不管你信不信，最近咱们汽车圈的天儿的确变得不一样了。最明显的变化可能就是央企车企的销量不再靠靠吹嘘扯淡来硬挺了。你可以说是行业的中坚力量稳住典范，但事实上看数据挺扎心——中国几大央企，销量稳得让人惊喜。广汽集团第三季度出炉的数字，是42.84万辆，还环比增长了11.49%。这你可以理解为，广汽的短期内烧了点钱，车卖得还挺快，特别是在新能源和SUV市场双管齐下的情况下。讲真，这点数据怎么说呢？我觉得，除了旺季销量的自然增加，还是得归功于他们深挖人心、把供应链整得更顺畅。
你看，一汽、东风、长安相继公布的数字也不差。9月一汽销售30.2万辆，比去年同期还增长6.3%；东风也达到了23.1万辆，同比增长6.2%。长安第三季度的营收更是蹭蹭升到了422亿元，增长了23.36%。这基本上就说明一件事——即使整体市场波动，央企的车还是能靠内部技术、供应链调整和渠道拓展活得挺滋润。
而且你知道吗？最近市面上的MPV价格战打得真激烈。星海V9一出现，立刻用实在二字震撼了市场。它搭载了大七座空间，轴距3018mm，空间比之前的中大级MPV都要豁亮不少。别看这价格才14.99万起，但真不是虚的——空间、续航、安全，这三点都用咬牙切齿的态度把控。二排座椅还能左右移动，按摩、通风，考虑得细节到让人心里头有点暖。
细节上我翻了翻笔记，觉得它的用料和布局都用心。第二排按摩一键启动，放倒还能变成小型休息区，这一幕我觉得特别贴家庭需求。更别说第三排，乘坐空间宽敞，放倒后还能作为小货仓。上次我车友测试后，告诉我油耗平均5.27L/100公里，是个挺省油的家用选项。除了价格之外，续航算是这个车的最大亮点——纯电200公里，能满足大部分点对点家的日常通勤，小跑跑朋友家、接娃啥的都够用；1300公里的续航，出个长途也不是问题。
还让我觉得有趣的是，设计上完全没虚华那些花里胡哨的东西。内饰选材安心，安全性高——用母婴级的内饰标准，妈妈淘气娃娃都安心开。你知道吗？我私底下猜测——其实央企用的材料，可能比一些合资豪华车还更踏实。你觉得呢？毕竟他们追求的不是包装，而是真实的品质。
可是你会不会觉得，现在的用户其实更看重空间和实用，而不是那些DIY装饰的炫酷效果？我感觉，很多家用车，尤其是三口、四口之家，都或者多或者少在账户上后悔一回，要不就是用车体验不够贴心。你平时开车会考虑到二排乘客的感受吗？我有个朋友，他每次带娃去外面玩，抱怨车后排太挤、没有电风扇。这一次碰到星海V9的，整体体验就舒服很多。
说到供应链，三星、苹果这类品牌都频繁告诉我们，我们供应链比别人更稳定。其实汽车行业也一样。长时间以来，核心零部件的稳定供应是个死穴。一旦断供，新车能出？？我估算，过去半年，疫情后供应链出现波动，导致新品上市慢，但央企车企倒是相对少出问题。这次星海V9能出得那么快，实际上跟他们成熟的供应链管理很有关系。他们不是一夜之间把零部件凑齐，而是早早布局，像个慢工出细活的老师傅。
有个问题抛出来——你觉得砍掉那些没用的花里胡哨，专注核心配置，是不是未来车型的必由之路？我自己有点模糊：会不会，等咱们都不追求那些花瓶后，回头一看，标准变得更高？又或者，因为这个，价格能更亲民一些？毕竟之前有人告诉我，我们都是用最真诚的成本，换客户的信任。这句话我一直记着。
好吧，说到这里，突然想到一件事。你在选车的时候，最在意的是哪几块？空间？续航？安全？还是售后服务？我身边朋友都说，最怕踩雷，花了大把钱，发现车不好用。这点我也深有体会。你觉得这次的央企新车，哪个点能打动你？还是说，买车的心思，本来就是个折腾心作祟的过程？我觉得，这些你们自己想吧。
（这段先按下不表）
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