说到日产轩逸这款车，在国内混了这么多年，谁不认识它？每个月三万多台的销量，稳稳当当坐在日产的销量头把交椅上。可问题来了，现在市场风向变得太快，秦PLUS这些新能源车杀疯了，轩逸还能撑多久？
就在大家还在琢磨这事儿的时候，网上突然爆出了一组新轩逸的测试谍照。这车在国内路上跑被拍到了，虽然车身贴着厚厚的伪装贴纸，但基本轮廓已经藏不住了。看完这组照片，我心里只有一个想法：日产这是憋了个大招，还是老调重弹？
先说说这前脸，变化是真的大。你要是没人告诉你这是轩逸，估计第一眼根本认不出来。那个前进气格栅，用“夸张”来形容一点都不过分，张着个大嘴，跟要吃人似的。整体风格明显往运动方向靠了，战斗感拉满。这套设计语言其实是从海外的Sentra车型上搬过来的，日产打算让轩逸也沾沾这股运动风。
大灯的造型挺有意思，是那种回钩的设计，看着跟日产N7有点神似。这应该就是日产以后的家族脸了，所有新车估计都会往这个方向走。前脸还有一条镀铬饰条横贯左右，起到了一个连接的作用。我在想，高配车型会不会直接给你整成贯穿式灯带？现在这年头，没个贯穿灯都不好意思说自己是新车。
转到侧面看看，这车的线条比现款要凌厉不少。有个细节我觉得挺出彩的，就是那套轮毂。黑化的密条幅设计，放在一台家用轿车上，瞬间就把档次感拉起来了。你别说，就冲这轮毂，年轻人应该会多看两眼。
尺寸方面，根据工信部的申报信息，新轩逸的长宽高分别是4656mm、1825mm和1448mm，轴距2712mm。跟现款比，长度宽度高度都有点小调整，但轴距纹丝不动。这说明啥？底盘架构八成是没动的，还是那套老平台。日产这算盘打得精，换壳不换底，省钱又省力。
不过话说回来，轴距没变其实也不算坏事。现款轩逸的后排空间本来就挺宽敞的，日常家用完全够了。保持这个数据，至少空间表现不会缩水。
说到内饰，这次谍照没拍到，车内啥样还是个谜。按照常理推测，大概率会参照海外Sentra的设计来。不过这里有个有意思的点，前段时间日产跟华为搞了个合作，天籁上已经用上了鸿蒙座舱。这消息一出，不少人就开始琢磨了：轩逸会不会也安排上？
你想想，要是轩逸真的上了鸿蒙系统，那可就有看头了。现在国产新能源车在智能化方面已经卷到天上去了，什么大屏、语音控制、车机互联，一个比一个花哨。日产要是还守着自己那套老系统，说实话真的很难打动年轻消费者。鸿蒙座舱起码在本土化和流畅度上有保证，真要搬到轩逸上，绝对是个大卖点。
但现实往往没那么美好。日产会不会这么大方，给轩逸这个级别的车配上鸿蒙？我心里是打问号的。天籁好歹是中型车，价位在那摆着，配置给足了情有可原。轩逸定位紧凑型轿车，价格本来就不高，再加上成本控制的压力，日产可能会选择性“忘记”这个配置。当然了，要是出个鸿蒙版的高配车型，也不是没可能。
接下来聊聊大家最关心的——动力。这也是让我最纠结的地方。
根据工信部的申报信息，新轩逸依旧搭载那台型号为HR16的1.6L自然吸气发动机。没错，就是那台老伙计，还是它。这台机器跟着轩逸征战多年，省油是真省油，可动力表现嘛，只能说够用。网上调侃轩逸是“马路三大妈”之一，虽然不太好听，但确实说中了要害。
说实话，看到这个动力配置我是有点失望的。外观都改得这么激进了，一副要跟人干架的样子，结果发动机还是那个温吞水？这感觉就像穿着一身运动服去跑步，结果只是出门买了个菜。
我能理解日产的考量。这台1.6L发动机技术成熟，可靠性高，油耗表现也不错。对于那些就想买个代步车、图个省心的消费者来说，这套动力没啥毛病。可问题是，现在的市场环境变了。秦PLUS DM-i馈电油耗比你还低，动力比你还猛，价格也没贵多少。轩逸拿什么跟人家打？
有人可能会说，买轩逸的人本来就不在乎动力。这话有一定道理，但也不完全对。消费者的需求是会变化的。当市场上出现了又省油、又有劲的选择，谁还甘心要一个只省油的？日产要是一直抱着“够用就行”的心态，早晚要吃亏。
再说说竞争环境。现在国内紧凑型轿车市场可以说是神仙打架，自主品牌冲得猛，合资品牌也在降价促销。卡罗拉、朗逸这些老对手还在，秦PLUS、驱逐舰05这些新势力又虎视眈眈。轩逸想在这个红海里保住自己的位置，光靠换个壳子是远远不够的。
日产要是聪明，就应该在配置上多下点功夫。智能驾驶辅助、车联网功能、舒适性配置，这些东西该给的得给。尤其是年轻消费者，他们买车可不光看空间和油耗，科技感、新鲜感都得有。你要是还端着合资品牌的架子，配置抠抠搜搜，人家凭啥买你的账？
还有一个点我觉得日产得好好想想，就是定价策略。现款轩逸能卖得好，一个重要原因是终端优惠大，性价比还不错。新车上市之后，定价能不能保持这个优势？要是价格涨上去了，配置又没多大提升，那可就危险了。
话说到这儿，我倒不是唱衰轩逸。这车能在国内卖这么多年，肯定有它的道理。空间宽敞、座椅舒服、油耗低、保养便宜，这些优点实打实的。日产这次换代，至少在外观上是下了功夫的，能看出来是想抓住年轻消费者的心。
只是在新能源大潮下，燃油车的日子确实不太好过。日产手里不是没牌，N7、艾睿雅都是纯电产品，但在国内的存在感实在太低。如果日产能把电动化的步子迈得更快一些，或者给轩逸整个混动版本，可能会是更好的选择。
总之，新轩逸这次算是“换了张脸”，颜值确实提升了，但内在还是那个熟悉的味道。对于那些就想买个省心代步车、对动力没啥追求的消费者，新轩逸依然是个靠谱的选择。可对于那些想要点驾驶乐趣、想要跟上时代潮流的人来说，这车可能还差点意思。
日产这波操作，到底是明智的保守，还是错失的机会？市场最终会给出答案。不过我挺好奇的，如果新轩逸真的出个鸿蒙版，你会考虑吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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