雪佛兰科尔维特是星光熠熠的甜心。它堪称跑车的典范，证明了美国人不仅能够打造出足以在全球竞争的跑车，还能以极低的价格超越超级跑车。科尔维特的传奇可谓非同凡响，它的历史跨越了八代，从七十多年前的C1开始，一直到如今强大的 中置引擎C8。它传承了奉献精神、世界级的独创性，以及超越自身重量级的美国传统。
关于每一代雪佛兰科尔维特的信息
科尔维特于1953年在通用汽车展上首次亮相，当时是一款展示车 。这款新跑车引起了极大的关注，这促使通用汽车公司开始着手制定生产计划。科尔维特第一年生产了300辆Polo White颜色的科尔维特，随后的几年陆续推出了其他颜色。
科尔维特至今已生产了八代（C1-C8）。雪佛兰成功地保持了科尔维特系列的简洁明了。它只提供双门跑车。第一代仅提供敞篷版，但从第二代（C2）开始，后续车型开始提供轿跑车版本。
所有雪佛兰科尔维特车型 - 车身款式（按年份）
第八代雪佛兰科尔维特（C8）（2020年至今）
第八代科尔维特（C8）是雪佛兰跑车的一次革命性转变，最终采用了数十年来传闻已久的中置 发动机布局。这一决定使科尔维特从一款世界级的前置发动机跑车一跃成为真正的超级跑车竞争对手。首款车型Stingray拥有独特的外观、强劲的性能和实用性，同时保持了科尔维特卓越性价比的声誉。自推出以来，C8迅速扩展了其产品线，推出了高性能和混合动力车型。
Z06：采用全新自然吸气式 5.5 升平面曲轴 LT6 V8 发动机，可产生670 马力，是量产车中最强大的自然吸气式 V8 发动机。
E-Ray：首款混合动力全轮驱动 (AWD) 科尔维特，将 Stingray 的 LT2 V8 发动机与电动机相结合，为前轮提供动力。总输出功率为 655 马力。
ZR1：第一款采用 5.5 升 V8（LT7）双涡轮增压工厂 Corvette。
ZR1X：目前动力最强的科尔维特，搭载双涡轮增压LT7发动机和电动机，可输出1250马力，是科尔维特历史上动力最强的车型。它目前保持着纽博格林赛道上美国量产车的最快单圈成绩。
发动机选项和性能
C8 科尔维特首发搭载自然吸气 V8 Stingray 发动机，但很快又推出了新款 V8 车型和电动全轮驱动车型，使其成为科尔维特历史上性能最为丰富的车型阵容。入门级 Stingray 发动机功率高达495 马力，而顶级双涡轮增压 V8 ZR1X发动机功率则远超1200 马力。
发动机规格
第八代雪佛兰克尔维特生产年份
2020 年至今：Stingray
2023年至今：Z06
2024年至今：E-Ray
2025年至今：ZR1
2026年：ZR1X
C8 Corvette 特别版/版本/车型
C8 除了基础款 Stingray 之外，还拥有众多车型。与 C1 专注于赛车 RPO 不同，C8 拥有专为不同性能细分市场设计的专属车型。这些车型包括：
科尔维特 Z06：一款专注于赛道的车型，搭载独特的 5.5 升自然吸气 V8 (LT6) 发动机，最高转速可达 8,600 RPM。这是量产车史上动力最强劲的自然吸气 V8 发动机，并可选配 Z07 性能套件，该套件增加了碳陶瓷刹车盘、碳纤维空气动力学套件（包含大型尾翼）以及性能调校的悬架。
科尔维特 E-Ray：首款混合动力全轮驱动科尔维特。它将 Stingray 的 LT2 V8 发动机与前轴上的电动机相结合，提供即时的全天候性能。它是一款宽体车型，与 Z06 共享更宽的车身。
IMSA GTLM 锦标赛 C8.R特别版：限量 1,000 辆，庆祝 Corvette Racing C8.R 夺得冠军。它采用独特的灰色或黄色外观，并配有 C8.R 风格的图案套件。
70周年纪念版：适用于所有Stingray和Z06车型，此套装标志着科尔维特70周年的量产。套装包含独特的珍珠白金属漆或闪光碳金属漆、纪念徽章以及特别的内饰配置。
科尔维特 ZR1：这是首款采用双涡轮增压技术的原厂科尔维特。它搭载了 Z06 水平对置 V8 发动机的双涡轮增压版本，以 1,064 马力的强劲动力成为当时最强劲的量产科尔维特 。与 Z06 一样，ZR1 也将提供 ZTK 性能套件，以最大程度提升赛道性能。
