你期望的岚图泰山销量会不会突破5000？这个问题其实挺有趣的。毕竟这车不是问界，但又算他老表。你知道的，东风这次真是把赛力斯捧起来了，持股比例比之前更大些。两家合作的模式不一样，问界那边强调科技圈里的神级供应链和国家背书，而岚图自家更讲究的是这车真材实料，价格也更有竞争力。其实它更像是东风的儿子，问界算外孙，小家碧玉也好，老白搭也罢。
我刚才翻了几次相册，发现岚图泰山的外观，怎么说呢？挺中规中矩的，没有惊艳但也不老气。我觉得外观老气可能是设计师的文化品味问题，但这对目标群体来说，也许更看重品牌的牌面。这点，我其实挺有感触——在国内市场，要靠牌面吃饭。而且，看那车身线条，确实沉稳，至少走个豪华感路线，不会像某些新人快充、花哨的车。
你觉得，销量能冲上5000吗？我个人估算，除非价格真的给点惊喜，比如在30-37万这个区间，尤其是插混版本，如果能把百公里综合油耗控制得在6L以内，能算是实用了。比起问界的纯电，插混玩家是看重续航+费用的平衡。你瞧瞧，现在不少消费者，也许还没有完全转向纯电，毕竟成本和技术门槛都不低。
说到成本，咱们做个粗心算盘。假设一辆泰山的生产成本在20万左右，渠道和调试再加点，售价如果能维持在33-36万（有点估算，但体感没偏离太远），利润也能接受。这个价格档，竞争对手主要对标的，比如坦坦的某些中型SUV，实操差别还是挺大的。比如同样是大六座，泰山的座椅布局和空间感，其实还算不错，直观体验比起某些丑萌车型，顺眼多了。
听说激光雷达的方案价格有点钢铁直男——不便宜。妖都的工厂，估计也得赔不少钱。这点我没细想过，但大概是为了科技感加分。毕竟，华为的四激光雷达，真是硬核到让人暗暗佩服。再加上800V的快充能力，车子想快充到80%可能比想象还快。
这也让我想到，为什么问界能火？华为带流量和技术加个国家科技安全滤镜，就已经赢了半截。而岚图呢？没有华为的超级加持，想要靠真材实料冲销量，难度很大。你说，没细想过，国产车的牌面是不是太重要了？有些人就看品牌认知，跑到别的品牌去变颜值。
（这段先按下不表）可要说，岚图泰山的牌面到底怎样？这个老资格算点优势吧。可是市场上，35万以内能买到的六座SUV，实在不多，门槛越抬越高。对比那些大厂照X生产线出来的车型，泰山还算土豪配置——一台1.5T插混，能靠着高科技卖出好价格，真是个冒险的玩法。
你有没有想过，这车出得越多，能不能反而导致量越大，价格越低？我倒觉得，如果能在十月内实现一定销量，比如5000台的目标（其实不算太难，样本少，但要真做到，这个数据挺关键的），就能在市场上站稳脚跟。但要冲破这个量，也得看销售策略和消费者的心结了。
市场就是这样——喜欢看热闹，也喜欢数字，但更喜欢真香。岚图泰山要的是一个牌面，要的是认知。我记得朋友说过：你看人家比亚迪，怎么把‘新能’变成了家喻户晓的品牌。我琢磨着，岚图要不要多找点明星站台，让人觉得这车靠谱。
对了，最后一句话，不知道你有没有注意到，现在很多中大型SUV都追求豪华气息，但价格都涨到40万+，除非你有强烈的品牌号召力。泰山这个价格区间，如果能控制得好，结合华为的科技底蕴，没准还能逆袭。但脑袋里总有个疑问：他能撑到什么时候，才能真正让消费者买账？
（这段先按下不表）看来，市场上的玩法还很多，岚图泰山，不算一台爆款，但绝对是个潜力股。你觉得，卖不出去那点技术含金量，是否能转化为牌面价值呢？这也是个迷。
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