传祺向往S7 Pro+系列上市，配置升级，标配可变阻尼悬架系统

传祺向往S7 PRO+系列正式上市，配置新调整，标配可变阻尼悬架

最近汽车圈真是热闹非凡，各种新能源SUV你方唱罢我登场。作为一个混迹车圈多年的老司机，说实话，看多了千篇一律的“堆料”和“参数竞赛”，心里多少有点审美疲劳。但就在前两天，广汽传祺的“向往S7 PRO+”系列突然杀出重围，正式上市了。15.98万起的价格，还全系标配了可变阻尼悬架？这消息一出，朋友圈里炸了锅。不少老铁都在问：“这玩意儿真有那么香？还是又一个‘期货’概念？”别急，今天我就化身大家的“购车参谋”，带你们好好盘一盘这款新车，看看它到底是“真香定律”的践行者，还是“PPT造车”的又一次轮回。

先说说这次最吸引我的地方——配置的新调整。传祺这次玩了个“加减法”，挺有意思。比如，Pro+版新增了隐藏式主动进气格栅和底盘护甲，这两样东西听着就硬核。进气格栅能优化风阻，冬天还能给电池保温，一举两得；底盘护甲更是越野爱好者的福音，跑个非铺装路面心里踏实多了。但同时，它也“砍掉”了一些舒适性配置，像主驾4向腰托、副驾老板键、第二排侧气囊等。这就有点意思了，传祺这是在下一盘什么棋？我的理解是，它更侧重于核心驾驶体验和智能化的提升，而不是一味堆砌豪华感。毕竟，对于很多务实的家庭用户来说，一套靠谱的悬架和智能驾驶系统，可能比老板键实在多了。有网友调侃：“这不就是把真皮座椅的钱，换成了更好的底盘和芯片吗？懂行！”这话糙理不糙。

当然，说到核心亮点，那必须是全系标配的可变阻尼悬架。这可是以前30万级豪车才有的配置啊！传祺这次直接下放，诚意满满。开过车的朋友都知道，普通悬架就像个“直男”，遇到颠簸只会生硬地弹一下。而可变阻尼悬架呢？它就像是个“暖男”，能根据路况实时调节软硬。过减速带时给你柔软的滤震，过弯时又能提供足够的支撑，侧倾抑制提升35%，这数据可不是闹着玩的。想象一下，周末带着全家去郊外露营，路上坑洼不平，别人车里“蹦迪”，你却稳如泰山，老婆孩子睡得香甜，这体验差距，立马就出来了。难怪有网友说：“这悬架一上，瞬间感觉档次上去了，隔壁某迪都得掂量掂量。”

咱们再来看看它的“面子”和“里子”。外观上，向往S7延续了“藏锋于润”的设计语言，那个由2248颗LED灯珠组成的星环贯穿灯，晚上点亮效果绝对拉风。D柱的能量呼吸灯会随充放电状态变色，仪式感直接拉满。车身侧面的“三条横线+三条竖线”设计，配合悬浮车顶，看着就很“贵”。内饰更是把“移动影院”的概念玩明白了。17.3英寸的3K吸顶大屏，配上22个扬声器的杜比音响，别说看电影了，就算在家躺着看，都不一定有这氛围。高通骁龙8295P芯片加持，四音区语音交互，响应率超99%，你说“打开天窗”，它绝不给你开空调，这精准度，简直比我家那位还听话。

动力方面，它提供了“智能混动+超级增程”双模式，简单说就是你可以当纯电车开，也可以当插混开，甚至当增程用，灵活得很。1.5T发动机+前置单电机，综合功率288千瓦，扭矩470牛米，性能完全够用。36.3kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航205公里，日常通勤基本可以做到“零油耗”。顶配车型还配备了可变焦激光雷达，支持高阶智驾。虽然目前开放的功能可能有限，但至少说明它有这个潜力，未来OTA升级值得期待。6kW的外放电功能，简直就是为露营而生，火锅、烧烤、小冰箱，想怎么玩就怎么玩，这才是真正的“诗和远方”。

当然，任何车都不是完美的。向往S7 PRO+也有它的“小脾气”。比如，为了追求更低的风阻和科技感，它用了隐藏式门把手，但在北方寒冷的冬天，结冰后可能会不太好用。再比如，虽然智能座舱很炫，但大屏吸顶设计，后排乘客观看角度是否舒适，还需要实际体验验证。还有网友提到：“少了第二排侧气囊，安全性是不是打了折扣？”这确实是个需要权衡的问题，毕竟安全无小事。

总的来说，传祺向往S7 PRO+系列的上市，无疑给中型新能源SUV市场投下了一颗“深水炸弹”。它没有盲目追求极致性能或奢华配置，而是精准地抓住了家庭用户的核心痛点——舒适的驾乘体验、实用的智能科技和可靠的品质保障。15.98万起的价格，配上可变阻尼悬架、8295P芯片和高阶智驾硬件，性价比确实突出。它不像某些品牌那样“高高在上”，反而更像是一个懂生活、接地气的“伙伴”。那么问题来了，在这个“卷”到飞起的时代，是花更多钱买一个“标”，还是选择一款真正懂你的“好车”？ 这道选择题，你怎么答？