科尔维特 ZR1X：不久之后，雪佛兰发布了 ZR1X，这是迄今为止科尔维特历史上动力最强劲的车型。它采用与 ZR1 相同的发动机，但增加了与 E-Ray 类似的混合动力系统，综合功率达 1250 马力。刹车、悬架和空气动力学部件等机械部件也进行了改进，以适应更高的动力输出。
C8 雪佛兰克尔维特价格和价值
C8 Corvette 一经推出便以其惊人的性价比成为头条新闻，2020 款 Stingray 的建议零售价接近 6 万美元（尽管随后几年价格略有上涨）。如今，2026 款 Stingray 基本款的建议零售价为 7 万美元，E-Ray 起价约为 11 万美元，Z06 起价约为 12 万美元。
最初，需求远远超过供应，尤其是在2020和2021款车型上，导致价格大幅上涨，许多车型的售价远高于厂商建议零售价，有时甚至比标价高出2万至5万美元。虽然市场已经趋于稳定，但像Z06和特别版这样需求旺盛、产量有限的车型仍然可以获得溢价。
最初在拍卖会上售出的最昂贵的C8 Corvette是首批量产的Stingrays之一，这是一款2020款车型，在巴雷特-杰克逊慈善拍卖会上以300万美元的价格售出。然而，这一价格随后被近期Z06和ZR1车型的销售所打破，这两款车型均在巴雷特-杰克逊慈善拍卖会上以370万美元的价格售出。这些车辆的共同点是，它们都是首批下线的VIN为001的车辆。
第七代雪佛兰科尔维特（C7）（2014-2019）
C7 是一次巨大的飞跃，它重新启用了标志性的 Stingray 铭牌，并代表了 Vette 的最终版本。它进行了彻底的重新设计，与即将停产的 C6 仅共享两个部件，并引入了现代材料和技术，巩固了其世界级跑车的地位，同时仍保持着卓越的性能价值。六年来，其主要变化包括：
2014 年：推出 Stingray，采用全新激进设计、全新铝制框架和 6.2L LT1 V8 发动机。
2015 年：推出增压型 Z06 车型，并为所有车型提供可选的 8 速自动变速箱，取代 6 速自动变速箱。
2016 年：限量生产的 Z06 C7.R Edition 首次亮相，向 C7.R 赛车致敬。
2017 年：重新推出采用 Z06 底盘技术的自然吸气宽体 Grand Sport 车型。
2018 年：为 Grand Sport 和 Z06 推出 65 周年纪念 Carbon 65 版。
2019 年：推出最强大的 C7，这是前置发动机布局的最后一款车型。
发动机选项和性能
C7 Corvette延续了 V8 动力的传统，其后续车型包括 Stingray、Grand Sport、Z06 和 ZR1。基础款车型的起步功率为 455 马力，而最后一代 ZR1 则达到了惊人的 755 马力。
第七代雪佛兰科尔维特生产年份
2014 – 2019 年：Stingray
2015 – 2019 年：Z06
2017 – 2019 年：Grand Sport
2019年：ZR1
特殊装饰/版本/型号
C7 代车型拥有多种独特的装饰和限量版特别版，以颂扬 Corvette 的传统和赛车血统，通常将独特的美学与高性能套件相结合。
Z51 性能套件（Stingray）：一种流行的性能选项，通过干式油底壳注油、电子限滑差速器、更大的制动器、特定的空气动力学元件和性能排气装置（将功率提升至 460 HP）对基础款 Stingray 进行了升级。
Z07 性能套件（Z06 和 Grand Sport）：基于相应的 Z06 或 Grand Sport 打造的终极赛道套件，具有 Brembo 碳陶瓷制动器、可调节空气动力学部件（第 3 阶段）和 Michelin Pilot Sport Cup 2 轮胎等功能。
科尔维特 Stingray 首发版（2014 年）：限量 500 辆双门轿跑车（拉古娜蓝）和 550 辆敞篷车（莱姆岩绿）。包含 3LT 内饰、Z51 套件、磁悬浮控制系统和独特的内饰。
大西洋和太平洋设计套件（2015 年）： Stingray 的外观套件；大西洋（敞篷车）采用豪华 GT 造型，而太平洋（双门轿跑车）则采用碳纤维和 Z51 套件打造的强劲赛道造型。
