震惊发现！90%车主都搞错的水箱与副水箱区别

许多车主打开引擎盖时，都会看到两个装着液体的容器，却误以为它们都是“水箱”。实际上，一个是发动机散热的核心——水箱，另一个则是其辅助伙伴——副水箱。混淆两者可能导致错误的操作，甚至引发车辆故障。

水箱，正式名称为散热器，是发动机冷却系统的心脏。它通常由金属制成，内部布满细小的管道，安装在车头格栅后方。当发动机高温冷却液流经这里时，风扇和行驶中的气流会带走热量，确保发动机在适宜温度下工作。它的工作直接关系到发动机的寿命与性能。

副水箱，也称为膨胀壶或补偿水壶，通常是一个半透明的塑料容器，通过软管与主水箱相连。它的核心作用并非散热，而是“调节”。冷却液受热会膨胀，副水箱容纳这部分多出的液体；冷却后液体收缩，它又将储存的液体补充回主系统，同时排出空气，保持系统压力稳定。

最直观的区别在于功能与形态。主水箱是主动散热的“换热器”，而副水箱是被动储液的“调节舱”。日常检查时，观察副水箱的液位刻度（MIN和MAX之间）即可了解冷却液总体情况，切忌在发动机高温时直接打开主水箱的密封盖，以免高温蒸汽喷出造成烫伤。

常见的误区包括：向副水箱随意加水、误以为副水箱液位低就是缺水、冷却液只加副水箱而不检查主系统。这些错误操作可能稀释防冻液比例，降低防冻和防腐效果，长期会影响散热效率，导致发动机过热。

正确养护需要双管齐下。定期检查副水箱液位，并按规定周期（通常两年或四万公里）更换全车冷却液。更换时需专业操作，确保主水箱和发动机水道内的旧液被完全排出，系统得以彻底清洗和排气。

清晰认识水箱与副水箱的不同角色，是车主必备的养车常识。它们一主一副，协同工作，共同守护发动机的温度平衡。下次打开发动机盖时，不妨仔细辨认一下这两个关键部件，用正确的知识为您的爱车保驾护航。