说到电动车变速箱，最近又火起来了。这事吧，真就应了网友那句话——“真香定律”。前几年还都说电车不需要变速箱，可现在呢，越来越多新出的车型又配多挡变速箱了。又有人说，厂家是不是“打自己脸”，以前信誓旦旦说的都成笑话了？其实这事根本不是“打脸”，而是需求变了，用户进阶了，技术自然要跟上，这很正常嘛。
咱拿早些年的电动车说，比亚迪e5、北汽EU5，这一拨老车型，绝大多数，配置都挺简单，整车电池容量也不算大。那会儿谁买电车？上班代步，买菜跑超市，接接孩子，偶尔短途溜达一圈。大部分人，其实就看重啥？就是代步，开着方便，充个电几块钱，比烧油强，另外还能进市区、送牌照。电机直接带动，单挡结构简单、耐用，没啥毛病。成本低，维修省心，对于当时的用户需求来说，这就足够了。你真让这些车搞个多挡变速箱，那时候人家也用不着，反而贵了一圈，没啥用处。
时过境迁，咱谁不是从菜鸟变成老司机的？有了第一次，后面都挑剔了。近几年是咋回事？用户买电动车，那标准高多了。啥自驾游、跨省跑高速都整上了。现在还有好多纯电重卡造出来，港口，矿区就靠这些车拉货。你这些场景再用以前那种老掉牙的单挡直驱结构，明显不行了。跑高速你试试，一百二的时速，开不了多久，续航嗖嗖往下掉，有时候冬天还能雪上加霜，再吹个空调，满电能跑三百公里的车，没两小时就得想着在哪补电，焦虑得很。
开燃油车的知道，变速箱重要性特别明显。康庄大道上，往死里轰油门，能跑又省油，全靠变速箱一直加档，省着发动机嘶吼。电动车虽说天生“无级变速”，扭矩大，起步直接推背，但问题在于，高速时转速飙得飞快，能耗噌噌涨。等到电池技术没那么快突破，高速续航这短板就补不上。
所以，市场需求摆那了。又开始有人琢磨多挡变速箱到底香在哪。道理其实明明白白，低挡位起步爬坡，扭力高，劲大劲足；高挡位下巡航，电机转速低，省电省电还是省电。其实和燃油车类似，只不过结构、逻辑全靠电子方案做了升级。
现在经常能看到这种实验对比：同型号电池、电机参数差不多的车，装了多挡变速箱，高速续航能多五六十公里，你要真跑长途，这区别有时候就决定你中间是否要多进一次服务区排队充电。再比如，保时捷Taycan搞了两挡，极速从180提升到260，那种高速之上还能继续推动的动力感，推背感足足的。你比如一些电动重卡，拉起货物来就奔着几十吨，有了多挡变速箱，那登坡、攀爬、长距离，省不少心，效率还提升。
说来说去，就是一场需求升级带来的技术进步。以前只考虑能不能开、电池够不够用，现在考虑的是体验好不好、能不能开得远、是不是开得爽。也就是说，早先的电动车技术答卷，是解决“有无”的问题，现在开始答“好坏”的题了。
咱们再说说成本问题。多挡变速箱真不是白来的。多了变速装置，本身价格就要高，研发要花钱，装配也复杂，后期保养还可能更麻烦一点。你说低价位的纯代步、买菜车有必要多加一两万块钱去搞变速箱吗？大多数人也不会愿意。就像当年功能手机、智能手机一样，需求不一样，分出市场高低段。
但往高端看，有需求有钱人群买高配，追求性能那自愿买单。无论你是不是“参数党”，人家就要出各种极限数据。你别说，多挡变速箱确实满足了这部分用户，有的是用得上。
这也催生了一个行业现象——电动车专用变速箱的研发。不可能直接照搬燃油车的东西，结构不行，转速和扭矩参数全不同，早期有些电车死改燃油车的变速箱，说白了换挡、上挡都不顺，顿挫感像头在撞墙。现在好了，为电机特性优化过，专用材料更抗磨，电子换挡升级，整个行车质感都不一样了。
别看现在才起步，2024年全球多挡变速箱电动车占比已经到8%了，比2022年三倍还多，今年这数字还在往上涨。啥意思？市场在真金白银投票，啥技术好，用户会买单，厂家也就有动力继续研发。多挡变速箱成为新风口，不是偶然，是大家一起把市场抬起来的——技术的进步就是被需求推着走，也是大势所趋。
至于很多网友说，这是不是厂家“昨天打脸今天自圆其说”，其实吧，这种看法没啥必要。为什么？技术发展本来就该动态调整，没准哪天无级变速箱、智能变速箱出来，体验再翻一倍，说不定还没人再关心现在多挡变速箱香不香了。咱们国家现在走自主高端研发路线，产业升级，拿出硬核产品，这都得靠需求驱动，前进的路上改变点思路很正常。
关键最后咱还是得落到普通用户自己身上。买电动车，还是得问清楚自己的真实需求。经常上下班，五公里十公里范围，买菜代步？那你买个单挡，跑不坏，省心省钱。天天跑高速，老家隔三百公里得走高速回趟家？你就盯紧带多挡变速箱的，续航、舒适性体验能高一大截。要是爱玩极致性能、炫酷驾驶体验，钱花得起，肯定是啥新技术试啥新技术。
没有最好，只有最适合。你说燃油车CVT和AT谁好？各有各的用处。电动车多挡、单挡同样道理。用户需求才是驱动行业进步、技术变化的根本。市场细分，你选了也就决定了厂家接下来怎么投研发、怎么升级产品。
这事，放在中国整个车市发展史里看，更有意思。最开始都是简单够用，现在大家要“物美价廉”，还得有智能，还得动力够，还得安全、续航都好。厂家被倒逼创新，不是为了面子去“打脸”，而是真真切切的产业升级。电动车变速箱就是一个缩影，市场变了，需求变了，当然要跟进，谁墨守成规，谁就会被淘汰。
展望几年之后，多挡变速箱可能只是一个过渡方案。电池技术一旦突破，能量密度上去了，高效的新结构出来了，也可能大家追求的又是别的东西。到那时候，咱们又有新需求催生新技术。
总之，电动车行业一路变，一路升级，全靠用户用真金白银推动。你喜欢啥，厂家才会跟风造啥。你真觉得厂家现在“打脸”，其实是进阶路上的自我纠正、快速试错。不是谁说了定的，就是消费市场凭需求说话，这才是硬道理。
最后总结一句，别总纠结某款车是不是变速箱“打脸”，就看你自己咋用——适合就是真香。懂了这些，下次买车，心里就踏实多了。
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