Z06 C7.R 特别版（2016 年）：限量 650 辆（美国限量 500 辆），向 Corvette Racing C7.R 赛车致敬 。它配备了 Z07 性能套件、黄色 Corvette Racing 涂装、特殊图案以及独特的墨黑色内饰和黄色缝线。
Grand Sport Collector Edition（2017）：全球限量1,000辆（美国限量935辆）。采用专属沃特金斯峡谷灰金属漆、Tension Blue涂装和内饰，并可选配Z07性能套件。
Carbon 65 Edition（2018）： 65周年纪念特别版，限量650辆，适用于Grand Sport 3LT和Z06 3LZ。它采用陶瓷基体灰色涂装，外露碳纤维部件（分流器、扰流板、车顶），以及带有蓝色缝线的亮黑色内饰。
ZR1 Sebring 橙色设计套件（2019 年）：最后一年的 ZR1 的美学套件，具有 Sebring 橙色外观颜色、橙色制动卡钳、橙色装饰条纹和橙色内饰缝线。
C7 Corvette 价格和价值
基础款C7 Corvette首次亮相时，其建议零售价为5.3万美元。如今，C7系列依然保值，尽管价格会因车型和车况不同而大幅波动。基础款Stingray车型的平均售价约为4.4万美元，而Z06和Grand Sport等高配车型的售价则更高。
最极端的车型是2019款ZR1，在二手市场上的售价经常超过20万美元。C7的最高公开售价记录是最后一款Z06 Grand Sport，售价为270万美元；另外两款C7的售价也远超100万美元。C7的特别版车型备受追捧，因为它们代表了前置发动机科尔维特的巅峰水平。
第六代雪佛兰克尔维特（C6）（2005-2013）
第六 代科尔维特（C6）是雪佛兰应对全球跑车市场快速发展的有力武器。在C5的成功基础上，这一代车型显著升级了动力系统和底盘，真正实现了高性能与日常驾驶体验的完美融合。在其九年的生产周期中，诞生了当时最强劲的几款科尔维特原厂车型。其生命周期内的改进包括：
2005 年：全新 C6 首次亮相，配备 6.0 升 LS2 V8 发动机和外露式前照灯（自 1962 年以来从未出现过的功能）。
2006年：高性能Z06车型推出，搭载7.0升LS7 V8发动机。基础款车型还可选配带换挡拨片的6速自动变速箱。
2008 年：标准发动机升级为 6.2 升 LS3 V8，功率更大。
2009 年： ZR1 作为终极性能车型回归，配备增压 6.2 升 LS9 V8 发动机。
2010 年： Grand Sport 车型重新推出，本质上是基础款车型的宽体版本，具有 Z06 风格的功能和 LS3 发动机。
2012–2013 年：进行了小幅内饰升级，并推出 427 Convertible Collector Edition 作为最终车型年。
发动机选项和性能
C6 Corvette首次搭载 V8 发动机，动力远超前代车型。性能在各个车型年份和特别版车型中稳步提升。基础款车型的马力从 400 匹提升至 430 匹，而顶级增压版 ZR1 则拥有惊人的 638 匹马力。
第六代雪佛兰克尔维特生产年份
2005 – 2013 年：科尔维特（轿跑车/敞篷车）
2006 – 2013年：科尔维特Z06
2009 – 2013年：科尔维特ZR1
2010 – 2013年：科尔维特Grand Sport
2013年：科尔维特427敞篷收藏版
特殊装饰/版本/型号
C6 代车型拥有众多特别版车型、性能套件和限量版，这些车型通常都借鉴了雪佛兰成功的赛车项目。与早期 C1 的 RPO 不同，这些车型均为全套套件车型：
科尔维特 Z06： 2006 年推出，是 C6 的首款高性能版本。它搭载 7.0 升 LS7 V8 自然吸气发动机、轻量化铝制框架和轿跑车车身风格。
科尔维特 ZR1： 2009 年推出的C6 ZR1 堪称真正的超级跑车杀手。它搭载了机械增压 LS9 V8 发动机、碳纤维车身、碳陶瓷刹车盘，以及引擎盖上一扇展示发动机中冷器的透明聚碳酸酯窗口。它是首款突破 10 万美元价格门槛的量产科尔维特。
