这消息来的挺突然，福特说变就变，直接把跟韩国LG新能源的合作协议给撕了。合约金额高达9.6万亿韩元，这可不是小数目，折算下来相当于LG新能源去年全年收入的三分之一还多。周三LG刚发公告，股价当天就给搓了一把，市场反应特别直接。
这背后一大原因就是福特自己也吃不消了。他们电动车业务亏得厉害，最近还宣布要砍掉主打的纯电F系列皮卡项目，甚至撤出和SK On的电池合资厂，光账面上预计亏损就得195亿美元，这个窟窿怎么也得想法止住。
这下LG新能源真的是猝不及防，合作说没就没，工厂那边产能迟早要调，搞不好还会裁人。福特有福特的难处——电动车市场风向变了，卷得已经不像之前大家讲故事那会儿了，谁还敢任性烧钱？LG这头也是无奈，订单缩水，日子难过。
其实整个行业本来就已经够摇摆的了。你看欧盟，原本说挺坚定地要油车退市，最近又往后拖政策。无论是车企还是电池厂，都明白政策风向说变就变，谁都留点后手。
这事闹出来后，别说LG，连SK On那边估计都要挠头，谁知道合资厂今后路怎么走？唯一可以肯定的是，谁手里有新能源订单，肯定得抓紧捂住。
市场也有联动，原材料立刻就被波及——钴、镍这些关键金属的期货价格当天直接下挫，反映得特别快。大家脑子里都在过一本账，看看后续会不会轮到其他厂家爆雷。
普通消费者那边呢，没啥大情绪。毕竟现在电动车那价格，很多人也买不起。反而投资圈会紧张，公司账面上的损益、行业洗牌的变化，谁都怕踩雷。
这次事件不就把电动车行业长久积攒的问题全给摊到台面上了吗？技术升级本来就难，政策又反复，投进去的钱动辄上百亿美金，指不定哪个环节爆掉。连福特这种百年老牌都撤了，更别说后面那些资历浅的小厂，压力不是一点半点。
供应链上下游都慌了，毕竟大单说没就没。电池厂现在得上市拉新客户，整条链条陷入不确定。以前靠长期战略合作安稳过日子的，基本没有安全感了，变数太多了。
总归一句，现在这就是一系列连锁反应。福特把锅甩给LG，LG得重新找买家，欧盟松政策，各家车厂和电池厂都像热锅蚂蚁。行业大洗牌正式开局，谁能撑到最后真说不好。现在跟朋友聊电动车，感觉谁家崩一个都不稀奇，大家都得留个心眼儿。
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