比亚迪的车都快卖成压缩毛巾了，一泡水就无限膨胀，结果股神巴菲特老爷子，这位被无数人供在神坛上的雷电法王，扭头就把股票给清了。这操作，就很灵性，突出一个“不装了，摊牌了”。
外界各种分析，长篇大论，其实核心就一句话：老爷子用自己七十多年的投资经验告诉你，造车这门生意，甭管你是世界第一还是宇宙第一，本质上就是个天坑，是道诡异仙里的修仙法门，练了容易走火入魔。这钱，赚得太脏太累，不体面。
想搞懂老爷子这清奇的脑回路，咱们得坐上任意门，回到七十年前。那时候巴菲特还是个嫩葱，刚从大学毕业。当时的美国车市，那叫一个烈火烹油，福特、通用、克莱斯勒三巨头，跟三体人一样，降维打击了整个市场。你上街瞅一眼，十辆车里有十一辆都是他们家的，多出来那一辆是幻觉。
但这繁荣的B面，年轻的巴菲特看得明明白白。这帮巨头，看着是汽车霸主，实际上是古罗马角斗士，每天不在打架，就在去打架的路上。你今年整个新款，我明年就出个青春版，你降价，我直接骨折价。打到最后，大家发现谁都没赚到钱，利润比纸都薄，跟今天开奶茶店一个德行。这还不是最骚的，十几年后，东瀛来的丰田本田，揣着“省油耐用”的金钟罩铁布衫，直接把美国三巨头打得心态崩了，哭晕在厕所。俩破产重组，一个在ICU门口反复横跳。这堂生动的社会毒打课，给巴菲特脑子里刻下了一个钢印：有些行业，看着光鲜亮丽，实际上就是个修罗场，谁进去谁就得脱层皮。
为什么造车这生意，这么让人心态爆炸？因为它天生自带三件愁人的嫁妆。
第一，它不是烧钱，是吞钱。建个厂，扔进去的不是几十亿，是几十亿的“烧香钱”，你把它变成了厂房设备，这些铁疙瘩就成了祖宗，每天得好吃好喝供着，光折旧就让你怀疑人生。我作为一个中年人，深刻理解这种痛苦，就像你花大价钱办了张健身卡，结果发现自己根本没时间去，每天看着卡，心都在滴血。
第二，这行纯粹看天吃饭。不是看老天爷，是看广大人民群众的钱包。经济好了，大家买车跟买白菜一样；经济一萎，车就是个铁疙瘩，狗都不看。这不叫商业周期，这叫随缘。
第三，也是最要命的，产品没啥壁垒。你别跟我扯什么技术、平台，在消费者眼里，四个轮子一个沙发，大差不差。最后怎么办？只能肉搏，掀桌子。你卖10万，我就敢卖9万5，你不活了，那大家都别活了。你看现在的利润率，低到让人想哭，全行业4.3%，有些上市车企甚至不到2.5%。这哪是利润率，这是ICU里的心电图，随时可能拉直线。
有人说了，诶，现在是新能源时代了，电车、智能驾驶，这可是新物种啊！是是是，汽车是变高级了，充电的代替了加油的，车里屏幕比我家电视都大，还能自己拐弯。特斯拉、比亚迪这些新神仙也出来了。但你仔细琢磨一下，这行业的底层逻辑，那个“卷”字，变了吗？
没变，反而变本加厉了。以前是十年磨一剑，现在是一年磨十剑。你今年电池跑500公里，我明年不跑到600公里，都不好意思开新品发布会。你搞自动驾驶，我砸锅卖铁也要搞。以前是马拉松，大家还能匀速跑，现在是百米冲刺，而且终点线还在不停地往后退。三体人看了都得当场气活过来。
你看这几年的新势力，简直就是一部玄幻小说。特斯拉股价坐过山车，上一秒还在宇宙之巅，下一秒就直接脸着地。国内更是典中典，哪吒前年还是销冠，转眼就传出停产风波；零跑一度快成盒了，现在又杀回来成了榜首。小鹏、理想、蔚来、问界，这几位更是重量级，轮流当版本之子，又轮流被版本抛弃。李斌老师的精神状态，非常值得我们每一个人关心。在这种环境下，你让我判断五年后谁能活下来？这比预测国足哪年能进世界杯还难。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。这哪是玄幻小说，这分明就是地狱难度的大逃杀。
当然，咱们也得说句公道话。汽车工业对一个国家来说，那真是命根子。产业链长得像老太太的裹脚布，带动的就业岗位多得像天上的星星。车企老板们也一个个成了顶流网红，雷总发个微博，比明星结婚还热闹。但这些行业的荣耀，这些泼天的富贵，跟我们这些买股票的小散，关系大吗？不大。
我们买股票图啥？图它分红，图它股价涨。可汽车行业这个“烧钱、内卷、利润低”的三连击，注定了它很难让股东安安稳稳地赚钱。这就形成了一个奇观：一个重要到不能再重要的行业，一个天天上头条的行业，却是个糟糕的投资标的。这就很魔幻。
现在咱们再回头看巴菲特卖比亚迪，是不是一下就悟了？老爷子这辈子最牛逼的地方，就是拎得清，知道什么钱是自己能赚的，什么钱是烫手的山芋。他喜欢啥？喜欢可口可乐这种，配方锁在保险柜里，你抄都抄不走；喜欢苹果这种，系统就是护城河，用户进去了就出不来。这些都是“玄学”，是信仰，是用户用真金白银维护的信仰。会买苹果的人，就是喜欢苹果本身，你跟他说安卓机你太美，他会觉得你有病。
而造车呢？虽然看着科技感爆棚，但本质上还是那个残酷的制造业，是黑暗森林。讲真，我甚至怀疑当年芒格劝他买比亚迪，他是被迫的。就算后来赚了快40倍，也没动摇他的核心判断。现在清仓，更像是一种回归，一种对自己投资原则的绝对遵守：要么成仙，要么成盒的行业，我不碰。
所以你看，大师之所以是大师，不是因为他每次都赌对，而是因为他知道什么时候该下桌。巴菲特卖比亚迪，不是不看好比亚迪，他是从根上就觉得整个汽车行业的商业模式有问题。这个判断，来自于70年的风风雨雨，来自于对商业这头怪兽最深刻的洞察。
这对我们普通人也是个提醒：别看什么行业热闹就往里冲。有些热闹是真热闹，但进去可能就是炮灰。毕竟咱们投资是为了让日子过得好点，不是为了天天关心哪个车企又心态崩了，您说是不是这个理儿？
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