科尔维特 Grand Sport： 2010 年重新推出的 Grand Sport 车型，融合了基础款强劲的 LS3 发动机、更宽的车身、Z06 式挡泥板、升级的悬架和更大的刹车系统（但保留了 Z06 的铝制车架和发动机）。它有轿跑车和敞篷车两种版本。
罗恩·费洛斯 ALMS GT1 锦标赛版（2007 Z06）：这款特别版 Z06 旨在庆祝科尔维特车队车手罗恩·费洛斯及其车队在美洲勒芒系列赛 (ALMS) GT1 级别赛事中屡获冠军。它采用独特的北极白外观，搭配醒目的挡泥板条纹、特殊徽章和独特的内饰，全球限量 399 辆。
ZHZ（赫兹租车车队的2008-2009款车型）：与赫兹租车公司合作推出的一款极具特色的车型。这些特别版C6轿跑车和敞篷车采用速度黄配黑色赛车条纹，搭载高输出6.2升LS3 V8发动机和六速自动变速箱。
Z06 Carbon限量版（2011）：这款限量版车型填补了Z06和高端ZR1之间的空白。它融合了Z06的7.0升LS7 V8自然吸气发动机和ZR1的大量碳纤维部件，并配备了更先进的刹车系统和电磁悬挂控制系统。其设计旨在提升赛道性能并减轻重量。
427 敞篷收藏版（2013 年）： C6 车型的最后一年特别版，也是唯一一款搭载备受推崇的 7.0 升（427 立方英寸）LS7 V8 发动机的 C6 敞篷车，该发动机通常为 Z06 轿跑车所配备。这款车型本质上是一款 Z06 敞篷车，并继承了 Z06 和 ZR1 的诸多功能，使其成为有史以来动力最强劲的 C6 敞篷车。
C6 Corvette 历年价格及价值
2005年C6 Corvette首次上市时，基础款的建议零售价约为4.4万美元。如今，C6 Corvette在二手跑车市场上拥有很高的价值，保养良好的基础款售价通常低于3万美元，而特殊装饰款的价格则要高得多。不过，你也可以花1.5万美元买到性能良好的车型。
C6 车型的价格 很大程度上取决于具体的内饰、行驶里程和车况。C6 的平均售价约为 3 万美元，但车况极佳的高性能车型价格更高。早期的 Z06 车型起价通常在 4 万美元左右，而干净的 ZR1 车型售价通常超过 10 万美元。C6 科尔维特的最高公开售价记录是一辆行驶里程仅为 209 英里的 Z06，售价超过 36 万美元。这表明人们对这一代最强劲、最限量版车型的需求日益增长。
第五代雪佛兰科尔维特（C5）（1997-2004）
第五 代科尔维特(C5) 进行了大规模的重新设计，为科尔维特品牌带来了巨大的飞跃。这款美国跑车基于全新平台打造，配备了全新发动机、后置变速箱（用于优化重量分配）以及全新液压成型车架，大大提高了结构刚度。这些重大改进标志着科尔维特重返世界一流性能。C5 共生产了八年。这些改进包括：
1997 年：推出全新 C5 平台，配备液压成型车架、后变速驱动桥和全铝 LS1 V8 发动机，最初仅适用于双门轿跑车车身款式。
1998 年：推出敞篷车身款式（自 1962 年以来首次配备后备箱），以及可选的主动操控系统（2001 年的标准配置）。
1999 年：推出硬顶（固定车顶轿跑车或 FRC）车身风格，后来成为 Z06 的基础。
2001年：推出高性能Z06车型，搭载更强劲的LS6 V8发动机。基础款发动机功率现已达到350马力。
2002年： Z06发动机功率提升至405马力。
2003 年：推出双门轿跑车和敞篷车型的 50 周年纪念版套装。
2004年：推出纪念版Z06，以庆祝C5-R在勒芒的胜利。这是C5和标志性弹出式大灯的最后一年。
发动机选项和性能
C5 Corvette 凭借全铝“LS1” V8发动机开启了新纪元，这与上一代发动机截然不同。Z06 则 搭载了传奇的 LS6 发动机，使 C5 成为一款真正性能超群、世界级的跑车。基础款车型的 0-60 英里/小时加速时间约为 4.5 秒，而后期的 Z06 车型则可在 4.0 秒内完成。
第五代雪佛兰克尔维特生产年份
1997–2004 年：双门轿跑车（带可拆卸塔盖）
1998–2004年：敞篷车
1999–2000年：固定车顶轿跑车（FRC）
2001–2004年：Z06
特殊装饰/版本/型号
C5 一代重新带来了传奇的名字，并推出了特别版来纪念重要的赛车和周年里程碑。
