你见过能轻松冲进泥巴路的踏板车吗？那种看起来像普通买菜车却装着越野轮胎的怪家伙，最近我就试了这么台神奇小车。它在乡间土路上蹦跳的样子，活像骑着头倔强的小毛驴。
这辆小车最特别的就是脚下那双全地形大脚。空车时底盘离地足足有十七厘米，比普通踏板高出一大截。上次经过一段碎石路，我故意没减速冲过去，减震器软软地吞掉了所有颠簸。要是普通踏板早该哐当乱响了，它却像踩着弹簧鞋般轻松。关掉防滑系统去试山坡，一百五十的排量对付普通土坡完全够用，在村道坑洼间穿梭时甚至有种骑跨骑车的错觉。
动力表现很有意思。发动机会在转速拉高时突然变得精神抖擞，红绿灯起步瞬间就能冲到前面。不过速度过百后就像逆风跑步，再怎么加油也快不起来。实测发现零到五十只要四秒多，但零到百公里却要花近二十四秒。这倒不意外，毕竟它长得比普通踏板高大，风阻自然更大，加上越野轮胎本就跑不快。
刹车系统给了个惊喜。在土路下坡时，防抱死系统不会随便插手，让你稳稳控制车速。有次在砂石路急刹，原本担心会像某些车那样频繁弹手，结果它只是温柔地嗡鸣着稳稳停住。当然真要挑战复杂地形时，老手都会关掉这个功能获取更强操控。
油耗表现普普通通。最省油的状态是保持五六十码巡航，每百公里两升油，比同排量复古车多耗油百分之八。问题出在传动设计，时速刚到六十，转速就爬上六千转，跑长途确实不太经济。
随车配的手机支架值得夸赞。我在颠簸路上测试了很久，手机始终牢牢固定在原位，横竖屏切换都很顺手。这些细节让人感受到设计者的用心。
当然它也有力不从心的时候。面对特别陡的坡道，无级变速的特性会让动力显得吃力。有次在螺蛳粉小镇那段陡坡，只能慢悠悠爬行。现在市场上这种小排量越野踏板选择太少，大排量的又笨重又贵，真希望厂商能多推出些这类灵活的全能车型。
这一万两千九百八十元的价格，买到的不仅是代步工具，更像是给了你探索城市边界的机会。它既能在上班路上灵活穿梭，又能带你拐进汽车去不了的小路。你会选择这样一辆两头兼顾的小车吗？是更愿意骑着它每日通勤，还是期待某天它带你去发现藏在郊外的秘密风景？
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