中已经不再新鲜，反而车机系统、智能化功能的差距成为了减分项。
更需要注意的是，当前车企推出的“一口价”政策背后可能隐藏附加条件，有业内人士提醒，消费者在购车时需要确认是否存在强制店内保险、续保要求，以及分期购车的具体条款，避免陷入消费纠纷。凯迪拉克此次推出的全款一口价是否附带其他条件，目前还没有明确的官方说明，这也成为潜在消费者需要谨慎核实的问题。
从产品本身来看，2026款CT6的升级确实针对性地解决了部分老款车型的痛点，尤其是车机系统的更新和配置的优化，让它的产品力有了明显提升。但在激烈的市场竞争和新能源转型的浪潮下，仅仅依靠小修小补和价格下探，能否改变月销33台的尴尬局面，恐怕还要打一个问号。毕竟对于豪华车消费者来说，品牌认可度、空间表现和智能化体验，同样是影响购车决策的关键因素。
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