最近，国内汽车市场里有一条消息引起了不少人的关注，那就是腾势汽车公布了自己7月份的销量，达到了11375辆。
这个数字听起来可能不算特别惊人，但在如今竞争已经白热化的高端新能源汽车领域，能交出这样一份月销过万的成绩单，实属不易。
这也让很多人开始好奇，腾势这个品牌，之前似乎没这么大动静，它是怎么悄悄地在高手如林的市场上站稳脚跟的？
它的车到底有什么特别之处，能让消费者心甘情愿地掏出三四十万，甚至更多的钱来购买呢？
要弄明白这个问题，我们得先把这份销量报告拆开来看。
这11375辆的销量，并不是由一款车撑起来的，而是呈现出一种“一马当先，一骑跟进”的格局。
跑在最前面的，是腾势旗下的MPV车型——腾势D9，它在7月份一个月就卖出了7642辆，不仅是腾势自家的销量支柱，更是蝉联了国内高端MPV市场的销售冠军。
紧随其后的，则是大型SUV车型腾势N9，也贡献了2104辆的成绩。
看清了这个结构，我们就能顺藤摸瓜，去探究腾势成功的具体原因了。
首先来看这位“头号功臣”腾势D9。
在中国家庭里，MPV一直是个很特别的存在，它承担着全家出行的重任，但长期以来，人们对它的印象总离不开“开着像船”这四个字。
车身大，转弯侧倾严重，路面一有颠簸，车里就跟着晃，司机开着累，乘客坐着晕。
很多传统MPV，比如大家熟知的别克GL8和丰田赛那，虽然市场地位稳固，但这个驾驶和乘坐体验上的短板一直存在。
腾势D9的出现，可以说是精准地瞄准了这个痛点。
它搭载了一套名为“云辇-C”的智能悬架系统，这套系统被很多人形象地称为“魔毯”。
它的厉害之处在于，能够通过传感器以每秒上千次的频率来感知路面变化，然后迅速调整悬架的软硬度。
带来的直接效果就是，当车辆经过减速带或者坑洼路面时，车内感受到的震动能被过滤掉九成以上，感觉就像车轮把不平整的路面给“熨平”了。
同时，在高速过弯时，它又能把车身侧倾的角度控制在很小的范围内，极大地提升了稳定性和安全性，彻底颠覆了传统MPV那种晃晃悠悠的驾驶感受。
解决了“坐不稳”的问题，接下来就是“坐不爽”的问题。
腾势D9做了一件非常聪明的事，就是把过去只有在五六十万甚至更高级别的豪华车上才有的配置，直接用在了这台三十多万起售的车上。
最典型的就是它的第二排座椅，不仅采用了非常柔软舒适的NAPPA真皮包裹，还配备了零重力模式和多达16个点的按摩功能，人一坐上去，仿佛整个身体的疲劳都被释放了。
再配上来自法国高端音响品牌帝瓦雷的18个扬声器，关上车门，车内就变成了一个高品质的移动音乐厅。
这样的配置组合，对于那些潜在的别克GL8和丰田赛那的客户来说，形成了巨大的吸引力。
花差不多的钱，一边是配置相对朴素的传统燃油车，另一边是科技感和舒适度都全面超越的新能源车，这道选择题并不难做。
说完了稳住大盘的D9，我们再来看看负责向上突破的N9。
这款大型SUV所在的市场，竞争环境要比MPV市场残酷得多，前有理想L系列和问界M系列这样的头部玩家牢牢占据着市场，月销量动辄超过五千辆。
腾势N9目前稳定在两千多辆的月销，虽然和顶尖选手还有差距，但能在这样的“红海”中立足，已经说明它有自己的独到之处。
N9没有盲目跟风去追求一些虚无缥缈的未来感设计，反而走了一条兼顾豪华、家庭与个性的路线。
它的“黑武士”外观配色，加上醒目的黄色刹车卡钳，让这台大家伙看起来颇有几分运动性能范儿，满足了那些既要承担家庭责任，又不愿放弃个人审美的“酷爸”们的心理需求。
在车内，N9对家庭需求的洞察更是细致入微。
比如，它的中央扶手箱里，设计了两个可以独立控制温度的小冰箱，夏天可以给孩子冰镇果汁，冬天可以给家人温热牛奶，这个功能非常实用。
更值得一提的是，它的第三排不仅乘坐空间可用性很高，还贴心地配备了两个儿童安全座椅接口和独立的语音交互系统。
这意味着坐在最后排的两个孩子可以自己通过语音来控制想听的儿歌、想看的动画片，互不打扰，也大大减轻了前排父母的负担。
这些看似不起眼的细节，恰恰是打动多孩家庭用户的关键。
当然，N9也并非完美无缺。
一些用户在评价中提到，它的外观设计虽然沉稳，但相较于其他新势力品牌，少了一些新能源车应有的前卫感和科技感。
此外，也有不少身处三四线城市的用户反映，腾势的售后服务网点覆盖还不够完善，给后续的维修保养带来了一些不便。
从整个品牌的层面来看，腾势正处在一个既要守住阵地，又要努力突围的关键阶段。
一方面，D9虽然是MPV市场的冠军，但身后的追兵已经越来越近，像岚图梦想家PHEV、别克GL8 PHEV等车型的销量已经追到只差几百辆的距离，高端插混MPV市场的竞争格局日趋激烈。
另一方面，N9所处的四十万级大型SUV市场，对手个个实力强劲，腾势作为一个后来者，其品牌的高端形象和溢价能力还需要更多的时间去积累和沉淀。
不过，腾势最大的优势在于它背后站着比亚迪这棵“大树”。
依托比亚迪，腾势不仅能获得像刀片电池、DM-i超级混动这些经过市场百万辆级验证的核心技术支持，保证了产品的可靠性和安全性，还能共享比亚迪遍布全国的超过3000家服务网点。
这就意味着，腾势车主在维修保养的便利性上，相比很多服务网络尚不完善的新势力品牌，有着先天的优势。
随着后续像腾势N8L等更多新车型的推出，其产品线将得到进一步的丰富和完善。
如何将自身的技术领先优势，真正转化为市场上的绝对领导力，将是检验腾势高端化战略是否成功的最终标尺。
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