Z06： Z06 于 2001 年推出，是其高性能版本，采用轻量化硬顶 (FRC) 车身风格和动力更强劲的 LS6 V8 发动机。此外，它还进行了机械方面的改进，例如改进的悬架、更轻的轮毂、钛合金排气管（2001-2004 年）以及增强的制动性能。这是一款经过工厂调校、专为赛道打造的车型。
1998年印第安纳波利斯500英里大赛（Indianapolis 500）领跑车复制品：为庆祝科尔维特印地500英里大赛（Indy 500）领跑车的诞生，科尔维特推出了限量版复制品。这些复制品采用雷达蓝涂装，搭配黑黄内饰和独特的贴花套件。共生产了 1163辆。
2003 款 50 周年纪念版：该套件适用于科尔维特的双门轿跑车和敞篷车型（不包括 Z06），旨在庆祝其 50 周年诞辰。它配备了特别的周年纪念红金属漆、独特的香槟色轮毂、带有刺绣徽标的页岩色内饰以及磁控选择性驾驶控制系统 (F55)。
2004 纪念版：适用于所有车身款式，此版本旨在庆祝 C5-R 在勒芒 24 小时耐力赛中取得的同级别胜利。Z06 纪念版(RPO Z16)最为引人注目，它采用了独特的勒芒蓝色涂装，并搭配银红条纹、抛光轮毂和更轻的碳纤维引擎盖。
C5 Corvette 历年价格及价值
当 C5 刚推出时，基本款的建议零售价在 1997 年约为38,000 美元（今天约为 77,000 美元），到 2004 年上涨至约 44,000 美元。与前几代车型不同， C5如今通常是一款价格亲民的现代经典车型，性能出色。
目前保养良好的基础款C5售价通常在1.5万美元到3万美元之间。然而，特殊车型的价格要高得多。Z06非常抢手，一些性能卓越的车型平均售价约为2.6万美元，具体取决于行驶里程和车况。售价最高的C5 Corvette通常是经过高度改装或独一无二的车型，例如独一无二的Callaway C12车型，售价超过17.5万美元。像C5-R这样的厂队赛车则完全不同，有些车型价值数百万美元。
第四代雪佛兰科尔维特（C4）（1984-1996）
C4 Corvette与前几代车型的曲线造型相比发生了巨大变化。这款新车型保留了熟悉的 Corvette 轮廓，但棱角分明。在其 13 年的运行中，它经历了无数次动力系统、悬架和外观升级，以保持竞争力。它还配备了全数字仪表盘。这些变化包括：
1984 年：全新设计，配有可升降式 Targa 式车顶板、数字仪表盘和延续的 5.7L V8（L83）发动机。
1985 年：推出配备调谐端口喷射的 L98 5.7 升 V8 发动机，增强了马力。
1989 年： 4+3 手动变速箱被备受推崇的 ZF 六速手动变速箱取代。
1990 年：重新设计的内饰重新引入了传统的模拟仪表；高性能 ZR-1“ King of the Hill”搭载 Lotus 设计的 LT5 V8 发动机推出。
1991 年：进行重大外观改款，将 ZR-1 的前后造型融入基础轿跑车和敞篷车中。
1992 年：推出配备牵引力控制 (ASR) 的 LT1 5.7 升 V8 发动机作为标准配置。
1993年： ZR-1的LT5发动机功率 提升至405马力。驾驶员侧和乘客侧安全气囊成为标配。
1994 年：内饰焕然一新，配备更新的仪表板和标准乘客安全气囊。
1996 年：最后一年；推出了两款特殊发动机：仅搭配手动变速箱的 LT4 V8 和标准 LT1。
发动机选项和性能
C4 Corvette 最初搭载的是 C3 的350 立方英寸（5.7 升）发动机，但随后迅速发展出三款 V8 发动机，其中包括LT5双顶置凸轮轴 (DOHC) 发动机。排量保持不变，但功率不断提升。基础款发动机的初始功率为 205 马力，但在 ZR1 特别版中，其峰值功率达到了 405 马力。
第四代雪佛兰克尔维特生产年份
1984 – 1996 年：双门轿跑车
1986 – 1996 年：敞篷车
1990 – 1995 年：Corvette ZR-1（“山丘之王”）
1988年：35周年纪念版
1993年：40周年纪念套装
1996年：收藏版
1996年：Grand Sport
特殊装饰/版本/型号
C4 代具有几种特殊型号和性能选项，从简单的选项包发展为真正的专业版。
