9月国产车销量大洗牌，比亚迪一天赚1.3万辆，小米杀进前十五，燃油车只剩9款能打。刚刚出炉的2025年9月国产车销量数据，彻底颠覆了传统认知。新能源汽车单月卖出125万辆，每卖出10辆车，近6辆是新能源。这个金九旺季，车市已经完全变了天。
比亚迪继续上演一打十的戏码，9月销量突破39万辆，平均每天卖出1.3万辆车。这个数字什么概念。比很多二线品牌一年的销量还要多。微型电动车成为最大黑马。五菱宏光MINIEV以超过3.4万辆的成绩拿下销冠，吉利星愿紧随其后卖出3万辆。这两款小车组成的第一梯队，印证了城市通勤代步车的巨大市场。
比亚迪的产品矩阵堪称教科书级别。海豹06，海狮06，秦L，元UP，海鸥等车型强势包揽榜单第3至第8名。在销量前二十的车型中，比亚迪占据了半壁江山。
新势力品牌集体冲击月销4万辆门槛。零跑汽车以66,657辆成为新势力销冠，小鹏交付41,581辆，鸿蒙智行（含问界）交付52,916辆。最引人注目的是小米汽车，首款车型SU7和刚上市的YU7合计月销超4万辆，直接杀进销量榜前十五。问界M9作为售价超过50万元的豪华SUV，单月销量突破7000辆。这个数字让传统豪华品牌倍感压力，国产高端新能源车已经站稳脚跟。
燃油车市场呈现出头部集中的残酷态势。整个9月，销量过万的燃油车型只剩下9款。吉利星越L以19,044辆成为燃油车销冠，长安CS75PLUS销量15,230辆，奇瑞瑞虎8，艾瑞泽8等经典车型勉强守住万辆关口。
插电混动车型成为增长最快的细分市场。比亚迪插混车型月销18.80万辆，吉利插混车型销量同比增长146%。消费者既想要电动车的低使用成本，又担心纯电续航焦虑，插混正好解决了这个矛盾。
方盒子造型的硬派SUV异军突起。长城汽车这类车型销量达到63,389辆，同比增长37.31。个性化消费需求正在催生新的市场增长点。
长安Lumin，吉利熊猫等微型纯电动车销量均突破万辆。与宏光MINIEV一起，这些小车在三四线城市和农村市场找到了巨大空间。在传统燃油车领域，国产车型依然表现强势。吉利博越L冲进销量榜前十，成为前十中唯一的纯燃油车。星越L，缤越，星瑞等多款燃油主力车型市场销量稳定。
长安逸动9月销量保持在9000辆以上，奇瑞艾瑞泽8销量过万。这些经典燃油车型凭借可靠的品质和亲民的价格，依然拥有稳定的用户群体。
红旗H5月销突破5000辆，哈弗大狗，荣威i5等车型销量都不俗。在新能源车的强势冲击下，这些燃油车依靠差异化定位守住了自己的市场份额。
新能源车的爆发得益于政策支持。国家报废更新补贴范围扩大至部分国四车型，各地方的以旧换新政策持续发力。置换需求成为拉动销量的重要因素。智能化配置正在从选配变成标配。小鹏，华为等车企将高端智驾技术下放至20万元以下车型。消费者现在可以用更少的钱，享受到之前豪华车才有的智能驾驶体验。
在9月销量榜上，前二十名中新能源车占据15席，燃油车仅剩5席。这种结构性的变化，意味着汽车市场已经进入新能源主导的时代。
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