本田中国及日本工厂将暂停生产或减产，信任比现车更金贵

广州天河的冬天，湿冷得让人不想出门。可老陈的广汽本田4S店展厅里，暖气开得足足的，客户还是一拨接一拨。我问他：“听说你们厂要停五天产，不慌？”他端起保温杯吹了口气，笑了：“慌？早习惯了。”

这事儿得从全球芯片荒说起。本田刚宣布，12月底日本和中国部分工厂要停产或减产，广汽本田也歇两天。听起来吓人，可对懂行的经销商来说，这早不是新闻了。

老陈说，他们现在卖车，早不靠“现车有多少”，而是“话怎么说”。客户一进门，销售顾问第一句就是：“雅阁现在订，等25天左右，您能接受吗？”明码标价，不玩虚的。反而客户觉得踏实，订单还比去年多了三成。

他们不推热门混动版，改主推库存的燃油低配款，送两次保养，算下来便宜一万多。颜色不挑的客户，当场就能提。展厅角落还摆着块电子屏，滚动写着“芯片供应实况”，像极了地铁站的列车时刻表。

这招是跟一汽-大众学的。那会儿大众缺芯，人家不降价，反而给低配车加座椅加热、升级音响。客户等三个月，拿到手发现“比当初值”，口碑反而上去了。特斯拉更绝，先交车再补装芯片，送你个软件大礼包，搞得像抽奖。

老陈说，现在最怕的不是没车卖，是让客户觉得“被瞒着”。只要把话说透，把价值做实，哪怕等一等，人心也稳。本田这次停得短，影响不大，但方法对了，停半年也不怕。

这年头，信任比现车金贵。
要是你也正为提车慢发愁，别急着退订。
先问问销售：能等多久？有什么补偿？
有时候，等来的不是焦虑，是诚意。