老张开着途观L去试驾国产SUV，254马力7.5秒破百后在停车场抽了根烟，说了句让销售愣在原地的话

试驾结束，老张把车停好，从兜里掏出烟盒点了一根，半晌没说话。销售小哥在旁边陪着，大概琢磨着怎么开口谈价格。老张吸了两口，看着前面那台瑞虎8L：“这发动机，有点东西。”停了几秒又补了句：“比我那台途观强不少。”

小哥愣了，我也愣了。开着三十来万的合资车，跑来说国产发动机好，这话从一个五十来岁的人嘴里说出来，多少有点意外。

数据会骗人，油门不会

390牛米扭矩配254匹马力，账面确实漂亮。但这年头谁还看参数，关键是踩下去什么感觉。运动模式下地板油，转速过3000那一下，整个人往座椅上一贴，这推背感跟老张那台2.0T途观比，真不是一个级别。

8AT换挡大概三四百毫秒的样子，说不上特别快，但也够用了。高速超车，油门深踩变速箱不磨蹭，该降挡降挡，利落。

只是低速走走停停的时候，偶尔能感觉到变速箱在犹豫，不算顿挫，就是没那么跟脚。老王说这是调校问题，自主品牌这块儿还在追。我倒觉得能做到这样已经不错了，几年前国产8AT什么德行，开过的都懂。

油耗这东西因人而异，我自己开下来市区大概8升多点，高速能降到7以内。说白了就是看右脚，温柔点能省不少。

那块大屏幕，用过才知道区别

24.6英寸铺开在面前，刚开始觉得夸张。但语音系统确实比以前那些装样子的车机强太多，基本能听懂人话，虽然偶尔还会装傻。

上次接孩子放学，小家伙在后排闹腾，我边开车边说调座椅，车机直接执行了。这要放几年前的国产车，你得把菜单翻个底朝天。

不过话说回来，有些功能藏得太深，我研究了好几天才摸清楚。工程师可能觉得逻辑清晰，但对我们这些用户来说，多少有点绕。

空间这事儿，别指望七座都能坐

2770轴距放那儿，第二排坐三个成年人不挤。座椅能前后挪，这个设计挺实在的。我一米七八，坐第二排腿部空间还有两拳多，头顶也不压抑。

第三排就别想太多了，应急用或者接送小朋友还行。成年人坐进去，膝盖基本顶着前排椅背，跑长途肯定遭罪。不过这价位的七座SUV都这样，汉兰达的第三排也好不到哪儿去。

后备箱倒是让人满意，第三排放倒之后那个深度，周末带一家人出去露营，帐篷桌椅睡袋全塞得下，还有余量。

高速挺安静，但内饰露怯

跑到120的时候，特意留意了下车内噪音。风噪胎噪控制得还可以，后排说话不用提高音量。这个降噪水平在十几万的车里，算是拿得出手。

就是内饰这块儿，高配版还凑合，低配那些硬塑料一摸就掉价。我这台开了三个月，副驾手套箱那儿时不时有异响，声音不大，但听着难受。

上次做保养顺便问了师傅，他说这批车或多或少都有点小毛病，不影响开，就是细节还差点火候。自主品牌这些年进步飞快是事实，但跟合资比，品控还是有差距。

买不买，看你自己怎么算

现在置换给补贴，整车终身质保，光这两条就能省不少事。销量也摆在那儿，一个月两万多台，应该不会太离谱。

但买车没有标准答案。你要是就认准合资那块牌子，或者对细节特别在意，那这车不适合你。要是看重性价比，也能接受些小瑕疵，倒是可以去试试。

老张最后没买，途观L才开两年，还没折腾够。走之前他跟我说：“再过两年，国产车大概能把合资按地上摩擦。”

我琢磨着，这话也不是没道理。至少在动力这块儿，差距已经很小了。