理想L8 Pro和理想MEGA，这两款车我试驾过，也深度聊过不少车主。它们的设计理念、三电技术、智能化体验，都称得上是国产新能源的“优等生”。可谁能想到，一辆花几十万买来的新车，竟然会被陌生人远程“接管”，连车控权限都丢了？这不是科幻片，而是真实发生在2025年6月的事。

更让人后背发凉的是，车主的APP账号被换绑，车辆回到“待激活”状态，四万多积分、两万多度电卡一夜清零。这不是系统卡顿，不是软件BUG，而是实实在在的“数字劫车”。我试驾时还夸它“无感交互很贴心”，现在想想，这“无感”要是被坏人用了，岂不是连反抗的机会都没有？

今天，我不吹不黑，就带各位车友扒一扒这场“理想暴雷”背后的真相——车还是好车，但安全，才是所有智能的前提。

一、不是车坏了，是“钥匙”被偷了

我们先还原事件。云南曲靖的侯先生，去年4月买了理想L8 Pro，今年6月28日早上打开APP，发现账号被一个陌生号码换绑了。他去交付中心一查，后台显示：有人通过“账号找回”功能，强制更换了绑定手机号。

这就好比你家的智能门锁没坏，但小偷拿着你的身份证、手机号、甚至你的“人脸动态验证”，大摇大摆走进你家，换了锁芯，还把你的家具全搬走了——而你却被关在门外。

理想汽车APP的“账号找回”流程，按理说需要原手机号、实名身份、人脸动态识别三重验证。三重关卡全破，要么是系统漏洞，要么是数据泄露。侯先生坚称自己没泄露信息，那问题就出在“接口暴露”或“内鬼作祟”上。

我试驾理想时，特别喜欢它的无感启动和远程控车：夏天提前开空调，回家自动泊车，确实方便。但便利的背后，是所有权限都系于一个APP账号。一旦这个“数字钥匙”被夺，车就不再是你的了。

更可怕的是，对方不仅能清空你的积分、电卡，还能远程激活车辆开走。虽然目前没有实际被盗开的案例，但技术上完全可行。这已经不是“用户体验问题”，而是公共安全风险。

二、车主权益谁来兜底？理想给的“方案”让人寒心

事情发生后，理想给了侯先生两个选择：

走“车控纠纷程序”，账号能找回，但所有权限清零，损失不赔；

自己联系“盗号者”协商。

这相当于你银行卡被盗刷，银行说：“要不你跟小偷谈谈？”

侯先生选了第二条，结果对方承认“半夜登录发现多了一辆车”，解绑后就失联了。而理想后台查到，这人用侯先生的积分买了9个499元的车载麦克风，还好物流被拦截追回。

最终，理想通过后台强制夺回了控制权。但对“信息如何泄露”“系统是否有漏洞”等问题，只轻描淡写说是‘认证系统故障’，闭口不谈数据安全。

上海的理想MEGA车主王先生也遭遇同样问题：6月29日晚，账号突然失效，登录后发现信息和资产全被清零。他直接在社交平台喊话：“要么是理想有内鬼，要么是接口暴露，车主信息等于裸奔。”

这话听着刺耳，但理儿没错。车联网时代，车企不仅是制造商，更是数据管理者。你收集了用户的手机号、身份证、人脸信息，就得负责到底。不能出了事就推给“用户保管不善”。

三、智能车的“双刃剑”：便利与风险并存

我试驾理想L系列时，最打动我的是它的“家庭场景化设计”：冰箱、彩电、大沙发，二排小桌板能放咖啡和笔记本，语音助手响应快得像在屋里装了个Siri。这些细节，确实让长途出行变成享受。

但智能化的背后，是越来越集中的控制权。传统燃油车，钥匙丢了还能用机械锁；而智能电动车，APP就是命门。一旦被攻破，连机械钥匙都救不了你——侯先生试过，车自己重启，显示“待激活”。

这让我想起特斯拉早年也出过类似事件：黑客远程控制车辆，甚至能打开车门。后来特斯拉加强了加密和双因素认证，才逐步稳住口碑。

而理想目前的账号安全机制，是否足够抵御专业攻击？暂无相关数据。但连“账号找回”都能被滥用，说明风控流程存在明显短板。

再看竞品：

蔚来：采用“账号+手机蓝牙钥匙+人脸识别”三重验证，远程操作需二次确认；

小鹏：支持“安全模式”，异常登录会触发警报并锁定车辆；

比亚迪：虽然智能化稍弱，但车机系统相对封闭，攻击面小。

相比之下，理想的“全栈自研”虽然体验流畅，但安全冗余设计似乎没跟上功能迭代的速度。

四、消费者该不该为“技术试错”买单？

事件发酵后，网上吵翻了天。有车友说：“新能源就是不安全，联网等于把命交给车企。”也有老铁认为：“用国外芯片才有问题，国产车得用国产芯。”

这些观点都有情绪成分。但核心问题很现实：我们花钱买车，买的是出行工具，不是数据实验品。

理想作为年销超30万辆的新势力，理应建立更高级别的安全标准。比如：

强制开启双重验证（短信+APP令牌）；

异常操作实时推送并需人工确认；

建立“数字资产保险”机制，对积分、电卡等虚拟权益提供赔付保障。

否则，今天丢的是积分，明天会不会是行车数据、家庭住址、甚至自动驾驶权限？

我理解技术迭代快，漏洞难免。但车企的态度决定信任的底线。是坦诚面对、快速修复，还是轻描淡写、让用户自认倒霉？这关乎品牌生死。

五、未来已来，但安全不能“自动驾驶”

这场“盗车门”也给整个行业敲了警钟。随着L2级辅助驾驶普及、车联网渗透率突破60%，车辆不再只是交通工具，而是“带轮子的智能手机”。

这意味着：

攻击面扩大：黑客可通过APP、车机、充电桩等多个入口入侵；

数据价值飙升：行车轨迹、驾驶习惯、生物信息，都是黑市上的“硬通货”；

责任边界模糊：车被远程控制出事，算车主责任，还是车企责任？

理想这次事件，暴露的不仅是技术漏洞，更是用户权益保障机制的缺失。

我试驾时总说：“理想把车做成了家。”但现在我想加一句：“家可以智能，但不能没有门锁。”

六、理性消费，从问对问题开始

那么，还能买理想吗？

我的看法是：车本身没问题，但你要清楚它的“软肋”在哪。

如果你看重智能化体验，又常在公共网络登录账号，那建议：

立即开启账号保护（如二次验证）；

定期检查绑定设备；

不要随意授权第三方应用；

重要操作（如换绑、转账）尽量在安全网络下进行。

而对于车企，我呼吁：别再把“用户体验”等同于“功能堆砌”。真正的体验，是让用户用得爽，更用得安心。

最后留个问题给各位车友：

你觉得，一辆智能车的安全底线，应该由谁来定义？是技术标准，是法律法规，还是用户的信任？

欢迎在评论区聊聊你的看法。我会挑几个问题，下期专门回复。

顺便说个花絮：我上次试驾理想MEGA，特意试了下“离车自动上锁”，结果车自己“思考”了三秒才反应。当时我还笑它“有点呆”，现在想想，这“延迟”或许是种保护——给危险操作，留点缓冲时间。

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。