“早上门店没开就排起长队，晚上销售加班到9点”——玛莎拉蒂降价车型遭抢购只是冰山一角。2025年1月，中国燃油车出口185万辆，占比超70%，不仅在东南亚、中东稳扎稳打，更奇袭俄罗斯、墨西哥甚至欧洲发达国家。为何电价不稳定的地区更爱中国油车？奇瑞如何在全球布局1500家服务中心，用移动维修车攻占埃及偏远市场？本土化营销如何让名爵MG7以轩逸高配的价格，提供翻倍配置？当电动车在欧美高歌猛进时，燃油车正以“错位竞争+本土化”两招，为中国车企赚取巨额现金流。这场逆袭背后，是中国汽车产业提前拿到全球准入资格、带动零配件企业抱团出海的战略布局。未来，油车与电动车将长期共存——但中国品牌的全球份额，正因这场“双线作战”悄然重塑。
大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客，今天，我们有幸邀请到汽车行业专家陈明先生，一起来聊聊油车逆袭的故事。陈明欢迎你，大家好，我是陈明，很高兴和大家分享这个话题。今天想跟大家聊一聊最近油车竟然以一种意想不到的方式重新支棱起来了你看，就比如说上海的玛莎拉蒂的门店最近就迎来了一个抢购潮早上还没开门就排起了长队，然后晚上销售还得加班到9点大家都在抢购这个降价到三十多万的格雷加。对，不光是这个，你还记得吗？前段时间不是也有很多地方都在爆出来说，油车突然之间就火了，像什么2025年1月份这个燃油车的出口又创了新高等等之类的所以就是说油车其实现在在全球市场里面，其实是悄悄的进行着一场逆袭，而且这个趋势真的海挺猛的，咱们就来聊一聊油车逆袭背后的故事。好，咱们先聊第一，大块油车逆袭的现状。咱们先聊出口的数据，想问一下，最近这几年中国出口的汽车里面燃油车到底占据一个什么样的地位？最近这几年，你看2025年1月份，燃油车的出口185万辆，然后同比增长了8.5%，对整个汽车的出口的增长是起到了一个非常关键的推动作用。而且它的占比一直在70%以上这么高的占比对，而且不光是数量上面，我们的燃油车在保值率上面，还有出口的价格上面都是比欧洲的那些高端的品牌还要有优势的。所以我们的燃油车其实真的是在全球市场里面是撑起了一个大场面。最近这几年中国出口的燃油车到底都有哪些新的变化？以前我们出口的燃油车主要是分布在一些东南亚，然后中东，还有一些南亚的一些国家。现在我们的市场已经拓展到了欧美，包括一些发达国家。像俄罗斯然后墨西哥还有南非都是我们的新的增的长尾。确实布局越来越广了。对，而且不光是这些新兴的市场，包括一些欧洲的发达国家，其实我们中国的燃油车也在大量的镜入，而且比如说像俄罗斯已经成为了我们的一个重要的海外市场然后墨西哥也18中国的汽车作为了一个主要的进口的来源。包括一些东南亚的国家，像越南、泰国这些国家，也对中国的油车开放的零关税。所以中国的燃油车的出口的结构正在不断的升级，最近这几年，中国出口的燃油车在海外都遇到了哪些新的机遇。就是很多国家比如说像俄罗斯然后中东还有一些东南亚的国家，他们其实对于中国的燃油车是特别的欢迎的，因为中国的油车不光是价格便宜，而且配置又高，然后又非常的省油，毛病又少，所以就说非常符合他们的用车的需求。看来真的是影地制宜，没错，没错没错，而且就是说欧洲的市场，其实也开18中国的燃油车当成了一个新的时尚，比如说像英国、法国还有一些北欧的国家他们都对中国的油车有非常大的兴趣，然后再加上海外的一些经销商，他们也希望说，能够有更多的这种中国品牌的燃油车镜入他们的市场，所以就是说整个这个出口的格局现在变得越来越多元化。行聊了这么久的游春逆袭现状，感觉信息量不笑，咱都歇会儿喝口水。待会儿继续那我们来聊一聊油车逆袭的第二部分，就是这凶悍的两招错位竞争和本土化营销。想问一下，这个错位竞争到底在产品定位上面是怎么体现的？中国的燃油车在出海的时候，它其实并没有去硬刚那些日系德系的一些老牌的燃油车，而是选择了一些他们没有那么强势的细分市场，比如说是一些东南亚。然后，中东南亚的一些国家那这些地方，其实电动汽车的基础设施非常的薄弱，而且电价也不稳定，再加上一些当地的用车的环境也比较复杂，所以这个时候中国的燃油车就非常的适应，所以说避开你的锋芒，然后找自己的机会。