20世纪70年代，福特公司凭借其“为人民服务”的Pinto车型，感觉自己又一次迎来了T型车的辉煌时刻。为了应对日益增长的欧洲和日本进口热潮，福特公司推出了这款面向美国市场的首款超小型车。最初，市场表现良好。例如， Pinto在首次绕太阳飞行时就售出了超过35万辆，到20世纪70年代中期，销量逐渐上升至50多万辆。或许，福特公司已经找到了成功的秘诀，为美国人民提供了另一款小型且价格实惠的汽车，让他们能够继续前行。
然而，由于各种机械故障和碰撞隐患，情况开始恶化，因此，平淡无奇的Pinto逐渐被英国人所诟病。为了应对这种情况，福特试图为Pinto市场注入一些趣味，结果却催生出了一些奇葩的设计。于是，我们迎来了Pinto Cruising Wagon，它融合了经济型轿车和微型派对厢型车的风格，无疑是福特最奇特的原厂车型之一。
带舷窗的 Pinto
Pinto Cruising Wagon 最奇特的特征之一无疑是它的圆形舷窗。设计师将这些舷窗切割到车身后四分之一处，并尽可能远离前门。因此，这些航海特征实际上并没有提高可视性，而且由于它们被密封在原地，因此不起作用。但在定制厢式货车文化中，舷窗已成为标志性细节。在某些方面，它们会让外面的人好奇车内发生了什么，有些人可能会认为这辆奇特的厢式货车更像是一个移动休息室，而不是一个货物运输车。因此，福特试图进入这个神秘的世界，并相信买家也会这么认为。年轻的 Cruising Wagon 车主在他们家乡的林荫大道上巡游时，肯定能看起来像个这样的人。
舷窗只是视觉效果的一部分，福特还提供了大胆、随心所欲的图形套件。这些鲜艳的红、橙、黄三色条纹装饰着Pinto的车身两侧，勾勒出舷窗的轮廓。现在，你的Pinto不再只是和你邻居的车一模一样，它的条纹和舷窗赋予了它个性，而这正是基础款车型所缺乏的。
完美契合迪斯科时代风格
Pinto Cruising Wagon 出厂时的内部设计并没有什么值得大书特书的地方。它仍然沿用标准版的乙烯基座椅、仪表盘和仪表盘，不过你也可以选择更活泼的装饰。一些车主选装了运动型方向盘、亮色乙烯基内饰以及配套的门板。还有一些车主在舷窗上装了窗帘，并铺上了长毛绒地毯，把后备箱变成了一个舒适的休息室。本质上，Cruising Wagon 就像一块空白的画布，尤其是在购买和改装成本低廉的情况下。因此，福特不遗余力地试图让它变得足够奇特，既能吸引眼球，又能卖得出去。
Cruising Wagon 的引擎盖下是更为熟悉的领域。它仍然配备 2.3 升直列四缸发动机，功率为 88 马力，但您也可以选择2.8 升科隆 V6发动机，功率最高可达 100 马力。这款旅行车为后轮驱动，搭配三速自动或四速手动变速箱。在公路上，它需要 17 秒才能达到 60 英里/小时，如果幸运的话，最终可以达到 90 英里/小时。尽管如此，在经济衰退和排放限制的七十年代，这并不是什么不寻常的事情，但它确实造成了狂野的外观和温和的机械性能之间的不匹配。不过 Pinto 的重量并不重，刚刚超过 2,400 磅，因此在城市中非常经济且易于操控。这意味着它可以为学生和年轻司机这一目标人群提供负担得起的乐趣，即使它不能给他们带来刺激的驾驶体验。
和一辆旅行车一起生活
许多车主对福特的疯狂故事深信不疑，将Cruising Wagon视为身份的象征。他们很高兴它的条纹和舷窗在大学停车场那些毫不起眼的棕色旅行车或米色轿车中脱颖而出。定制版Cruising Wagon非常常见，它配备了Slotmag轮毂、镀铬配件和凸起的白色字母轮胎，而车内CB无线电几乎是必备的。对于那些仍然注重实用性的人来说，Cruising Wagon的车身提供了充足的载货空间。你可以放倒后排座椅来装载大量装备，许多车主甚至在周末在里面露营。它当然谈不上豪华，但功能多样。
当然，Pinto狂野的外观并不能掩盖福特自七十年代中期以来一直存在的质量问题。毕竟，Pinto的制造质量往往平庸，而且容易生锈。此外，它的油箱设计也存在问题，在一些备受关注的事故中，油箱在追尾碰撞中可能会破裂。但尽管存在这些挑战，许多驾驶者仍然喜欢它独特的形象，享受驾驶一辆与路上其他紧凑型汽车截然不同的车的乐趣。
收藏家的好奇心
1980年福特停产Pinto后，Cruising Wagon的热潮逐渐冷却。许多车主将它们开到报废，几十年来，人们甚至忘记了它们的存在。然而，如今Cruising Wagon却是一件很酷的收藏品。一些经过修复、保留了当时条纹的版本售价高达1.5万美元，而普通版本则能卖到9000美元，这比标准的Pinto旅行车要贵得多。所以，只要车辆保留了原厂条纹且损坏程度不大，就完全可以入手。饱经风霜的原厂条纹似乎是这里的主要卖点，因为虽然市面上有复制贴花，但收藏家们并不买账。
全面修复无疑充满挑战，因为许多独特的部件都难以获得。尤其难以找到用于全面修复的舷窗硬件，而幸存者车厢的稀缺性也使其价值倍增。
巡航旅行车及其在福特历史中的地位
尽管福特试图重振低调的Pinto，但Cruising Wagon本身的销量并不理想。然而，它在福特历史上留下了自己的印记，并证明了该公司能够通过视觉效果、市场营销和大胆尝试的巧妙结合，重塑其低调的车型。福特也表明，它乐于尝试，并能够在一定程度上融入青年文化。
福特历来以生产小众车型为荣，力图以形象取代实质。例如，它为野马眼镜蛇二代 (Mustang Cobra II)添加了条纹和扰流板，试图让它看起来比实际速度更快。从 20 世纪 90 年代开始，它为Ranger Splash皮卡添加了大胆的配色，试图吸引年轻买家。甚至像嘉年华 ST这样的新车也采用了同样的策略，试图通过感知个性来让廉价汽车充满乐趣。
福特当然不是唯一一家采用这种做法的公司。想想克莱斯勒PT Cruiser或雪佛兰HHR，它们也都是一些奇特的厂车。在如今的跨界车市场上，你甚至会看到一些旨在强调风格而非机械差异的装饰和套件。所以，从这个角度来看，Pinto Cruising Wagon确实领先于时代。
无论如何，福特需要承担一些风险来度过艰难的经济时期，并试图挽回Pinto受损的声誉。为此，这家“蓝色椭圆”汽车公司想出了一些真正怪异的东西，成为有史以来最独特的工厂怪胎之一。
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