猫哥我最近逛二手车市场，真给惊到了！14万多，你猜能买到啥车？ A级家轿顶配？还是B级车的低功率丐中丐？嘿，都不是！一台2022款的凯迪拉克CT5 28T豪华型，跑了不到6万公里，黑色经典款，直接给你摆到面前！ 新车落地得30万+的后驱豪华轿车，现在直接腰斩还拐个弯，这价格，是不是感觉天都快塌了？老铁们，这波操作，到底是抄底良机，还是暗藏玄机？今天咱就掰开揉碎，好好聊聊这台“跌冒烟了”的美系后驱猛兽。
先说这车来头，2022款CT5，那可是凯迪拉克“钻石切割”设计语言的巅峰之作，整车线条凌厉，前脸那个巨大的盾形格栅配上星瀑式LED大灯，晚上一开，嚯，简直就是“灯厂”附体，出片利器没跑了！车身尺寸4924mm x 1883mm x 1453mm，轴距2947mm，标准的中型豪华轿车身板，往那一停，走路摇头晃脑的排面，那是妥妥的“上桌第一个动筷”。咱这台是重庆牌照，2022年9月上牌，目前5.72万公里，车况检测非事故、非水泡、非火烧，放心大胆看。
坐进车里，什么叫美式豪华？大面积的真皮包裹，加上木纹饰板和金属点缀，触感那叫一个扎实。10英寸的液晶仪表盘+10英寸中控大屏，虽然不是当下最流行的双联屏，但功能齐全，CarPlay、CarLife都支持，日常用完全没问题。重点来了，座椅可是带加热、通风，甚至按摩功能的！ 这在同价位的二手BBA里，你敢想？夏天屁股不闷，冬天腰不凉，长途驾驶直接给你安排成“床车”待遇，这舒适性配置，顶呱呱！
动力方面，CT5这台2.0T可不简单，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱，百公里加速6.9秒左右，这数据放在今天看，也绝对算得上“上头”。一脚油门下去，那种美式肌肉车的推背感瞬间就来了，高速超车，信心十足。关键是它还是后轮驱动！后驱车的驾驶乐趣，懂的都懂，过弯时车尾那点灵活的跟随性，简直是“驾驶玩具”胚子。虽然官方油耗是6.9L/百公里，但猫哥实话实说，如果你脚重，市区开到9-10个油也不稀奇，离“油老虎”就差一步，但比起它的动力，这点油耗，老铁们，你劝退吗？
智能化这块，2022款的CT5算是“支棱起来”了。L2级辅助驾驶是标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些都有，跑高速能大大减轻疲劳。虽然系统逻辑跟新势力比没那么“聪明”，但胜在稳定可靠，关键时刻真能“打脸”那些说美系车不智能的人。
说到竞品，肯定绕不开BBA。同价位14-15万，你能买到啥？ 一台车龄更长、配置更低的二手宝马3系（比如F30时代的320i），或者一台空间更小、动力更弱的奥迪A4L 35TFSI。BBA的品牌光环是强，但论驾驶乐趣和动力，CT5这台2.0T+后驱的组合，分分钟教你做人。再看隔壁的英菲尼迪Q50L，同样后驱，同样2.0T，但品牌力和保值率，跟凯迪拉克比，那真是“老咕噜棒子”，Q50L车主看了CT5这价格，怕是要气得蹦起来。
当然，CT5也不是没缺点。后排空间确实不算宽敞，尤其是中间地台隆起高，坐三个人，中间那位会比较委屈。另外，车机系统虽然功能全，但UI设计和流畅度，跟国产新势力比，还是有点“年代感”。还有就是，美系车的悬挂调校偏硬，过减速带或者烂路，车里的人能清晰感受到，追求极致舒适的，可能得掂量掂量。
猫哥总结一下：一台车龄不到3年，里程6万内的豪华品牌后驱轿车，带L2辅助驾驶，带座椅通风加热按摩，现在14.68万就能拿下。这价格，简直是把“真香”两个字写在了脸上！它可能不是最省油的，后排也不是最舒服的，但论综合实力、驾驶质感和性价比，这台二手CT5，绝对是当下二手车市场里的一条“鲶鱼”。
这样的凯迪拉克CT5，你觉得香不香？你会考虑用这个价格入手一台后驱豪华轿车吗？还是说，你心里另有其他选择？评论区聊聊，你会怎么选？
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