途锐将退市大众旗舰SUV落幕

50万买大众？途锐要退市了！这波操作你看懂了吗？

街上的豪车越来越多，消费升级的浪潮下，50万预算选车，你会盯着车标还是实力？大众途锐，这款低调的旗舰SUV，却传出2026年可能停产的消息，着实让人唏嘘！

实力派选手，却总被车标拖累？

作为大众家族的扛鼎之作，途锐的硬件绝对硬核。近4.9米的车长、近2.9米轴距，空间够用。全系标配空气悬架+托森全时四驱，操控和通过性同级领先。2.0T发动机搭配采埃孚8AT，零百加速6.8秒，动力充沛。内饰用料扎实，Vienna真皮座椅、大面积软包，触感舒适。可惜，在50万+区间，＂大众＂标成了原罪，同价位可选沃尔沃XC90、奥迪Q7甚至保时捷Macan，品牌光环更耀眼。

舒适配置短板，遇上新能源冲击

途锐的务实也带来遗憾。入门版仅座椅加热，通风需高配，按摩全系缺席。纯黑内饰略显沉闷，车机也仅保留苹果CarPlay。反观理想L9、问界M9等新能源对手，＂冰箱彩电大沙发＂的舒适组合拳，精准击中家庭用户痛点。途锐的机械素质虽强，但在智能化和舒适性体验上，已显疲态。

退市背后，是市场的残酷选择

途锐的困境，折射出传统燃油豪车的转型阵痛。进口身份导致成本高企，销量低迷自然难以为继。大众战略重心转向更亲民的探岳系列，途锐的退市或成定局。未来国内市场将失去这款3.0T大众车型，令人惋惜。

如果途锐国产，你会买单吗？

假设途锐实现国产，价格下探到40万级，凭借其机械素质和大众口碑，或许能迎来第二春。但市场没有如果，在品牌溢价、新能源浪潮和消费习惯的多重夹击下，途锐的退市更像一个时代的注脚——实力派，终究要向市场低头。

车友说： “懂车的人自然懂，但50万谁不想买个标？” “可惜了这底盘和四驱，要是内饰再豪华点…” 途锐的故事，你怎么看？评论区聊聊你的选车标准！