ZR-1（RPO ZR1）： ZR-1（1990-1995年）被称为“山丘之王”，是一款独特的车型，拥有更宽的后车身、特殊的后前面板，以及与莲花汽车联合开发的新型LT5发动机。它能够创造多项世界耐力纪录，最初可输出375马力，后来升级到405马力。
35周年纪念版：这款车于1988年亮相，以庆祝科尔维特诞生35周年。它被称为“三重白科尔维特”，因为它被漆成白色，配有白色轮毂和白色内饰，并带有特殊徽章。共生产了2050辆。
40 周年纪念版（RPO Z25）：于 1993 年推出，这是一款纪念外观套件，具有独特的红宝石红金属漆、带有“40”刺绣头枕的红宝石红皮革运动座椅和特殊徽章。
Grand Sport（RPO Z16）：这款车于1996年制造，标志着C4的终结，并向1963年首款Grand Sport赛车致敬。它采用海军上将蓝配色，中央饰有白色条纹，并搭配黑色轮毂。它搭载高性能LT4发动机，限量1000辆（810辆双门轿跑车，190辆敞篷车）。
收藏版（RPO Z18）：该套件于1996年最后一个车型年推出，适用于基础款和 Grand Sport车型 。它采用专属的Sebring Silver漆面、特殊徽章和五辐合金轮毂。
C4 Corvette 历年价格及价值
C4 于 1984 年首次上市，建议零售价约为21,800 美元（约合今天的 69,000 美元）。由于生产周期长，销量超过 358,000 辆，C4 目前是最经济实惠的车型之一，车况良好的基础款平均售价通常在25,000 美元以下。如果运气好，甚至可以花 10,000 美元买到一些不错的车型。
然而，高性能车型的稀缺性使其价格不菲。 备受追捧的ZR-1车型一直以高得多的价格出售，而稀有的1996款Grand Sport车型也非常抢手。C4车型的最高成交价记录是一辆1986款原版Indy Pace Car敞篷车，在巴雷特-杰克逊拍卖行以88万美元的价格售出，这充分证明了超低里程、具有历史意义的车型的价值。
第三代雪佛兰克尔维特（C3）（1968-1982）
第三 代科尔维特常被昵称为“鲨鱼”，是生产周期最长的一代，共生产了15年。其激进的全新设计深受Mako Shark II概念车的影响。C3保留了即将停产的C2的底盘和独立后悬架，但外观和机械方面进行了大范围的改进，这在很大程度上受到了20世纪70年代政府严格的安全和排放法规的影响。生产过程中的一些显著改进包括：
1970年：小缸体V8发动机排量从327立方英寸（5.4升）增加到350立方英寸（5.7升）。大缸体V8发动机排量也从427立方英寸（7.0升）增加到454立方英寸（7.4升）。
1973 年：镀铬前保险杠被联邦政府强制要求的每小时五英里的减震聚氨酯部件取代。
1975 年：这是敞篷车车身样式的最后一年，直到 1986 年。这也是采用催化转化器的第一年。
1978年：为了庆祝 Corvette 诞生 25 周年，它进行了重大的重新设计，采用了新的快背式后玻璃，以改善空气动力学和货物通道，并增加了一个手套箱。
1982 年： C3 的最后一年推出了新的 Cross-Fire Injection 燃油系统，这是一种电子燃油喷射系统。
发动机选项和性能
C3 Corvette最初搭载的是高马力大缸体 V8 发动机，但由于严格的排放控制，尽管发动机尺寸更大，但在 70 年代中期，性能却急剧下降。基础发动机的功率从 1968 年的 300 马力降至 1975 年的 165 马力，之后几年才略有提升。
第三代雪佛兰科尔维特生产年份
1968 – 1982 年：双门轿跑车（T 型顶篷）
1968 – 1975 年：敞篷车
1969 – 1976 年：“Stingray”铭牌
1978年：银禧纪念版
1982年：收藏版
特殊装饰/版本/型号
此时，Corvette 已经开始获得一些特殊型号，但仍在使用 RPO 代码。
RPO L88（427 V8）：这是一款专为赛车设计的大缸体发动机升级版，官方额定功率为430马力，但众所周知其功率超过500马力。1968年至1969年间仅生产了 216台。
