豪爵TR300一刀砍1700！国产巡航肉搏：耐用王死磕自动挡

完了，豪爵竟然也顶不住了！

我朋友在电话那头喊，声音都快劈叉了，说他蹲了半年的TR300突然一刀砍了1700。这事儿听着就像你家楼下开了三十年、雷打不动一个价的包子铺，老板突然跟你说今天半价一样离谱。对我们这些兜里揣着两万块预算，天天在各大摩托车论坛里潜水，纠结得头发都快掉光的人来说，这简直就是平地一声雷。

这雷直接把隔壁的钱江给劈了。钱江的闪300AMT，那台顶着国产首款自动挡光环的小巡航，前脚刚把价格定在20999，V缸声浪加上解放左手的黑科技，本来以为能舒舒服服地收割一波新手和懒人。结果豪爵这位浓眉大眼的老大哥，一扭头，把自家最畅销的TR300城市版干到了21980。博世的ABS、KYB的减震，啥都没减，就这么赤裸裸地怼了上来。

你很难跟一个没骑过车的人解释清楚这种纠结。豪爵TR300这车，长得就一脸我是你爸开的车的样子，全身上下除了哑光黑就是金属原色，那焊缝粗的，生怕别人不知道它结实。骑上它，二十岁的小伙子瞬间就有了股退休老干部的沉稳气质。但修车铺的师傅们都认这个，说这玩意儿就是摩托车界的丰田，闭着眼睛买，骑到报废发动机都不带渗油的。它那个直列双缸发动机，数据上21.5kW的功率平平无奇，可三菱那套电喷系统把它调教得跟抹了油一样顺滑，安静得让你怀疑自己是不是骑了台电动车。

可人就是贱呐。

钱江闪300AMT那东西，完全是另一个路子。花生油箱，短尾巴，LED大灯一开，幽蓝色的仪表盘在晚上特别扎眼，跟夜店里最会玩的那个小伙似的。它最大的杀手锏，一个是自动挡，堵车的时候挂个D挡，右手拧就完事了，比踏板还省心；另一个就是那个V缸发动机。60度夹角的V缸，声音天生就比直列双缸要浑厚、有节奏，怠速时那种突突突的声音，隔着二十米都能让人知道你来了。为了这点所谓的灵魂，你得忍受比TR300多出来的那点油耗，还有某些车主抱怨的低速顿挫。

这1700块的差价，一下就把事情变得微妙起来。它把两个原本不在一个赛道上的选择，硬生生拽到了一起。TR300最凡尔赛的地方是它那个离谱的离地间隙，180毫米，比很多ADV都高，马路牙子说上就上，烂路当平地开。16升的大油箱，能跑个小500公里，长途摩旅的底气足得很。闪300那边呢，虽然油箱小点，离地间隙也一般，但它轻啊，163公斤的车身，姑娘都能轻松驾驭，配置上还多了个TCS牵引力控制，雨天过斑马线的时候，心里能踏实不少。

所以你看，这已经不是简单的选车了，这是选一种生活方式。你是想找个皮实耐用的伙伴，载着家人朋友，安安稳稳地跑遍山和大海，过程可能有点无聊，但绝对可靠。还是说，你就想在城市的车流里做最靓的那个仔，享受V缸声浪带来的回头率，以及自动挡技术带来的那份从容。

降价后的TR300销量直接翻了倍，可见之前被价格劝退的人有多少。而闪300AMT也依旧有人排队等车，证明那套自动挡和V缸声浪的组合拳确实打动了不少年轻人。这场对决里没有输家，只有被搞得头疼的消费者。现在好了，多花一千块买个踏实放心，还是省一千块买个新潮体验？这个问题，估计够我们这些准车主再掉一把头发了。