东风汽车这套系统，外头人瞅着一团乱麻，里头人其实也并非都分得清楚哪根线是哪根线。头阵儿的那事儿，还是因为港股退市的岚图风头正劲，弄得整个官方组织架构都拉出来晒了回太阳。听说是官网那边更新信息，HR那头就得瞌睡里爬起来加班熬夜。
记得三楼那个管设备的老赵半年前还抱怨过，他们这套党委、董事会、品牌、经营一口气几个部门，转个材料得跑四个楼，电梯老挤，干脆腿练得比新发动机扭矩还猛。办公室老李嘛，说什么人名岗位都知道，不看工牌都能把二十来个职能部门的人配对出来。我听他随口一说，这单位现在职能部门名头整得比合资品牌听起来还复杂：“公司办公室、战略规划还带个品牌管理挂号，然后还有财务控制、采购管理、安全环保……你说这项目谁能绕清？”
说到这采购和制造两大块听说最近都换人，名字空着，副总经理暂顶着，这活临时接了能做几年也说不清，“现在这买零件招标，反复签字，流转个七八层都正常”，搞得比几年前买智能车机都要复杂。
其实这个集团下头的二级公司才热闹。刚毕业来的小郑说，进门一天被拉进n个工作群，一会奕派汽车科技，一会零部件集团，隔壁日产、猛士、岚图、本田混得熟的都能在电梯里按咖啡顿头碰见。特逗的是，日产那边副总有时候还得兼任党委什么的，俩名片一拼，印得纸都快磨平了。
维修班的老董又喜欢八卦，车间饭桌边就说，“你们看东风那商用车部，副总都是从子公司拉过来顶数。这年头干活数不清是替集体还是为自己搞小灶。”还有本田发动机工厂那帮，平时维保手册里全是“陈师傅说得对，换油筛可别只看码表”，真是靠点老经验才能混过去。对，说到冷门，日产和本田零部件事儿都归到一块公司里头，有时搞得采购单都能走错路。
而研发总院这地方，公司新人去一次都要迷路。听唐书记说，他们那头本来叫科技创新部，合着东风自己和股份公司的研发院、工程院其实就是一批人披了三块牌子。技术岗们老调侃“换块牌子工资没见多一分钱，会议反而多三场”。
有天中午小陶（她嫂子在物流那块）说，前些年物流集团还吞了惠州车城进体系，“你们销售的车呀，最后拉车的还是自家人，绕了一大圈还不是东风的”。说起合署、挂牌子那茬，邻居老马憋着气嘟囔：“这不就是体制内那点老把戏嘛，一个公司两块牌子，根本不稀奇。”
不过更杂的是那些没写进大表里的，听说当年东风和外企合资弄保险、金融，铺得蛮开的，有份保险公司还是跟西班牙人合伙的，比例咬得死紧。还有那什么新能源、纳米科技、欣旺达、国药医疗，中汽创智之类，挂牌时场面蛮大，后来整合又溜号，管归哪个组都说法不一。
顺嘴一提，东风有的参股子公司，搞得行业里都不太记得，像武汉那几家投资公司，真实业务根本看不到车，可能更多是为政策、战略盖个壳。比如前几年东风雷诺撤了以后，外头还以为生产线没了，其实壳公司名还在，业务基本归零。资本那玩意，看不见的水，官宣里一堆名单里头，真实运营谁知道。
车友群还聊起过，听有师傅说襄阳东昇、东康达专搞机械件、部配，合作还挺久，关键点都不是东风直管，出点问题还得层层汇报，采购周期拉得老长。
我二手出过一台猛士，月底过户时办公楼里偶遇一位“刚被借调去巡视办”的师兄，半天没弄明白自己到底归机关党委，还是算哪个事业部体系，最后两杯茶下肚只能哈哈一笑。这大企业的架构，大多数人看个热闹，实际开车、养车，咱还是关心维修保养稳不稳当。办公室的门牌有几副，日子哪管得了那么多。
信源？马师傅的话，群友调侃，小陶嫂子的饭桌八卦，还有几回楼道的销售聊天，东风的事儿，口口相传，总归绕不开那点“多一块牌子少点工资”的老理。
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