最近汽车市场可真是热闹，尤其是咱们中国的汽车品牌，一个比一个敢干，感觉是铁了心要跟以前那些合资老大哥们掰掰手腕了。
就在前不久，领克汽车就放出了一个大消息，他们推出了一款叫领克10 EM-P的新车，起步价定在了16万多一点。
光听这个价格，可能很多人觉得还行，毕竟现在十五六万能买的车也不少。
但关键是，当你仔细去看这车的配置单时，才会发现事情没那么简单。
这哪是卖车，这简直就是把一堆以前三四十万车上才有的好东西，一股脑儿地塞进了一台十六万多的车里，直接告诉大家：游戏规则要变了。
咱们老百姓买车，最关心的无非就是那几样：开起来怎么样，用起来省不省钱，安不安全，坐着舒不舒服。
咱们就按照这个思路，一点点来看领克这台新车到底有什么名堂。
首先是动力，也就是车子的“心脏”和“肌肉”。
这台车用的是一台1.5T的混动专用发动机，厂家说它的热效率达到了47.26%。
这个数字可能听着有点专业，说白了就是，你加进去的汽油，有将近一半的能量都能被实实在在地用来驱动车轮，而不是变成废热浪费掉。
这个水平在全世界的汽油发动机里都算是顶尖的了，说明咱们国家在发动机技术上确实是下足了功夫，也取得了成果。
当然，现在是新能源时代，光靠一个发动机可不够。
领克给它配了三台电机，一个在前头，一个在后头，还有一个主要负责帮忙发电和调节。
这么一来，发动机和电机一起使劲，这台车的总功率一下子就上去了，官方数据是390千瓦，扭矩有755牛·米。
这力量有多大呢？
反映在加速上，就是从静止开到时速一百公里，只需要5.1秒。
这个速度对于一台家用车来说，可以说是相当迅猛了，平时在路上想超个车，只要你敢踩油门，它就能给你十足的信心。
更重要的一点，也是这次领克做得最“狠”的一点，就是它全系都标配了四轮驱动。
以前咱们买车，尤其是这个价位的，两驱是常规操作，想要四驱？
那得加钱，而且通常只有最贵的那个版本才有，一加就是一两万。
领克这次直接把这个“加钱项”变成了“基础项”，不管你买哪个版本，都是四驱。
这个四驱还是电动的，反应特别快，据说后轮电机介入只需要10毫秒，这是个什么概念呢？
比如在下雨天或者冬天的冰雪路面上，你的车轮刚有一点点打滑的苗头，人还没反应过来，电脑就已经瞬间把动力分配给抓地力更好的轮子了，车身一下子就稳住了。
很多人担心四驱车费油，领克也考虑到了这一点，他们通过技术优化，让这台四驱车在不充电当油车开的时候，和两驱车的油耗差距缩小到每百公里只差0.16升，也就是多花一块多钱的油，就能换来一年四季、各种路况下的行车安全和稳定，这笔账算下来，可以说是相当划算了。
说完了开起来的感觉，再聊聊用车的成本和便利性，也就是续航和充电。
现在很多纯电动车都追求超长的续航里程，但价格也跟着上去了。
领克10 EM-P走了一条比较实在的路子，它提供两种纯电续航版本，分别是120公里和240公里。
对于大部分每天上下班通勤的人来说，120公里的纯电续航足够应付两三天的日常使用了，回家有充电桩的话，用车成本非常低。
如果你的通勤距离比较远，或者住的地方没法装充电桩，那240公里的版本也能让你一周充一两次电就行。
它的电池也挺厉害，叫“神盾金砖”电池，安全性做得不错，而且充电速度很快。
在快充站，花个十五分钟，就能把电量从10%充到80%，差不多就是你在服务区上个厕所、喝杯水的功夫，车子又能跑上一百多公里了，大大缓解了充电等待的焦虑。
最让人放心的，是它作为一台插电混动车，完全没有里程焦虑。
就算你懒得充电，或者去的地方找不到充电桩，就把它当成一辆油车开，它的油耗也只有百公里4.2升左右，比很多以省油著称的日系车还要低。
在满油满电的情况下，它的综合续航里程能超过1400公里，这意味着你从北京出发，可以一口气开到上海，中途完全不用为加油或充电操心。
最后再看看这台车的“智商”，也就是智能化配置。
这同样是领克10 EM-P的一个巨大亮点。
在16万这个价格区间，它竟然全系标配了激光雷达。
这个东西你可能在一些高端电动车上听说过，它就像是给汽车装了一双“火眼金睛”，尤其是在晚上、大雨、大雾这种摄像头看不清楚的恶劣环境下，它依然能够准确地探测到周围的障碍物，是实现高级别智能驾驶辅助的关键硬件。
有了这么好的“眼睛”，还得有聪明的“大脑”。
这台车用的是英伟达公司最新的Thor芯片，算力非常高，配合全车多达29个的各类传感器，让它的智能驾驶系统变得非常实用。
比如在高速上，它可以帮你保持车道、自动跟车甚至在确保安全的情况下自动变道超车；在市区里，遇到没有红绿灯的路口，它能帮你判断车流，辅助你完成左转；停车的时候，它还能实现跨楼层的全自动泊车，你只需要在电梯口下车，它自己就能找到车位停进去。
车里的智能座舱也很有看头，中控大屏用的是目前最顶级的骁龙8295芯片，操作起来就像最新的智能手机一样流畅。
而且它对手机连接非常友好，不管你用的是华为、小米还是苹果手机，都能很方便地连接到车机上使用。
总的来看，领克10 EM-P这次的打法非常直接，它没有搞太多花里胡哨的选装包让消费者纠结，而是直接把四驱、激光雷达、高算力芯片这些过去被认为是“高配专属”的核心技术，作为标配放在了一台16万多的车上。
它好像在告诉所有同行和消费者，这个价位的车，就应该有这样的实力。
当然，它也不是十全十美，比如240公里的纯电续航在冬天肯定会打些折扣，复杂的动力系统在未来的维修保养上可能需要车主更上心一些。
但把这些小问题放在它提供的超高价值面前，就显得不那么突出了。
它给市场带来的冲击是实实在在的，也给了我们普通消费者一个全新的选择：在同样的预算下，是选择一台核心技术拉满、更安全、更智能的车，还是继续选择那些在屏幕、内饰上做文章的传统车型？
这个问题，值得每一个准备买车的人好好思考一下。
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