众所周知，低速电动三、四轮车（俗称“老头乐”）不能上路，已经被交警部门明确禁止。目前，各地对于违规低速电动三、四轮车奉行“3不原则”，即“不购买、不乘坐、不驾驶”！这样的管理措施让低速电动车陷入了尴尬的处境，可以销售但没法上路。
对此，很多人就纳闷了！为啥低速电动车允许生产、可以正常出厂销售，但是消费者买回来却偏偏不让上路，这是什么逻辑？不是明摆着的欺负人嘛！相信不少人都有这样的想法。
对于电动车而言，不同的属性面临的管理方式不一样，命运也相去甚远。符合新国标政策的电动自行车上了牌照就能上路，即便是二、三轮超标、非标电动车，也可以通过备案登记、悬挂临时号牌上路，但是低速电动车，目前绝大多数地方都被禁止上路，这种车究竟是怎样的一种来头呢？为何允许生产、可正常销售，却不能办理登记上牌呢？今天圈姐就来给大家答疑解惑。
低速电动车不能上路，从属性方面来说主要有原因。第一，这种电动车既不属于非机动车，也不属于机动车，不能办理上路所需的牌照，从这点来说就陷入了一个尴尬的境地。
在工信部《道路机动车辆生产企业及产品》公告里面，低速电动车并没有被列入机动车产品目录，性质与电动摩托车、电动三轮车完全不一样，而且各方面的配置也超越了非机动车的规定，所以两个条件都不满足，不能上路。
低速电动车既然不能上路，那为何还要生产呢？这或许是广大消费者和车主都普遍关心和想知道的问题。其实，低速电动车允许生产，允许出厂和销售，初衷并不是为了上路行驶，而是在特定场所使用。近期，在某网络平台上，有交警朋友特地出了一期节目，重点回答大家关心的“允许生产，不准上路”的问题。
在节目中，交警表示，老头乐电动车在生产的时候，厂家是按照厂区代步车来申报的，只能在厂区、园区等封闭道路上使用，不能在交通安全法规定的道路上行驶。然而，部分商家在销售“老头乐”电动车的时候，却打着“不用上牌”、“无需驾照”、“不买保险”等幌子，误导消费者购买，很多车主不了解事情，买了之后上当才后悔。
低速电动三、四轮车宣称“不用上牌”，其实压根就上不了牌，所谓的“不需驾照”也是一种噱头，都不能上路，哪来的驾照呢？至于“不用买保险”这一说辞，也是一样的道理，没有路权，自然也涉及不到保险。
跟正规二、三轮电动车相比，低速电动车就是一种华而不实的交通工具，你别看它外观靓丽、能遮风挡雨，一次性可以搭乘多人，但实际上只能厂区等封闭道路上使用，不能上路。座位再多也不合法。
当前，全国多地交警都在开展低速电动车整治行动，严查违规上路、非法营运和违规载人，大量车辆被扣留。如果你正在使用这些车辆，建议更换成合规、可上牌的三四、轮车电动车。对于低速电动车上路，大家有什么意见或看法？
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