丰田家族的大块头——全新红杉正式登陆中国市场，46万起的售价让不少想买大型SUV的朋友直呼"肉疼"。但看完配置单后，我发现这钱花得还真有点道理。作为专注汽车评测的博主，今天咱们就掰开揉碎聊聊这台"陆地巨无霸"。
先说说价格这个敏感话题。美版基础型号涨了900美元（约合6500元人民币），顶配Capstone版本更是突破8.3万美元大关。换算成国内售价，入门款46万，顶配估计要摸到70万门槛。这个价位已经能买到凯迪拉克凯雷德这样的美系豪华SUV，丰田这次明显是要往高端市场冲。
外观设计上，新红杉彻底告别了老款的"憨厚"形象。前脸那个比脸盆还大的进气格栅配上犀利的LED大灯，开在路上绝对有辨识度。侧面看车身线条像健身教练的肌肉线条一样流畅，21英寸的大轮毂配上镀铬装饰，远看就像踩着四个风火轮。厂家说风阻系数降了15%，这对降低油耗确实有帮助。
坐进驾驶舱才明白什么叫"一分钱一分货"。1794高配版本用的都是货真价实的棕色真皮，摸上去跟高端沙发一个手感。主副驾驶座椅自带"全家桶"功能——加热、通风加按摩，冬天不怕冻屁股，夏天不怕捂汗。最绝的是后排两个独立座椅，不仅能电动调节靠背角度，还藏着按摩功能。中央扶手里嵌着的小化妆镜，这个细节设计确实贴心。
中控台那块14英寸的大屏比我家平板电脑还大，操作起来跟智能手机一样顺滑。JBL音响放起《加州旅馆》时，低音鼓点震得座椅都在微微发颤。特别要提的是新加的拖车辅助系统，连上Wi-Fi摄像头后，拖挂房车时后方画面直接显示在后视镜上，对经常玩拖挂的朋友简直是福音。
动力系统是这次升级的重头戏。3.4T双涡轮增压V6发动机配上电动机，组成了丰田最新的混动系统。简单来说就是既有涡轮增压的爆发力，又有电动机的省油特性。官方数据是综合马力443匹，扭矩790牛·米，这个数据比很多V8发动机还猛。实际开起来，电动机起步时的推背感特别明显，等发动机介入时几乎感觉不到顿挫。10AT变速箱换挡快得像专业跳棋手，总能猜到驾驶员下一步想干嘛。
开起来的感觉很有意思。虽然车身长度超过5米2，但转弯时并没有开船似的摇晃感。底盘调校偏舒适，过减速带时震动过滤得很干净，但快速过弯时支撑性又足够。方向盘力度可以三档调节，女性车主开起来也不会觉得吃力。
空间是红杉的传统强项。第三排坐下1米75的成年人不算憋屈，第二排两个独立座椅能前后滑动，腿部空间比某些车的后备箱还大。储物格设计得很人性化，中控台下方的镂空设计能放下女士的手提包，门板上的杯架甚至能塞下1.5升的矿泉水。
配置单上几个亮点值得细说：
1. 全车14个扬声器的JBL音响，实测音质不输专业录音棚设备
2. 后排娱乐系统支持手机投屏，长途旅行时孩子不会无聊
3. 拖车模式自带重量计算功能，能自动调整悬挂硬度
4. 手机无线充电板带散热风扇，充电时手机不会发烫
油耗表现比较惊喜。这么大个车，市区综合油耗控制在11L/100km左右，高速巡航能跑到8.5L。相比老款V8发动机，每年油费能省下小一万。镍氢电池组藏在第二排座椅下方，不占用后备箱空间，维护成本也比锂电池低。
联网查了下用户反馈，美国车主普遍反映三个优点：
1. 混动系统确实省油，尤其适合经常拖挂游艇的用户
2. 内饰做工比老款提升明显，真皮缝线处理得很精细
3. 保值率依然保持丰田一贯的高水准
当然也有槽点：
1. 车机系统汉化不完全，部分菜单仍是英文显示
2. 第三排座椅收折需要用力，女性操作比较费劲
3. 自动启停无法永久关闭，每次启动都要手动取消
对比同价位的凯迪拉克凯雷德和林肯领航员，红杉的优势在于更低的养护成本和更好的可靠性。但豪华氛围的营造上，确实不如那两个美国对手。如果经常需要接待客户，可能后者更合适；但要是图个省心耐用，红杉依然是更稳妥的选择。
维修保养方面，4S店给出的基础保养套餐约1200元/次，比德系豪华品牌便宜近一半。易损件价格也比较亲民，比如空气滤芯280元，刹车片980元/套。混动系统的电池组享受8年20万公里质保，基本覆盖了正常使用周期。
购买建议：
经常全家出游的可以考虑中配版本，后排娱乐系统很实用
做生意需要撑场面的建议选顶配，胡桃木饰板更显档次
对越野有需求的要选装TRD套件，带后桥差速锁和越野模式
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