老王蹲在路边，盯着半车翻白肚的螃蟹直叹气，烟屁股都快烧到手指头了。
这趟从连云港到南京的运输，又白跑了。
活鲜运输这碗饭，真不是谁都能吃的。
温度高了螃蟹死，氧气不足螃蟹死，路上颠簸还是死，这哪是赚钱，分明是给阎王爷送外卖。
水产运输这行当，讲究的就是个"活"字。早些年老把式们用三轮车拉货，夏天拿冰块降温，冬天裹棉被保温，那叫一个折腾。后来有人改装面包车，结果年检过不了，上路就被查，罚款比赚的还多。现在好了，专门为活鲜设计的运输车终于来了，这福田欧马可简直就是水产人的救命稻草。
这车最让人放心的就是能正儿八经上牌。水产老赵吃过亏，用改装车被罚得差点连裤衩都不剩。现在这车带着鲜活运输的"身份证"，警察看了都竖大拇指。转手卖的时候还能多卖两万块，为啥？合规的车就像有户口的人，走哪儿都硬气。
车厢做得那叫一个讲究，用的是湿式压制工艺，密封性比高压锅还严实。海水泼上去直接滑落，消毒水随便冲，十年八年不带生锈的。底下还设计了排水孔，再也不用像以前那样拿水瓢往外舀水了。这工艺说起来高级，其实就是把厢板压得跟老面馒头一样瓷实。
增氧系统更是下了血本，柴油机和电动泵双保险，就像给人插了两根氧气管。夏天最怕高温，这车还能加装液氮供氧，相当于给车厢装了个移动空调。实测跑12个小时，螃蟹活蹦乱跳的，存活率能到98%。以前跑长途得中途换水打氧，现在一脚油门直接干到目的地。
装货也科学，八个大桶卡得死死的，急转弯都不带晃的。最妙的是还能加装制冷，活鲜送完顺路拉冻品，油钱都赚回来了。浙江的小贩阿强就靠这个门道，一个月能多赚八千块，乐得见牙不见眼。
开车的老刘最有发言权，2.8升的发动机爬坡跟牛犊子似的有劲，油耗却比同行省。气囊座椅更是贴心，跑长途腰不酸背不痛。他说这方向盘轻得跟打麻将摸牌一样，夜里跑高速都不带累的。
福建的小林以前用三轮车运货，到市场死一半，回家就得挨媳妇骂。换了这车后客户抢着要他的货，存活率上去了，价钱也跟着涨。现在他逢人就夸这车不是拉货的，是请回家的财神爷。
水产这行当，从古至今都是个辛苦活。早年间没有保鲜技术，沿海的鲜货根本运不到内地。后来有了冰块运输，但成本高得吓人。现在这专业运输车，算是把老祖宗们想都不敢想的事给办成了。温度、氧气、湿度全自动控制，活鲜运输再也不是玩命的事。
这车跟普通冷藏车不一样，是专门为活鲜量身定做的。就像专业的运动员得有专业的装备，想要把活鲜生意做大，没个趁手的家伙事可不行。现在跑水产的都知道，与其省那点钱用土法子，不如一步到位整台专业的。毕竟死的不是货，是白花花的银子啊。
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