哈喽大家好，今天梦想家车内聊岚图。今天聊一聊岚图泰山。想要买大六座SUV的朋友们有福了，岚图推出了它的大六座SUV叫做岚图泰山。
它的车机是华为乾坤智驾ATS 4.0，听起来就挺牛的。外观嘛，没得说，颜值在这个级别算是挺好看的，有点那种大气又带点运动的感觉。价格方面，估算在三十到四十万左右，具体看配置。这个价位，挺吸引人的，尤其是跟其他同价位车一对比，是挺有竞争力的。
我刚才翻了下笔记，看到一些数据：比如这个车的内饰空间，我估计后排腿部空间最起码能跑到130cm左右吧（这算是我随意的估算，没有具体数据）。满足大部分家庭出行需要，尤其是六座布局。
说到六座配置，我心里有个疑问：是不是还会有七座版本？实际上我估计少不了，因为大部分家庭都喜欢运用灵活，七座或者六座都能接受。
然后，我还在想，人们对这车的期待是不是偏高了点？毕竟，预定人数可以说供不应求，我相信岚图这次是真的想用量来证明自己，5000台都算不少。这个价位，买到真正的华为智驾，够用吧？我之前问过一位修理工，他说：只要配置到位，芯片稳定，这个价买这功能算是挺划算。他还补充一句：我觉得还是得看实际体验，包括车子的调校和后期软件升级。
说到软件升级，毕竟华为的系统在新能源车算是领跑者了，估计后续的OTA会带来不少惊喜（当然这个惊喜到底是好是坏，还得实际用后才能判断）。
我突然想到一件事：你们有没有想过，华为乾坤智驾这么牛，是不是意味着未来越来越多的车会像手机一样天天刷机？
我还记得去年一个朋友开着一辆换了系统的车，说是升级后，表现比之前明显流畅了，但是偶尔也会出现点怪异的反应。
这个怪异，我猜测可能跟我之前听说的芯片兼容有关吧。制造类似手机的逻辑，打个比方，就像你手机每天都在推送更新包，有些时候它会卡顿或者崩溃，但大概率还是升级值多过弊端。无非，这就是我没细想过的猜测——未来车也是这样。
说回来，泰山是真的大。空间、配置、价格——都挺有看头。只不过你说，去年的神车吉利星越L，还是那句话：同价位、配置差别还挺大的。
我试过几款车，发现实操的差别，除了空间和配置，可能更在细节，比如悬挂调校、门锁用料、车门响声，一个车门闭合的哒哒声，是不是沉稳，能不能让人有安全感。
你们想过没有，购买这类车的时候，其实很大程度上还是感觉。感觉好，开起来心里就踏实；感觉差点，甚至会觉得麻烦。
我曾经听一位销售说：买车啊，实际开了才知道。很有道理。很多时候，底盘调校、驾驶感受，都是实力派公司在下工夫，而不是光看价格表和配置单。
嗯，我还记得，有一次我跟朋友聊，突然想到：大六座SUV真的平时能用到么？我觉得这个问题很有趣。
大部分家庭其实只是偶尔会用到六座，日常可能五个人出行就够了。
但那天，我又想，是不是因为这个空间感给人一种豪华感，所以愿意多花点钱？还真有人告诉我：大空间的车，就是一种‘身份象征’吧。
可这身份背后，实际行驶成本怎么算呢？
我粗算了下，比如百公里油耗在12L左右（其实有点偏高，但考虑到这车重，估计算这个），加油成本就得30块钱出头；如果是电的话，充一次电，折合人民币20左右，续航500公里左右，心里还算比较划算。
不过我心里有个毛病，像这样的豪华感，其实也挺虚的。每次换车，都觉得然后呢？用车的感受，才是真的重要。
我还记得有次跟修理工闲聊，他说：一辆车用过两三年，最在意的还不是那些明亮的仪表盘，是那份用的顺手。
你们觉得呢？
说到顺手，其实每个品牌都强调自己易用，但用起来，还是要看自己惯。
比如我自己，开过不同品牌的车，最讨厌的就是那些横向设计、按键布局不合理的车，操作起来特别费脑。
这次泰山的中控屏幕我看了几眼，挺直角的，感觉很工业，不过能接受，就是说，操作顺畅很重要。
话说回来，岚图泰山的交付即即可能性挺大的。去年疫情后，车辆供应确实大受影响，很多厂家的生产排期都排了半年到一年，但以目前掌握的情况，泰山应该会比预期早点到。
我之前看到一些预订信息，价格的区间还比较大，因为配置越高，价格越贵。
像我这类业内人士，感觉：别光看配置和价格，更重要的是车的整体验。（这段先按下不表）
好了，说到这里，我突然有个问题：你觉得，未来的车里，最重要的到底还是智能还是硬件？
我自己觉得，硬件配置好当然重要，但真正决定体验的，还是软件的调校和后续服务。
尤其是华为的系统，听说OTA更新很频繁，可能会在未来变成决定胜负的一环。
留个问题：你觉得，大六座的SUV还会不会变成未来汽车的主角？还是说，随着空间利用率提升，七座会逐渐取代？
别急，我还有个小发现，最近阅车的一些年轻用户，反倒更喜欢紧凑型SUV柔软一些，觉得大空间反而很臃肿。
（这问题没想清楚，等你们留言提醒我）
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