经历了800公里的高速后，才知道电车和油车的区别，都是真心话
大伙儿好，我是老张，一个开了二十多年车的老司机。前两天刚从老家回来，单程800公里，跑得我是一肚子话想说。现在新能源车吹得天花乱坠，什么智能、省钱、环保，我都信。可真要拉出去跑长途，尤其是像我这样动不动就上千公里的行程，电车和油车那点区别，真不是在城里溜达一圈能体会出来的。以前总觉得电车是未来，油车是过去，可这一趟跑下来，我发现，未来和过去，有时候真得分场合。你别看现在充电桩遍地都是，服务区三十几公里一个，听着挺美，可真用起来，那感觉，就跟手机有信号和能流畅上网，完全是两码事。
先说说续航这事儿。我那朋友开的可是标称500公里续航的电车，听着挺唬人吧？可一上高速，直接打对折！为啥？高速上120码定速巡航，风阻大，空调还得开着，电耗蹭蹭往上涨，百公里25度电打底。更关键的是，你敢把电用到见底吗？谁敢啊！一般剩20%就得找充电桩了，不然心里就跟揣了只兔子似的，生怕半路趴窝。这么一算，实际能跑的也就400公里出头。800公里的路，你得充两次电，每次至少半小时，这还不算找桩、排队的时间。我算了一下，全程下来，光充电等待就多花了两个多小时。反观我的油车，600多公里续航，加满一箱油，跑800公里绰绰有余，中间加一次油，五分钟搞定，连厕所都不用上。你说，这效率差了多少？省那几毛钱电费，搭上这么多时间，到底值不值？
再说说补能的便利性。电车车主可能要反驳了：现在充电桩这么多，怎么会不方便？可你得想想，节假日呢？春运呢？我朋友还算幸运，赶上暑假，不算最高峰。要是赶上国庆，服务区排队充电的队伍能绕好几圈，我见过有人为了抢一个桩，提前两三个服务区就开始盯梢。油车就这点好，加油站遍地都是，加满了就走，从来没听说过谁因为加不上油在路上干等两小时的。而且，电车充电，尤其是快充，对电池损耗不小，频繁快充，电池寿命打折，这隐性成本谁算过？再说了，服务区一度电1.5块，百公里耗电25度，算下来每公里3毛7。我的油车，高速油耗低，百公里7个油，95号汽油按8块算，每公里也就5毛钱出头。你看看，电车是省了点，但没省多少，就省一毛多，却要付出时间和精力的代价，这买卖划算吗？
最让我心惊肉跳的，是那次意外。晚上跑高速，车速不慢，突然路中间有个障碍物，黑乎乎的看不清，只能硬着头皮压过去，底盘“哐当”一声巨响。我那朋友当时脸都白了，第一反应就是“完了，电池撞坏了！”电车最怕啥？不就是底盘磕碰导致电池受损起火吗？网上看的那些案例，哪个不是触目惊心？他不敢在应急车道停车，怕扣分，又怕车真烧起来，那十几公里，简直是煎熬。到了服务区检查，万幸没事，可这心理阴影，短时间是去不掉了。换作是我的油车，底盘磕碰算啥？乡间土路、炮弹坑，底盘都不知道刮了多少回，只要油底壳不破，发动机不熄火，问题都不大。油车底盘结构简单，维修方便，最关键是，它不会自燃啊！ 这种安全感，是电车给不了的。
当然，我也得承认，电车在市区里确实香。停车起步，安静平顺，加速快，关键还省钱。我闺女在城里上班，开个小电车，一个月电费不到一百块，加满一箱油的钱都能买辆自行车了，你说气人不气人？可一旦要跑长途，电车的短板就暴露无遗，续航虚标、补能焦虑、安全顾虑，哪一条都够喝一壶的。有人说，技术会进步，电池会升级，充电桩会更多。这话没错，可问题是，现在要买车，你是赌未来，还是解决眼前的问题？我一个老司机的看法是，如果你90%的时间都在城里通勤，偶尔周边游，那电车是真香；但如果你像我一样，经常要跑长途，或者家里就这一辆车，那油车，尤其是大排量油车，依然是最省心、最可靠的选择。
所以啊，经历了这800公里的高速，我才真正明白，电车和油车，没有谁彻底淘汰谁，它们只是适合不同的场景。电车是精致的都市丽人，油车是可靠的糙汉子，你喜欢谁，取决于你要去哪儿。那么问题来了，如果是你，面对一辆省油但噪音大的油车，和一辆安静但跑不远的电车，你会怎么选？
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