看到“月销量为0”这个数字，恐怕很多老车主都会愣一下。
这说的可是曾经号称“平民超跑”的本田飞度。
就在刚过去的11月份，广汽本田飞度的销量报表上，赫然躺着一个刺眼的鸭蛋。
要知道，它巅峰时期一个月能卖出一万多台，如今却落得这般光景。
其实，销量崩盘不是一瞬间的事，而是有个扎眼的下滑曲线。
从今年7月开始，飞度的月销量就跌到了两位数，变得微不足道。
到了10月份，全国就只卖出去了3台，跟停售也没多大区别。
所以11月的“0”，更像是一个意料之中、却又让人唏嘘的最终注脚。
面对这种局面，厂家显然也坐不住了。
现款车型已经悄悄停产，生产线的工装模具，正在为新年款做准备。
新款飞度什么时候来？ 消息说是明年第一季度，很可能是1月份。
它的官方图片已经发布，长得和现在路上跑的风格完全不一样了。
最惹眼的就是车头，它用上了现在流行的分体式大灯设计。
上面是一条细长的日行灯带，下面才是真正照明的大灯，中间的本田标倒是没变。
但很多人看了都说，以前飞度那种灵动、甚至有点呆萌的感觉没了。
新前脸配上一个大面积的黑色护板，显得有点“凶”，或者说，有点怪异。
喜欢的人觉得挺个性，跟上了设计潮流。
不喜欢的人直接吐槽，说设计师是不是被竞争对手带偏了路。
不过除了车头，车子侧面和尾巴的变化就小多了。
车身尺寸为长4169毫米，宽1694毫米，高1537毫米，轴距还是2530毫米。
对比现款，车长稍微增加了44毫米，大概是两个指头的长度。
这多半是因为保险杠造型改变带来的，车内空间估计还是老样子。
轮毂方面，低配车型依然是钢轮毂加塑料罩，高配才有铝合金轮圈。
这套省钱又实用的搭配，本田玩了很多年，看来新款也没打算改。
拉开车门看里面，中控台布局估计不会大动。
但有一个升级值得期待，那就是中间那块屏幕可能要变大了。
据传新款会换上10.1英寸的中控大屏，这是个很实际的进步。
现款那个小屏幕和寒酸的车机，没少被年轻消费者嫌弃。
新的屏幕据说会支持苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar。
甭管用哪款手机，连上去听歌、导航总算能方便点了，这算是终于补上了短板。
大家最关心的动力部分，可能会让期待新技术的人有点失望。
申报信息显示，新款飞度继续搭载那台熟悉的1.5升自然吸气发动机。
型号L15CC，最大功率91千瓦，大概124马力，匹配CVT变速箱。
这套动力总成，稳定、省油是它的金字招牌，但确实缺乏新鲜感了。
在电动车动不动就7秒破百的今天，飞度的加速显得平平无奇。
它的WLTC综合油耗大概5.57升每百公里，加满一箱40升油，能跑700多公里。
可靠、省钱、加油方便，这是它面对电车时，还能拿来说事的底气。
但在静谧性和低速提速的直接感上，它和电车确实没法比。
聊了这么多，最关键的问题来了：新款卖多少钱？
目前2025款飞度的官方指导价是8.18万到10.88万元。
在经销商那里，大概有1万元左右的优惠，也就是7万多起步。
但这个价格，在今天的市场里，几乎没有任何吸引力。
比亚迪海豚、吉利几何E萤火虫这些电车，起售价都压到了10万内。
它们配置更高、用车成本更低，还把“科技感”玩出了花。
所以，新款飞度要想活，价格必须来一次“大跳水”。
从经销商圈子里流传的消息看，这次本田很可能要动真格了。
新款飞度的起售价，可能会定在6万元出头。
如果成真，那就意味着比现款的实际起步价，直接拉低了将近2万块。
降到6万区间，飞度的对手就变了。 它不再死死盯着那些十万级的电车。
它要抢的，可能是那些预算极其有限，又对电动车有疑虑的消费者。
也有消息说，为了极致地控制成本，新款可能只推出一两个配置。
颜色选择也大幅减少，可能就留两三种，一切都是为了把价格打下来。
本田这么做，其实是明智的。 飞度这款车的模具、研发成本早就摊薄了。
在销量冰点的时刻，用价格换市场，是唯一能想到的突围办法。
看看它的老对手们吧，大众Polo、丰田致炫，在国内市场几乎都没了声音。
飞度成了合资品牌里，在小型燃油车市场几乎唯一的“独苗”。
它的用户画像其实一直很清晰：就是要一辆省心、省钱、能装、好开的工具车。
他们对所谓的智能座舱、自动驾驶兴趣不大，就图个实实在在。
今年1到10月，飞度的累计销量是14742辆，同比暴跌了74%。
而同期，比亚迪海豚卖了超过12万辆，差距是天壤之别。
新能源的浪潮实在太猛，吞没了大量原本属于燃油小车的市场份额。
飞度月产3000辆的新计划，也透露出本田的谨慎，它不再追求走量。
它更像是在守护一个细分市场的存在感，告诉市场，我还有这么一款车。
明年1月，新款飞度就会正式到店销售，接受市场的检验。
消费者会用钱包投票，决定这个经典的车型名字，能否继续留在马路上。
这场燃油小车的尊严之战，才刚刚吹响反攻的号角。
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