有人说,选择SUV,就是“既要马儿跑,又要马儿不吃草”,还要马儿会跳探戈。用脚后跟想也知道,这话说着轻巧,做起来比登天还难。你以为这些厂商只会玩堆料:前排冰箱,后排彩电,座椅得像按摩椅似的,最好还能自动递果盘。想象中你是三代同堂的CEO,实际上是每天像打工人一样塞在早高峰里。在这种环境里,品牌们的“创新”,就像是让一群猪学会了芭蕾舞,大家都在比谁的大,谁的冰箱门能夹两只全鸡,谁的沙发能按出穴位图,底盘和动力反而被打入冷宫。
别怪车企,谁让市场只看得到“堆料”,看不到“硬技术”?家庭用户一高兴,买单了;开车爽的,呵呵,不好意思,你还是去蹬自行车吧。毕竟一辆车长超5米,重近三吨的大块头,动起来自带“物理限制”,你想在北京的小胡同掉个头?算了,先给城管打个电话吧,高速上一变道,晃得你以为自己在坐过山车,碰到复杂路况,连导航都想给你发个“自求多福”的表情包。
就在大家准备把“装大冰箱”当下一个创新风口时,有个叫腾势N9的家伙杀了出来,举着“科技安全旗舰SUV”的招牌,还反手甩了个“易三方”的智能车控技术。不搞堆料秀,专治技术痛点,说是要洗洗市场的“脑子”,实在不怕被同行拉出去浸猪笼。
你以为它和理想L9、问界M8之流一样,玩的是“吃喝玩乐全家桶”?不,它硬是用六座空间和一身肌肉,外加比亚迪攒了20年三电功底,甩出了“易三方”技术平台。跟那些靠沙发刷存在感的SUV不同,这家伙主打的不是“享受”,而是“技术让爸爸又能飙车又能回家”。好家伙,颠覆物理常识——3.9秒零百加速,4.65米转弯半径,还能1330公里一气跑到底。你说“既要又要又要”?没问题,腾势N9一看就属于“我全都要”。
说来说去,技术底牌才是硬通货,“易三方”看起来特“邪门”,其实四大核心技术藏着门道呢。
第一招,三电机独立驱动。简单理解,就是把动力分成三股,前一个电机,后面俩电机,大家分工合作不内卷,总共搞出925马力,扭矩1035牛·米。如果你觉得三吨重的大块头加速3.9秒是忽悠人,那只能怪你的物理老师教得不够生动。可怕的是,这套系统能精确到照顾每一只“脚”,碰上冰雪、积水天,直接把打滑的轮子劝回正道,剩下的轮子多吃点“饭”,省油省电还不丢性能,DM5.0混动技术当家,就算电池空了也才6.3升的油耗。纯电能跑230公里,满油满电1330公里开出去,汽车界又多了一种叫“既要又要还能爽爽回家”的动物。
第二招,后轮双电机独立转向。听着像科幻片,其实就是在两只屁股上都安了电机,能比前轮反着转20度。你开五米多长的大车,掉头比小轿车还丝滑,说出去都没人信。窄路调头一把过,弯道小到路边大爷都怀疑你是不是装了黑科技。高速变道时,后轮顺着前轮动,整个车像被高铁带着“平移”,再也不用怕小孩睡觉被晃醒。“蟹行”模式可以斜着挪家门口的施工障碍,圆规掉头能在两车道间自如转身,你家SUV终于不用再“转弯比家楼还难”。
第三招,VMC整车运动控制系统。说白了就是把整车的驱动、刹车、转向、悬架十二大金刚捏成一个团队,响应快到毫秒级。遇上危险,“大脑”提前预判,调整后轮转向和动力分配,车身稳得像打了镇静剂。高速爆胎、紧急避让,大脑立即发号施令,危机管理比大厂HR还强。这套东西和云辇-A空气悬架配合,提前识别坑洼路,自己调整悬架硬度,让你怀疑是不是开上了魔毯。
第四招,混动CTB电池车身一体化。以前电池是挂在车上像背了个“大砖头”,现在直接融成车身地板的一部分,车身刚度一下提升40%。安全方面撞烂了都不怕,电池包坚挺如中年男人的发际线,正面撞少15%侵入空间,侧面碰柱子少32%,拆下还能当电力宝贝。空间更大,电池包薄了,座舱高了15毫米,发动机迷你化,连面积都能多塞个小座椅,SUV圈又多出一个“居家小巨人”。
核心技术讲完,评价腾势N9的表现就更像在给家电选品——“性价比、创新点、人无我有”,基本都能打满分。同级车里谁也没它技术丰富,既能当家庭安全守护神,又能在午夜飙车让你忘了自己是个带娃人。3.9秒加速像娘炮战士有了铁血扎胯,4.65米转弯半径简直让小轿车都自愧不如。空间大,性能好,安全还强,听起来就像“人生赢家套餐”,缺点呢?就是没法顺着内卷买到更大冰箱和肩部按摩,但,谁还在乎呢。
说到底,如今SUV市场其实都是“既要又要症候群”患者,家用要舒适,性能要爆炸,空间要阔气,驾控要简单。以前是听相声,都觉得“鱼和熊掌不可兼得”,今天,腾势N9直接拿鲨鱼熊掌做了份炖汤,还降了油耗。这不是违背物理,而是在物理里加了点中国式魔法,外加比亚迪的技术“死磕”,才把SUV卷成了一台能够掉头进入漂亮姑娘家巷口的赛车。
都说技术改变生活,可现实是,大多数车企只会让你在后排多躺仨月,冰箱多塞两盒牛奶,对底盘、动力精神的关注度比“99块的按摩券”还低。腾势N9这一手,就是在无聊的行业内卷里撒了一把技术盐,吃了没病,就是有点咸。
当然了,理想、问界、领克们也不是全无故事,只是“沙发、冰箱”打天下的好日子快到头了。现在车圈已经开始讲技术,讲底盘,讲动力,讲安全,讲那些以前被营销微信推送屏蔽掉的东西。腾势N9吃下四大核心技术,把大块头SUV拉回了技术本道,也算是为“既要又要又要还要”的消费者守住了最后一道防线。
最后,不得不说,腾势N9这车完美得像是拼多多砍价成功后送来的福利——功能全,会爬楼梯,能掉头,能飞奔,安全、空间一样不耽误。但,现实是不是那么美好?你敢开它在三环路掉头吗?你敢用它蟹行挪到小区单元门吗?技术解决了物理,但没法让交警变得可爱,没法让城市宽成操场。如果将来气温降到零下,车子还这么不抖,我会忍不住怀疑腾势是不是把我骗到了火星上。
以上吹了半天,好像腾势N9能让SUV开挂一样,实际上现实随时能给你当头一棒。真到了你家楼下一转,发现城管过来了,邻居把电梯占了,停车位又被邻里和谐霸占。可这不妨碍腾势N9值得你在朋友圈吹一波牛:我家这车,真的可以既要又要还要,还能在现实里活得挺滋润。至于究竟开起来是不是这么爽?家里有三条狗的朋友们可以先试一试。
写到最后,自嘲一句,技术归技术,日子还得自己过。要是腾势N9能让你一转弯不掉玻璃心,那就算是SUV界的一颗“以上皆备”后悔药了。至于那些“你觉得好,可老板觉得贵”的问题,还是留给领导慢慢点头吧——毕竟SUV再灵活,也躲不过工资条的刁难。
本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚,如有版权或内容问题,请通过官方渠道反馈,我们将第一时间核查并调整。
全部评论 (0)