风云A8一箱油跑2196公里，广州网约车司机李师傅一年省出4万2，这账是怎么算的

风云A8一箱油跑2196公里，广州网约车司机李师傅一年省出4万2，这账是怎么算的

李师傅去年三月提车那会儿，心里其实没底。开了八年网约车，每天在广州城里转悠三百多公里，月底一算账，光油费就得七八千。老婆总念叨：“再这么烧下去，闺女大学学费都不够。”

换车那天他特意记了一笔账。老车百公里七升多油，新车销售说能跑到三升以内。他当时就笑了：“我跑了这么多年车，哪有混动能做到的。”

结果头三个月，表显油耗一直稳在2.7升左右。李师傅自己拿计算器按了好几遍——每公里省三毛五，一天跑320公里就是112块，一个月3360，一年下来四万多。正好够女儿一年学费加生活费。

他现在拉客爱聊这个。“你知道这车发动机热效率是多少吗？48%。”乘客一脸懵，他就换种说法：“加一百块钱油，以前只有四十多块真正在跑路，现在能有四十八块干活。”

去年有个媒体做过测试，把这车从广州开到北京，全程2196公里，到京承高速收费站油表刚好见底。车上四个成年人，后备箱塞了两百公斤行李，空调开着，平均时速78。百公里油耗2.68升。

这数搁十年前说，没人信。

48%这个数字背后，据说有五百多号工程师干了三年。台架实验做了五万小时，活塞顶涂了层0.3毫米的绝热材料，膨胀比拉到26：1，废气循环率做到35%。有个工程师开玩笑说：“活塞顶比我妈的锅底还干净。”

我也不懂那些技术参数。只知道同样加一箱油，这车能比别人多跑一百来公里。奇瑞内部贴了张纸，写着热效率每涨1个百分点，用户一年能少加200升油。48%比行业平均43%多五个点，一年就省七八千，五年省下来够买台电脑。

变速箱也有说道。传统AT能量损耗能到12%，这套DHT230把传动效率做到98.5%。能量从发动机到车轮，中间几乎不浪费。有人开玩笑，这效率比手动挡还高，那些坚持开MT的老炮儿估计不太好受。

去年八月，日本汽车工业协会给这套动力系统打了90分，说是历史最高分。后来丰田、本田跟奇瑞签了供应协议，首批十万台，用在东南亚市场。日本媒体标题写的是“中国动力，世界最高”。

有个说法挺有意思：“三十年前咱们学人家，三十年后人家反过来跟咱们买发动机。”虽然有点夸张，但确实说明点问题。

不过热效率高不代表油耗就一定低。见过有些车标着45%热效率，实际跑起来还是五六升。变速箱损耗大、车重、风阻高，这些都会把省下的油又偷走。

风云A8能跑到2.68升，除了发动机，变速箱效率、车身重量、风阻系数都控制得不错。整备质量1.5吨，比同级轻八十来公斤，风阻0.217Cd。这些细节凑一块，才能把48%真正变成省油。

李师傅现在成了奇瑞的活招牌。他拉客的时候科普这车，有乘客下订他还能拿500块推荐费，一年下来又多赚万把块。“我现在算半个销售。”他自己都觉得好笑。

前阵子听说奇瑞要开放专利，48%热效率相关的200件专利免费给别的车企用，条件是回馈改进数据。尹同跃说不想做混动领域的苹果，要做安卓。

要是三年后国产混动成本都能降三成，合资那点技术溢价可能就没了。到那时候，省油这事儿，兴许就不再是某些品牌的专属标签了。

李师傅上个月又订了台车，给老婆代步用的。他说：“反正省下的油钱够买了，不买白不买。”