在追求卓越品质的汽车工业征途上，一场为期35年的深刻变革正在车间内澎湃涌动。
传统的制造模式，正以前所未有的速度与深度被注入“智能”的灵魂，本期我们就来探秘一下，长城汽车35年「由制转智，以智造质」。
1990年从保定乡镇机械厂起步，到今天出过国内外这座小厂已蜕变为年研发投入超百亿、全球用户超1500万的跨国车企。这短短的35年，犹如中国的发展一样走完了发达国家几十年甚至上百年的路程。
我们理解的长城是质量与安全的象征。
哈弗H6累计销量突破百万辆，坦克系列以“零起火”电池安全重塑越野标杆，背后是2000兆帕核潜艇级钢材、9DCT变速器等硬核技术的支撑，让我们对于国产汽车的质量有了信心，也正因坚守品质与质量造车面对内卷减配不妥协 才有了安全的提升。
一、由制转智，模具
在汽车高速发展智能、智控、自驾等一系列智慧的过程中，底层的车身制造往往却被大家忽略，其中车身的冲压结构件是整车的基础。
长城精工模具车间，占地3万平方米，主要负责车身门板、侧翼、灯具以及定制磨具的开发，以智能化AI加欧洲进口5轴机械手臂与3轴机械手臂联合作业，后续细微处纯手工打磨达到0.02毫米精度，如头发丝的四分之一。
全球反哺的“技术输出”水浴热成型技术，实现2000兆帕超高强度（普通钢材5倍），为劳斯莱斯定制防撞梁模具，出口业务占比超60%。
正因有这样的工匠精神才极致的产品，工业行业有一句经典的话 “能接外单是实力的体现” ，而非闭门造车，主要客户是奔驰宝马雷诺等欧洲客户，成为中国汽车工业罕有的“技术逆输出”样本， 同时长城汽车的核心覆盖件均有精工开发。
二、由制转智，氢能
现代汽车的动力发展，基本分为传统燃油、纯电、混动。
而氢能，目前全球车企也只有四家在开发氢燃料。因氢的技术不成熟，前期开发投入成本相当大。
长诚汽车依然坚持研发投入，总投资5.7亿人民币的氢能检测中心，是国内首座大型氢能检测。汽车氢能燃料电池综合实验试制中心， 实验室设备240余台具备120余项整车动力、氢能存储、燃料电池等氢能汽车研发过程中的检测，建成国内首个105MPa高压循环测试平台。
长城旗下未势能源现已下线装车产品1000余台，主要用于商用车重卡，长征CZ4250/4251氢燃料电池牵引车等。
整体技术思路：商用车先行规模化，乘用车高端突破。
三、以智造质，电池
蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部。蜂巢的总部在常州，主要产品无钴电池与四元电池，以及正在研发的纳电等新型电池材料，其中有理化分析实验室、电性能实验室、安全试验室总投资约3亿，2021年全球动力电池装机量占率第六。
2025年上半年其在储能行业继续巩固，占据全球储能短刀出货量第一的地位。它与宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等，并列中国储能十大龙头公司。
四、以智造质，安全
安全是一系列的根源，也是长城汽车在造车路上必须坚守的底线，长城汽车安全实验室是亚洲最大的试验场。
127种极端场景复现：
投资5.1亿，占地超10个足球场的“亚洲最狠碰撞堡垒”，通过多角度、多工况、多变情况（旋转/边坡/沙坑/侧向/路边 防护栏)等复杂情景进行演示与高速相机数据采集后专业分析。
配备5区8轨系统，模拟冰雪路面翻滚、高速护栏冲击等复杂事故，远超欧美NCAP标准。
1亿假人矩阵守护生命
除车身碰撞测试外内部假人测试更是投资巨大，在假人实验值 十几个不同大小不同人机的假人模型全部来自美国进口，总价一个小目标。
这十几个假人参与不同模式的碰撞试验与数据采集，为实验结果提供了更加精准有效的数据，从而在前端完善车的安全性 提升整体安全。
五、35年长期主义：从技术生根到生态出海
连续3年研发投入超百亿，2024年达104亿元（营收占比5.2%），2.3万工程师占比员工总数1/4。
七国十地研发布局，从保定到慕尼黑，从内燃机到端到端大模型，专利公开量达3926件（新能源/智能化占44%）。
森林生态：全产业链自主可控；
打破外资垄断的垂直整合体系；
动力领域：自研9DCT变速器轴向空间压缩40mm，V6发动机热效率38.5%，技术反哺宝马、奔驰。
智能领域：曼德睿博4D毫米波雷达、Coffee Pilot智驾系统通过ISO 21448认证，构建7级故障响应机制。
蜂巢能源、精工汽车、诺博系统跻身全球零部件百强，成为中国唯一覆盖能源+智能化全链条的车企。
当爱情广场的霓虹照亮员工归家的路，当氢能重卡穿越沙漠扬起中国技术的旗帜，长城的下一个里程已然启程：以智造为矛，刺破全球产业天花板；以长期主义为盾，5.1亿碰撞实验室、104亿年研发投入、60%模具出口占比、45万辆海外销量让“中国信任”成为世界坐标。
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