没错，而且不光是中国的这些燃油车，还会把日系的这些经典的车型进行升级。比如说名爵mg7这个车，它的价格就跟日产轩逸的高配是一个价，但是它的配置要丰富很多，空间也更大。而且设计也是非常符合当地的这种审美，再加上中国的这些车企，对于海外的这些新车型，他们也会很快速的去进行一个本土化的升级，比如说它会增加一些。当地需要的配置，甚至是专门开发一些适合当地的路况的车型，那这个时候它的性价比就一下子提上来了，就很容易去抢占市场。那这个本土化营销到底在服务上面有哪些具体的做法。比如说奇瑞它在全球建了1500家海外德服务中心，而且它是多语言的，24小时的这种救援服务。那甚至它在埃及这种地方，还有移动服务车，就是偏远地区也可以及时的维修，停起来就是服务已经做到非常细了，对，而且各品牌之间，他们也会根据不同的地区的一些气候路况，包括一些消费的习惯，去调整他们的一些宣传的重点。那比如说在非洲卖的好的一些皮卡，它其实就18那种耐用，然后空间大这个点做到了极致。那在东南亚一些这种湿热的环境下面，他可能就会强调它的这种防腐，包括它的这种易清洁，那通过这种针对性的服务，以及这种售后保障再加上一些适合当地的一些政策，比如说一些免税一些贴息，那这个时候，中国的燃油车就很容易去赢得当地消费者的信任。也快速的去提升市场份额。那我们来聊一聊油车逆袭的第三个部分，就是油车出海到底给中国的车企带来了哪些实质性的变化？很多车企他们都已经把燃油车打造成了一个企业的现金流。比如说像奇瑞他20年到24年这5年时间它的全球的销量是从73万飙升到260万，然后其中有80%都是燃油车。那光2025年1月至11月它的出口就将近120万辆，那其中燃油车肯定还是占绝大多数。看来真的是卖车卖到了海外。没错，而且不光是奇瑞像悦达起亚，它也是在江苏盐城的工厂改造之后成为了全球的出口的基地。那它累计出口已经超过了36万4000辆。创汇36亿美元那还有像长安福特它也是成为了福特全球唯一的轿车产地那它生产的这种换标金牛座在沙特阿联丘这些地方都爆卖所以这些燃油车的出口其实让这些车企真的是实现了逆势的增长。这个燃油车的出口到底给中国的汽车产业带来了哪些苍远的好处首先，第一，大量的这种燃油车的出口让我们的汽车产业链变得非常的长，就几乎每一个环节都有大量的企业去布局那这个时候就不光是拉动了国内的这种投资，同时，还带动了很多的发动机、轮胎、这些零部件的厂商也一起出海，那就形成了这种抱团取暖协同出海的一个非常好的格局停起来，整个产业生态都变得更健康了。没错，而且燃油车的出口其实让我们提前拿到了全球的准入资格。就相当于我们给自己的这个品牌提前在全球的各个区域都建了一些分笑的网点那这个对于后续的电动车的推广是非常有帮助的然后再加上我们在这个出口过程中积累的这种渠道口碑也为我们后续的这种品牌的升级打下了一个非常好的基础那你觉得未来中国品牌的燃油车和电动车会是一种什么样的共存格局？就我觉得最近这一年燃油车的出口还是非常的强势。那像俄罗斯、墨西哥、东南亚还有南非这些地方都是中国的品牌非常抢眼。那甚至在一些发达国家，比如说英国法国还有一些北欧的国家中国的燃油车也量非常可观而且它的价格也是高高在上，它的利润也是非常的可观，看来就是不同区域还是各有侧重。没错，没错，然后，我觉得燃油车和电动车它会是一个长期共存的一个格局，欧美这些发达国家可能是电动车的主场，但是全球的其他地方很有可能就是燃油车和电动车会形成一个此消彼长的这样的一个格局。那中国的品牌就是会凭借这种燃油车积累下来的这种渠道口碑，再加上在新能源领域的这种技术的积累，会继续的去提升自己的全球的份额，那最终实现一个多赢的局面。对，今天我们聊到这个油车逆袭的话题，其实无论你是喜欢电车海是喜欢油车，其实大家都应该为中国品牌的这种出海的表现感到骄傲，也期待未来有更多的中国汽车能够走向世界，为全球的消费者带来更多的镜喜。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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