在竞争日益激烈的新能源硬派越野市场，猛士M817以31.99万元至34.99万元的正式售价开启了市场征程，最新推出的Max+版更是将价格拓展至36.99万元。这款由东风猛士科技与华为联合打造的全新智能越野车型，凭借军工背景与华为全栈智能技术的深度融合，精准卡位30-40万元价格区间，与方程豹豹8等车型形成了正面竞争。这两款车虽然都定位为高端新能源硬派越野，但在技术路线与产品取向上却展现了截然不同的哲学思考。
从核心动力系统来看，猛士M817搭载的2挡纵置11模PHEV架构展现了东风在混动技术上的独特思考。其采用P1+P3+P4智能电四驱架构，系统综合功率505kW，综合扭矩848N·m，百公里加速5.2秒。这套系统的亮点在于其越野专用发动机热效率高达45.18%，在海拔1900米时动力衰减低于3%，显著优于行业标准，这对于高原地区的越野穿越尤为重要。相比之下，方程豹豹8搭载的DMO超级混动越野平台综合功率达550kW，零百加速4.8秒，在绝对动力参数上略胜一筹。但猛士M817在燃油经济性上表现更佳，馈电油耗低至7.24L/100km，而豹8馈电油耗为8.87L/100km，对于长途穿越用户而言，这一差异将带来可观的成本节约。
电池技术与续航表现上，猛士M817基础版搭载31.7kWh电池组，CLTC纯电续航140公里，综合续航1300公里；而新上市的Max+版则升级至50.4kWh大电池，纯电续航提升至215公里，进一步强化了城市通勤的经济性。方程豹豹8的电池容量为49.5kWh，与猛士M817 Max+版处于同一水平。充电与供电能力方面，猛士M817支持最高25kW的驻车发电，发电1小时可补充约110公里续航，这一数据在户外场景中极具实用价值。同时，其外放电功率高达6千瓦，提供13个不同类型电源接口，足以满足露营、野炊等多样化用电需求。
越野通过性参数方面，猛士M817展现了军工基因的硬核实力。其最小离地间隙为333毫米，接近角37.7度，离去角37度，最大涉水深度900毫米，全面超越了多数同级竞品。方程豹豹8的通过性数据虽未完全公布，但从已有信息看，猛士M817在基础通过性参数上可能占据一定优势。底盘结构与操控性能是两款车差异最为明显的领域之一。猛士M817采用非承载式车身，配备前后全铝合金双叉臂独立悬架，全铝底盘重量同比降低30%，驾驶平顺性提升了50%以上。其高配版搭载的空气悬架支持150mm上下调节，地库模式下车身可降至1850毫米，轻松通过1.9米限高地库；越野模式下则能提升105毫米，兼顾了城市与野外需求。尤为值得一提的是其后轮转向功能，最大角度±10度，将这款长度超过5米的大车转弯半径缩小至5.2米，显著提升了城市狭窄路段的机动性。
四驱系统和差速锁配置上，猛士M817配备智能E锁，可以实现轴间和轮间扭矩分配，并支持单轮脱困。其提供的9种驾驶模式覆盖了从自动到专业的全场景需求，配合3.5米最小掉头半径的原地掉头功能，大大降低了越野操作的门槛。相比之下，方程豹豹8的“豹式掉头”功能虽然也能实现很小的转弯半径，但猛士M817的后轮转向技术在日常城市驾驶中的实用性更高。
智能驾驶辅助系统的对比揭示了两款车不同的技术路线。猛士M817全系标配华为乾崑智驾ADS 4，配备192线激光雷达以及多个4D毫米波雷达、摄像头，共27个高感知传感器，支持高速与城市NCA功能。这套系统特别针对中国复杂的城市交通场景进行了优化，如加塞、电动车穿行等，在越野场景中也能通过实时地形分析与风险预判提升安全性。方程豹豹8在高配车型上提供华为乾崑智驾系统，但在硬件配置和软件版本上可能与猛士M817存在一定差距。猛士M817搭载的全维防碰撞系统CAS 4.0支持4-150km/h全时速刹停，并能适应雨、雾、尘等恶劣天气，为越野和城市驾驶提供了全方位守护。
智能座舱方面，猛士M817搭载Harmony Space 5鸿蒙座舱，全车配备10.25英寸仪表屏、15.6英寸中控屏、W-HUD抬头显示、流媒体内后视镜、飞航旋钮以及后排控制屏等6块屏幕。鸿蒙桌面支持智慧分屏、一键投屏等功能，四音区智能语音实现“可见即可说”，打造了高度智能化的交互体验。方程豹豹8则搭载比亚迪的DiLink智能座舱系统，在生态整合与娱乐功能上各有特色。
安全性能是猛士M817引以为傲的领域。其战甲车身采用高强度钢笼型设计，高强度钢占比高达83.2%，2000MPa A柱内嵌热气胀管梁结构打造了坚固的乘员舱结构。电池安全方面，猛士M817搭载宁德时代越野专用电池，采用“9层电池包+1300MPa一体冲压热成型钢板”的10层防护设计，通过了远超国标的严苛测试。车内还配备全场景主动安全带和30秒长时保压安全气帘，在碰撞、翻滚等极端情况下提供持续保护。
市场定位与前景方面，猛士M817瞄准的是“既要城市舒适，又要野外能力”的新一代越野消费者。其提出的“5+2+2”场景化解决方案——工作日5天城市通勤、周末2天短途出游、长假2周长途越野，精准切中了传统硬派越野车的痛点。然而，猛士M817也面临一些挑战，比如基础版配置存在一定争议，Pro版未配备后轮转向，影响了城市驾驶的便利性；全系第二排座椅舒适配置相对简单；以及与越野相关的备胎、拖挂系统等多需选装，可能影响对专业越野用户的吸引力。
综合来看，猛士M817与方程豹豹8代表了硬派越野电动化的两种不同路径。猛士M817凭借军工基因背书、华为全栈智能技术赋能以及“可城可野”的均衡产品力，为追求全能体验的消费者提供了颇具吸引力的选择。而方程豹豹8则依托比亚迪深厚的技术积淀和DMO平台的专门化设计，在纯越野性能上可能更具优势。在30-40万级新能源硬派越野市场，猛士M817的入局无疑将加速这一细分领域的竞争，最终受益的将是消费者。随着Max+版的推出，猛士M817进一步丰富了产品线，增强了市场竞争力，其未来的市场表现，将取决于消费者对“军工品质+华为智能”这一独特价值主张的认可程度。
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