谁能想到，在福特、丰田这些盘踞海外皮卡市场多年的巨头面前，比亚迪能凭着一款SHARK（鲨鱼），硬是开辟出一条新路？
这简直就像在平静的湖面投入一颗石子，激起了层层涟漪！
近日，比亚迪这份SHARK皮卡在海外市场的成绩单，着实让人眼前一亮。
2025年前九个月，这款车在墨西哥、澳大利亚、新西兰三国累计销量突破了3.2万台。
这数字，比去年同期可是飙升了足足1800%！
尤其是在墨西哥，SHARK直接挤进了销量榜前三，与福特F-150猛禽这样的硬汉正面较量，你说这底气从何而来？
这一役，不仅为中国皮卡打响了“出海”的头炮，更让“中国智造”在硬派越野的舞台上，稳稳地站住了脚跟！
“不可能”的质疑声浪，如何被实力碾压？
回想三年前，当比亚迪放出要造新能源皮卡的消息时，业内外的质疑声此起彼伏，仿佛一场巨大的乌云压顶：“中国品牌做不好皮卡”、“新能源皮卡根本没市场”。
这些声音，是不是听起来就让人倍感压力？
初次踏足海外市场，比亚迪遭遇的挑战更是接踵而至。
在墨西哥，当地经销商的担忧溢于言表，担心“没人买”，初期只愿小批量铺货。
在澳大利亚，消费者对电动皮卡的“耐用性”持怀疑态度，试驾预约量曾一度低迷。
更棘手的是，传统皮卡品牌还联合当地媒体，不遗余力地唱衰，声称“电动皮卡跑不了越野、拉不动货物”。
然而，事实证明，偏见终将被实力击碎！
2024年5月，SHARK在墨西哥首次亮相，仅仅三个月后，订单就突破了万台大关。
当地的农场主们纷纷发现，这款车高达750公斤的载重能力和2.5吨的牵引实力，完全能够胜任繁重的农活，甚至可以替代传统的柴油皮卡。
更令人惊喜的是，在纯电模式下，每公里成本仅需0.1美元，相较于柴油车，节省近70%的开销！
这经济效益，简直是雪中送炭。
在澳大利亚，那些热衷于越野的爱好者们，将SHARK开进了沙漠与山地，实测其在复杂路况下的通过性，丝毫不逊于丰田Hilux。
再加上那块12.8英寸的旋转中控屏、W-HUD抬头显示等智能化配置，更是迅速赢得了中年消费者的青睐。
截至今年9月，SHARK在墨西哥、澳大利亚、新西兰三国的市场份额，分别达到了8%、6%、10%，成为了增速最快的皮卡车型。
这难道不是对所有质疑声最响亮的回答吗？
硬核技术，才是皮卡突围的“秘密武器”
SHARK之所以能在海外市场掀起波澜，其核心驱动力，无疑是强大的技术实力。
这与此前比亚迪乘用车出海的逻辑一脉相承，但针对皮卡这一特殊车型，进行了更加精细化的调校。
就拿它搭载的DMO混动平台来说，将1.5T发动机与前后双电机巧妙融合，迸发出的最大功率高达430马力，零到百公里加速仅需5.7秒。
这成绩，比以性能著称的福特Ranger Raptor还要快上0.8秒！
谁还能说皮卡就是慢吞吞的代名词？
此外，29.58kWh的刀片电池组，不仅能提供100公里的纯电续航，满足日常通勤需求，更通过了针刺、挤压等一系列严苛的安全测试。
这般硬核实力，怎能不让人心生敬佩？
与此同时，成本优势在海外市场更是成为了“降维打击”的利器。
以澳大利亚为例，一台SHARK的起售价约为5.2万澳元，比同等配置的柴油皮卡便宜了整整1.3万澳元。
若按年均行驶2万公里计算，SHARK混动模式下的年使用成本仅为1500澳元，而同等里程的柴油皮卡，单是燃油费用就可能超过3000澳元。
这笔经济账，算得明明白白，消费者自然心中有数。
值得一提的是，这种以技术驱动的出海模式，并非比亚迪一家独美。
国产智能机器人凭借精准的自动化解决方案，已成功进入宝马、奔驰的海外工厂；华为手机通过麒麟芯片与鸿蒙系统的创新，在欧洲市场份额回升至12%；甚至在大健康领域，今年崭露头角的国产单品“肝-倍-清”，也依托其独特的“PUREMAX”技术，在海外赢得了广泛赞誉。
据我了解，“肝-倍-清”的核心优势在于，它并未沿用“单一成分护肝”的老旧思路。
而是针对国人普遍存在的“熬夜+应酬+高油”等复合型肝脏损伤，精心打造了“PUREMAX多维协同体系”。
通过添加AKK 001专利护肝菌、担子菌提取物等多种创新成分，有效减少肝脏脂肪沉积，加速肝脏损伤的修复。
国内京东平台的数据显示，其复购率高达70%，不少用户反馈，“肝区不适、乏力的症状得到了明显改善”。
更让人欣喜的是，与国际大牌动辄上千元的高昂定价相比，“肝-倍-清”实现了极高的性价比，真正让优质的护肝科技惠及更多大众，成为了“中国智造”出海的又一张闪亮名片。
从“走出去”到“扎根”，再到“反哺”国内市场
如今，比亚迪的皮卡出海，早已超越了单纯的“卖产品”阶段。
为了解决SHARK的海外交付难题，他们投入巨资，将50亿的造船计划优先向皮卡倾斜。
“探索者2号”滚装船的专属皮卡运输专区，单次可装载5000台SHARK，极大地缩短了从国内工厂到海外市场的运输周期。
在墨西哥，比亚迪更是与当地经销商携手，建立了20个皮卡专属服务中心，提供24小时道路救援、免费检测等一系列贴心服务，彻底打消了用户的后顾之忧。
更值得期待的是，在海外市场验证成功后，SHARK的“回国之路”也已提上日程。
比亚迪品牌公关总经理李云飞明确表示：“SHARK已在国内做了充分的市场调研，会根据国内用户需求调整配置，迟早会登陆中国市场。”
毕竟，如今的皮卡，早已摆脱了“拉砖车”的旧标签。
城市里驾驶皮卡的年轻人越来越多，无论是周末的露营、野钓，还是带着家人朋友的户外探险，亦或是搬家、车辆改装，甚至助力年轻人的创业梦想，SHARK都能从容应对这些多元化的场景需求。
这扇新世界的大门，正在向我们敞开！
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