RPO ZL1（427 V8）：这是一款极其罕见的全铝大缸体发动机，基于 之前的L88发动机打造 。它的重量比铁制L88轻了约100磅，保守估计功率为430马力，实际输出功率估计接近560马力。1969年仅生产了 两台原厂样机。
RPO ZR1 和 ZR2（性能套件）： ZR1 是早期为两款发动机提供的比赛套件。ZR1（5.7 升 LT-1 小缸体发动机）和 ZR2（仅限 1971 年款，7.4 升 LS6 大缸体发动机）包含高性能发动机和其他升级配置，但移除了空调和电动车窗等非必要选配。
1978 银禧纪念版 (RPO B2Z)：为纪念科尔维特生产 25 周年而推出。它采用了独特的银灰双色涂装，并配有特殊徽章。这款车型备受欢迎，销量超过15,000辆。
1978 年印地赛车复制品：为纪念 1978 年印第安纳波利斯 500 大赛领航的克尔维特而推出的特别版。它采用独特的黑银双色金属漆、前后扰流板以及特殊图案。共生产了6,502 辆复制品。
1982 收藏版：首款突破 2 万美元建议零售价门槛的科尔维特，也是 C3 代的最终车型。它采用特殊的银米色金属漆、独特的车身图案、收藏版徽章，并配备可开启的后舱门（科尔维特轿跑车上首次配备）。共生产了 6,759 辆。
C3 Corvette 历年价格及价值
C3 Corvette 的初始基础售价在 1968 年约为4,600 美元（约合今天的 43,000 美元）。由于该代车型的使用寿命较长且性能水平参差不齐，其价格差异很大。之后，70 年代中后期生产的低马力车型通常最实惠。相反，早期型号的高性能大缸体和 RPO 车型则备受收藏家的追捧。
只需1.5万美元即可购得品质上乘的C3 Corvette，这对于经典车来说，是一个相当不错的入门价。需要注意的是，其价值会因车况和选配而有很大差异，平均售价约为3.7万美元。最有价值的 C3雪佛兰Corvette是极其稀有、原厂打造的赛车。史上最昂贵的C3 Corvette是一辆橙色的1969款ZL1敞篷车，在RM苏富比拍卖会上以314万美元的价格售出，成为现存最有价值的Corvette之一。
第二代雪佛兰克尔维特（C2）（1963-1967）
第二 代科尔维特首次引入了“Sting Ray”铭牌。它进行了彻底而彻底的重新设计，巩固了其作为真正美式跑车的地位，并赋予了其标志性的造型，其他科尔维特车型也纷纷效仿。C2于1963年推出，更小巧、更轻盈，并采用了受1957年Q型科尔维特原型车影响的流线型空气动力学车身。
这一代科尔维特实现了技术上的飞跃，引入了科尔维特历史上首款独立后悬架，带来卓越的操控性。虽然科尔维特的生产周期只有短短的五年，但随着传奇大缸体V8发动机的引入，性能成为了关注的焦点。这一代科尔维特的显著改进包括：
1963年：全新Sting Ray问世，首次以轿跑车形式推出，并配备独特的分体式后窗，该设计仅在当年上市。此外，它还配备了全新的隐藏式前大灯和独立后悬架。
1964年：分体式后窗被传统车窗取代，以提高后方视野。装饰性引擎盖通风口被移除，但V8发动机的动力略有提升。
1965年：四轮盘式制动器成为标准配置。首款大型V8发动机（396立方英寸）问世，并可选配侧出式排气管。
1966 年：推出新型大缸体 427 立方英寸 V8 发动机，取代了 396 立方英寸 V8 发动机。
1967年：这是该车型的最后一年，它进行了小幅改款，以简化设计。但主要的升级是极其罕见、专注于比赛的L88发动机选装。
发动机选项和性能
基础发动机是C1停产时搭载的强劲 327小缸V8发动机，但它很快就通过巨大的缸体提升了性能。C2 Corvette共搭载了3台V8发动机，其中原厂发动机功率为250马力，而最强劲的发动机则高达435马力。
注意：最强大的发动机，如 L88 427 V8，经常被工厂故意低估（官方为 430 马力），但据信可以产生 550 马力以上的功率。
第二代雪佛兰克尔维特生产年份
1963–1967：Sting Ray
特殊装饰/版本/型号
C2 Corvette引入了 Corvette 历史上最受追捧的独家厂队赛车套件，包括常规量产套件 (RPO)。这实际上是获得一辆随时可以参赛的 Corvette 的唯一途径。
