那天冬天，气温零下十度，我开朋友的Model Y去崇礼滑雪，心里想着导航说还有一百八十公里，应该够了，毕竟出门前特意充满电了。谁知道开了一段路，刚跑了一百一十公里，车子就突然开始提示电量低，然后自动限速了，那种感觉真是让人心里一沉。外面冷得不行，车里暖风也不敢开，就怕电量掉得更快，毕竟还得撑到下一个充电站，孩子在后座裹得跟个小粽子似的，看着都心疼，一点也没有出来玩的开心劲儿了。
回程的时候，我们换了我家里那辆老宝马X3开。这车虽然有点年头了，但油耗也就在七升左右，更重要的是，在服务区加个油就五分钟，根本不用等，排队也快。一上车，座椅加热马上开起来，冰凉的手很快就暖和了，那感觉简直是救命，一下子全身都放松了。
这种踏实感是开电动车的时候体会不到的。
那时候我就琢磨明白了，电动车在城市里上下班开开，平时买菜接送孩子，那确实是挺方便的，经济实惠又环保。每天晚上回家插上电，第二天又是满电出发，省心又省钱。但要是碰上这种大冷天，又要跑长途，它的脾气可就大了。
平时能跑四五百公里的车，在零下十度的环境里，续航里程直接就打了个大折扣，实际能跑的距离会少一大截。而且，开暖风这种最基本的需求，也会让电量掉得更快，有时候真让人心慌。
它在零下十几度的冰天雪地里，就像个有点娇气的孩子，需要你特别小心地呵护它，不能随心所欲地用。
而汽油车呢，它就像家里那个一直都在的老伙计，平时看着没什么特别的，可能也不是最前沿的技术，但关键时刻从来不掉链子，表现一直很稳定。不管外面多冷，你都不用担心它的续航会突然大幅缩水，也不用考虑开暖风会不会影响动力或者能不能撑到目的地。
只要有加油站，几分钟就能补满能量，随时都能出发，给你一种稳稳当当的安心感，完全不用顾虑天气和路途远近。
很多人算账，觉得电动车的电费比汽油便宜一大截，一年下来能省不少钱。这当然没错，从数字上看确实划算。但他们可能没算到，在大冬天，你站在外面，手冻得通红，看着充电桩显示屏上跳动的数字，心里却在着急算计什么时候能充满，那种焦急又无奈的感觉。
这种心理上的煎熬，还有因为充电耗时而耽误的时间，可不是简单的电费差价能衡量的，这是一种隐形的成本，也是一种生活品质的牺牲。
所以，我觉得吧，如果你主要就是市里跑跑，家里有地方充电，那买个纯电动车挺好的，日常用起来确实舒服。但要是你一年里总有那么几回要回老家，或者喜欢去郊区玩，经常跑长途，尤其是冬天的时候，那家里最好还是留一辆能烧油的车。
虽然它可能比电动车多烧了几千块钱的油钱，但它给你带来的那种想走就走，不用操心路上没电，也不用担心天气太冷影响续航的自由和踏实，我觉得是花多少钱都值得的，这笔钱买的是一份省心和保障。
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