开了12年车，自认是老司机，直到去年一次高速夜间行车的惊魂瞬间，才发现自己一直搞错了高速跟车的灯光用法。 那天深夜跑高速回老家，雨刚停路面还泛着湿光，我跟在一辆SUV后面，按照老习惯开着近光灯。
前车突然急刹避让路面散落的杂物，我盯着前车尾灯猛踩刹车，因为近光照射距离太短，直到离前车不到50米才看清路面状况，最后擦着前车保险杠停下，吓得后背全是汗。
在服务区，一位货车老司机点醒了我：“高速夜间跟车哪能开近光？ 近光照射距离就二三十米，高速上车辆时速动辄100公里，刹车距离都要五六十米，根本来不及反应！ ”
他告诉我，在保持安全车距的前提下，高速跟车用远光，照射距离能达到百米以上，这才是保命的关键。 这个颠覆常识的观点，背后有着清晰的物理逻辑和安全考量。
汽车近光灯的照射距离通常只有30-40米。 当车速达到100公里/小时，车辆每秒行驶约28米。
这意味着，当你在近光灯的照射边缘发现障碍物时，从看见到踩下刹车，反应时间通常需要1秒左右，而你的车已经向前冲了28米。
剩下的距离根本不足以让车完全停下，因为从100公里/小时到完全静止，干燥路面下的刹车距离也需要40米以上。 如果路面湿滑，这个距离会更长。 数字不会骗人，近光灯的照亮范围，覆盖不了从发现危险到停车所需的全部路程。
远光灯的照射距离普遍在100米到150米之间。
这多出来的60米以上的可视距离，在高速上换算成了至少2秒以上的额外反应时间。 你能更早地看到前车前方路面的异常，比如散落的轮胎、掉落的货物，是前车因为躲避而发生的车身姿态变化。
高速路面平整，没有城市中复杂的路灯和广告牌光污染，远光灯的光束能更有效地铺在路面上，不会像在城区那样造成严重眩光。
保持安全车距是使用远光灯跟车的前提。
这个安全距离是多少？ 《道路交通安全法》规定，车速超过100公里/小时，应与同车道前车保持100米以上的距离。 如何判断100米？ 高速公路上，车道分界虚线每组长度是6米，间隔9米。
也就是说，每条“白线加空格”的长度是15米。 保持7组以上的距离，就超过了100米。 在这个距离上，你的远光灯主要照亮的是前车下方的路面和前车的尾部，光线是向后下方照射的，不会直接射入前车的车内后视镜，对前车司机的影响微乎其微。
一旦跟车距离缩短，情况就变了。
当前后车距小于50米时，后车的远光灯会直接打在前车的左右外后视镜和车内后视镜上，形成强烈的光晕，严重影响前车驾驶员的视线。 这时候，你必须切换为近光灯。 这是一种基本的行车礼仪，更是安全规定。
判断是否晃到前车有一个简单方法：如果你的远光灯已经能把前车的尾部牌照照得清晰发亮、反光刺眼，或者你能从前方看到自己车灯在前车后窗上的明显光斑，那就说明你跟得太近了，必须立即切换灯光。
在超车时，灯光的使用更为讲究。
正确的操作是：在后方安全距离上，使用远光灯观察前方路况；决定超车后，先提前开启左转向灯，然后交替变换一次远近光灯（俗称“闪一下灯”），提醒前车你的超车意图；在开始变道、与前车并行时，应切换为近光灯，避免远光灯通过前车侧窗干扰司机；完成超车、拉开距离后，再视情况切回远光灯。 整个过程，核心是减少对其他车辆的人为干扰。
高速公路的特殊路段和天气，对灯光有特殊要求。
在通过没有中央隔离带的匝道、服务区出入口，或施工路段时，如果对向有来车，必须在150米以外将远光灯切换为近光灯。
遇到雾、雨、雪、沙尘等低能见度天气，绝不能开远光灯。 因为空气中的微小水滴或颗粒会使远光灯的光线发生严重的漫反射，在你车前形成一片白茫茫的光幕，反而让你更看不清。 此时应该打开雾灯和近光灯，必要时开启危险报警闪光灯，并降低车速。
滥用远光灯的危害是确凿的。
强光会导致对向驾驶员瞬间性视觉功能下降，产生“失能眩光”，这个过程可能持续2到3秒。 以每小时100公里的速度计算，这相当于闭着眼开了近80米的“盲区”。
法律对灯光的使用有明确规定。
根据《道路交通安全法实施条例》，夜间会车、近距离跟车、在有路灯照明良好的道路上行驶，都不能使用远光灯。 而对于高速公路，条例指出“在没有路灯或照明不良的路段，可以开启远光灯”。
关键在于“可以”和“不良”的判断。 2021年10月1日起实施的《机动车驾驶人安全文明操作规范》进一步明确建议：夜间在没有路灯、照明不良的道路上，车速高于30公里/小时时，应使用远光灯。 违规使用远光灯，将被依法处以罚款并记1分。
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