残疾人能考驾照，还能和普通人用一样的标准？不少人第一次听到这个消息，可能跟我一样觉得不可思议。科目一、科目二、科目三，不降标准照样考。这种“平等硬核”，放在过去简直难以想象。数据显示，某座城市的特殊驾校，一年能服务上万名学员，90%的通过率真让人有点坐不住。
我去过成都一家专门为残疾人提供培训的驾校。12月2日那天，天气特别好。52岁的靖先生刚考完科目一，一身轻松地在训练场上练了好几圈。他是手指残疾，教练给他车上装了个特殊的方向盘辅助球，这样拨起来转向轻松了不少。
“有了辅助球，单手也能顺利完成倒车入库。”
靖先生一遍一遍练习，很快就能熟练操作。他说，家里这些年基本靠家人接送，心里一直憋着一口气想自己开车。他刚考过科目一，再过不久要开车带家人出去转一圈。
这家驾校在成都市青羊区。有点特殊它是成都绕城一圈内唯一拥有C5驾驶证培训和考试服务的地方。2023年以后，累计服务了超过一万名残疾学员。许多学生中很多人以前从没想过还能自己驾驶，真是照进现实的小梦想。
教练曾亮有句话我印象特别深：“残疾人考生和普通人科目一标准完全一致。安全驾驶没有二话，只会因实际身体状况加辅助配件。”
比如靖先生用的是方向盘球。如果学员脚部残疾，可以直接操作安装在右手位置的油门刹车。有了这些辅助装置，残疾人一样按照原本标准考试，核心就是控制力和安全意识，考试难度没有降低，也没有增加新难度。
走在训练场上，许多细节让人觉得体贴。通道都拉得很平坦，很适合轮椅通行，卫生间也专门做成了独立无障碍间。哪怕是听障考生，也能通过“爱心手写板”交流，完全不怕信息接收不到。
张宇航负责驾校教学管理。他曾介绍说：“我们连考试服务链都做得很细致，从报名、实操到安全指导全覆盖。”
这家驾校一年下来，八百多名残疾考生参加了科目一和科目二。通过率90%，这数字足够自信。报名类型不限，大多数残疾朋友并不是只能选C5残疾人专用驾照。身体状况合规，也可以和普通学员一样考C1或者C2。
负责报考审核的工作人员强调，一本驾照让很多残疾朋友找回了人生方向盘。C5驾照适合上肢或者下肢残疾。“如果是单只手掌缺失、右下肢或双下肢残疾，是可以报C5的。”
身体状况轻微的，只要医生证明不影响安全驾驶，就能报名主流C1、C2，对于单眼视障和听力障碍也有明确政策。
比如，视力障碍单眼的朋友、听障、左下肢残疾的同样可以报考合适的驾照类型。实际情况现场医生会审核，每一个细节合要求之后，报名流程自然顺畅。
在四川，优势绝不仅限于驾照考试这一环。据了解，“四川全省二级以上客运站，已经全部建成残疾人专用候车区、无障碍厕所和低位服务设施。”
大部分站台还专设窗口和人员，保证残疾人进站、买票、换乘、上下车都有人协助。公交车出行这部分投入也不小。2025年要改造235个公交站台，买入680辆低地板公交，让上下车的时候少一道坎。
据有关负责人介绍，“光是成都全市的低地板公交已经突破1万辆。”既方便残疾人，也对老年乘客十分友好。出租车出行同样优化了流程，加装一键叫车一键报警等功能，软件界面适老适残不再只是口号。
不少地方还保留了电话叫车服务，对不会操作智能手机的用户，电话订车依旧畅通。加大地铁城轨的投入，是这几年成都城市管理的一大亮点。“全网700多列地铁车厢设有轮椅固定区，444个站均装有无障碍设备。”
哪怕部分老旧地铁口没有直梯，也特地安装了斜坡升降平台，专门方便行动不便群体上车。轮椅族、视障、听障等各类客群都能体验顺畅出行。很多乘客反馈，一路畅通从家门到目的地，不用再家人全天陪同，独立出行的梦想真能实现。
网约车司机群体里，听障朋友偶尔还会遇到。一些平台已经调整了评分模式，不再强制要求司机和乘客电话沟通，也督促乘客多用文字交流，尊重每个人的特殊情况。出门用车时，曾边打车边留意，听力障碍的司机提醒通过软件接单，安全规范从技术到服务每一步不落下。
在实际采访中也发现，不论残疾人考驾照还是后续使用交通工具的便利度，硬件投入和服务细节同等重要。特别是成都等大型城市在道路、公交、地铁三大主战场都有明显进步。以前很多残疾人朋友不敢出门，现在有了灯塔引路。
就像靖先生说的：“我也能开着车去旅行了。”手里有一本驾照，那种自由、平等的感觉，只有努力过、想过的人才懂其中滋味。出门在外再不会觉得四处受限，原本以为遥不可及的人生小确幸，如今正悄然成为现实。
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