周末和几个朋友聚会的时候，开奔驰的老张忽然抱怨道：“你们知道不？我花了一百多万买的车，竟然用导航还得另外付费！”这话一说，在场的几个人都一下子愣住了。

令人没想到的是，这个“导航套餐”三年总共要价1998元，折算下来，一年大概是666元。

要说，现在哪款手机都能免费下载高德地图，奔驰这次的做法真是搞不懂。

这还算不上奔驰最近遇到的唯一烦心事。据凤凰网财经报道，这家德国奢华车企正在搞史上最大的裁员行动，已经有大约4000名员工领到了赔偿金走人了。里面的资深管理层最高能拿到50万欧元，折算成人民币大概是412万元左右。

就算奔驰回应说裁员三万这个数字不太靠谱，也不涉及咱们中国市场，可这操作背后的那股紧张劲儿，早就藏不住了。

说到底，奔驰目前的难题也不是哪天忽然冒出来的。数据摆在那：2024年第三季度全球卖出了52.53万辆，同比下降了12%；全年在中国卖了68.36万辆车，也跌了7.3%。

中国这个全球最大的汽车市场，成了奔驰降幅最大的地方。问题是，以前站在高高在上的三叉星徽，怎么突然就滑下神坛了呢？

智能化浪潮下的慢半拍

讲真，奔驰并没忽视电动化的脚步，早在2016年就推出了EQ这个新能源系列，时间说实在挺早的。

你瞧瞧，现在市面上的EQC、EQE、EQS这些车型，表现咋样？跟蔚来、理想、问界这些竞争对手比较，销量差得挺明显的。

这其中的问题在哪呢？不少车主买了奔驰的电动车后，感觉这车开着更像是“油改电”的版本，根本上还是沿用了燃油车的那些套路和思路。

这方面的缺陷挺明显的，比起那些专门打造纯电平台的新势力，空间利用率差了不少，智能化方面也没他们那么玩得溜。再加上，奔驰的销售模式还停留在老一套的经销商体系，价格一直模糊不清，服务体验也是各种乱七八糟。

看看蔚来、理想这些新牌子，线上下单、线下试驾，价格摆得明明白白，服务也特到位，用户那叫一个粘得紧得很。

如今的年轻消费者，追求的可不止是品牌LOGO那么简单，他们更在意几秒钟内破百的动力、L2+级别的自动驾驶辅助、丝滑顺畅的智能座舱体验，以及更实惠的用车费用。

当国产新能源车把那些以前只有百万级豪车才能配备的配置，拉低到三十万左右的价格区间，奔驰C级、E级这些主力车型的日子会不会好过点呢？市场的脚步已经告诉我们答案了。

收费陷阱背后的傲慢

说到导航收费这事，实际上奔驰这种基础车+高端选配的盈利策略，在燃油车时期还挺普遍的。

后轮转向如果要用，就得另外付费，高级驾驶辅助系统也是一样，连座椅的通风和加热功能，都是要选配的。以前大家觉得，反正买豪车的人不差这点钱，多花点，享受点“尊贵的服务”也没啥大不了的。

现在可不一样了，国产新能源车直接把激光雷达、高阶自动驾驶、空气悬架这些配置青睐成标配，省得你再掏额外的钱。至于奔驰还在搞“数字服务包”收费，真是跟不上时代节奏啦。

尤其是导航这个功能，早在智能手机普及的时代就已经免费用了十几年，可偏偏还得单独收费，这不是很明显地在和消费者作对嘛？

有个朋友直接说得挺坦白：“我花一百多万买你的车，不是为了再被你割韭菜。”这话虽然简单，但道理却很清楚。当消费者感觉花的钱和得到的东西不成正比时，选择就变得明了：他们会去买那些性价比更高的车。

奔驰在中国市场2024年的营收是231.39亿欧元，比去年降低了8.5%。这个数字一看，事情就清楚了。

更棘手的地方在于，奔驰好像还没弄明白如今的“豪华”到底指啥。

过去，靠品牌的附加值和机械工艺来卖点，现在可不一样了，得看智能化程度、能量补充的效率，以及整个生命周期的花费。

你说自己是豪华品牌，结果软件能力连国产车都比不过，车机系统老卡，OTA升级速度还像蜗牛爬，这咋让人心服口服？

破局之路在何方

说了那么多问题，奔驰还真有救啦，不过得踏实点，敢于放低姿态，主动来个大变样。最主要的还是得在产品上狠下功夫，把心思放在自己专属的纯电平台上，而不能还死磕燃油车的平台，搞些“修修补补”的招数。技术方案、商业思路再变化，用户的需求也不断升级，不愿意醒的人，可永远也醒不过来呀。

商业模式得换个样子，不能再把那些应该是标准配置的功能拆成收费项目，特别是导航这种基本服务。比起为了点“小钱”惹出争议，还不如专注把整车的价值搞上去，实实在在地让用户觉得物超所值。

瞧瞧特斯拉吧，虽然也在FSD上收钱，但至少人家自动驾驶的水平是真不一样，用户也愿意为这份真实的实力买账。

最重要的一点就是得迎合中国市场，别再沿用那套“我就是豪华品牌，你得为我让步”的套路了。

中国的买家可不是傻瓜，经历过国产新能源车的崛起后，对豪华的理解早就变了个样。奔驰要么赶紧迎头赶上这股智能化的潮流，要么就只能眼睁睁看着市场份额被慢慢蚕食掉。

其实说到底，时代确实在变化。一个拥有百年历史的老牌子底蕴固然宝贵，可要是跟不上时代的步伐，再响亮的名字也难免会逐渐失去光彩。

现在奔驰需要的不是那种高高在上的架势，而是拿出真诚和真本事，用实力说话。

毕竟，中国的买家们其实挺实在的：只要是一辆价钱合理、品质不错的车，哪怕没有太多花哨的配置，他们也就满足了。