RPO Z06（特殊性能装备）：仅适用于1963款车型，这款传奇赛车选装套件开启了Z06系列的辉煌。它配备了重型悬架、动力制动系统以及一个用于耐力赛的36.5加仑（约17.7升）大油箱（仅限双门轿跑车）。您必须搭配最强劲的327 V8发动机（L84）和4速手动变速箱。仅有199辆汽车配备了Z06套件。
RPO L88：这款车型于1967年最后一个车型年推出，堪称终极厂队赛车套件。它配备了一台高压缩比、符合赛车规格的427立方英寸大缸体V8发动机（官方额定功率为430马力）、一个重型离合器、一台更强劲的4速手动变速箱（M22“碎石机”），并且几乎没有任何舒适配置。这款套件非常罕见， 1967年仅生产了20辆，使其成为史上最稀有的科尔维特之一。
C2 Corvette 历年价格及价值
1963 款 Corvette Sting Ray轿跑车 的原始建议零售价约为 4,250 美元（约合今天的 4.5 万美元）。人们经常会对这些车进行改装，一些性能好的车起售价可达 3 万美元。然而，其平均售价约为 12.5 万美元，而且车型的具体参数也会对价格产生很大影响。
独特性、原创性以及罕见的RPO代码是这款车收藏价值的最大驱动力。1963款Split-Window Coupe因其单一年份的造型而备受追捧，1965年至1967年的任何一款大型车型也同样如此。史上最昂贵的C2 Corvette是20辆传奇的1967款L88敞篷车之一，在2017年巴雷特·杰克逊拍卖会上以惊人的385万美元成交。从历史上看，C2一直是史上最昂贵的Corvette车型之一。
第一代雪佛兰克尔维特（C1）（1953-1962）
第一 代科尔维特（C1）是雪佛兰进军跑车市场的入门之作。这款时尚的手工打造敞篷跑车最初是为了迎合大众需求而打造的，就像第一代野马一样，但在长达9年的生产过程中，它也经历了一些技术和本土化的改进。这些改进包括：
1953 年：第一代 Corvette 亮相，搭载直列六缸发动机。
1954 年：推出新颜色。
1955 年：推出 265 立方英寸小型 V8 发动机。
1956-1957 年：进行了重大改款，增加了可拆卸车顶，并增加了 283 立方英寸的 V8 发动机。
1958–1960 年：又一次重大改款，增加了双大灯和四排气管等功能。
1961–1962 年： 1962 年款采用新型船尾设计、四尾灯和 327 立方英寸 V8 发动机。
发动机选项和性能
C1 Corvette最初仅提供直列六缸发动机，但后来推出了性能更佳的 V8 车型。直列六缸发动机的最大功率为155 马力，而 V8 车型在早期车型中可输出195 马力，在最后一年则 达到了360 马力。
第一代雪佛兰克尔维特生产年份
1953-1962年：C1克尔维特
特殊装饰/版本/型号
第一 代Vette并没有像我们近年来所熟知的那样配备任何特殊装饰，但它们确实提供了RPO（常规量产选装件），如果你想驾驶它参加比赛，可以将其安装在车上。只有3个这样的选装件可供选择：
RPO 579E（冷空气进气口）：这是安装在283 V8发动机上的特制玻璃纤维进气口。增加了8000转/分的转速表，并标配4速手动变速箱。仅有43辆车辆升级了此升级。
RPO 684（悬架和制动器）：这是一款大型制动套件，搭配更硬的悬架。它还配备了更大的前稳定杆、翅片式制动鼓内的金属制动衬片、通风式制动鼓背板、前轮制动冷却进气口以及后轮制动器的新鲜空气管道。
RPO 687（刹车和转向）：这款车与 RPO 684 类似，但刹车性能更佳，悬架升级，转向齿条也更快。但你必须选择搭载327 V8发动机和 4 速手动变速箱的车型。这款车型仅适用于 1962 款车型，当时仅有246 辆汽车配备了该配置。
C1 雪佛兰科尔维特历年价格及价值
1953 年 Corvette 首次上市时，其建议零售价为 3,500 美元（约合今天的 42,000 美元），但车况良好的车辆的售价通常远超 60,000 美元，而特殊车型的售价则远超 100,000 美元。
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