五菱混动三轮车颠覆市场：680公里续航碾压传统电动车

五菱要造三轮摩托车的消息最近传得沸沸扬扬。一段网络视频显示，这款新车可能搭载混合动力系统，续航里程高达680公里，直接把市面上跑几十公里就趴窝的电动三轮车甩出几条街。

这事听起来有点玄乎。毕竟五菱虽然以"人民需要什么就造什么"出名，但突然从面包车跳到三轮摩托车，跨度确实不小。不过仔细查证发现，五菱早在2021年就拿到了摩托车生产资质，去年还注册了"赛珀机车"这个子品牌，看来是早有准备。

网上流传的配置参数相当唬人：200cc发动机搭配12千瓦电机，最高时速80公里。要知道普通三轮车能跑个四五十公里就算不错了，这性能简直是碾压级别的。更夸张的是内饰，四门四座设计，钢琴烤漆面板，人体工学座椅，还有智能大屏，活脱脱是把汽车砍掉一个轮子。

价格方面传言在3到5万元之间，正好卡在老头乐和微型车之间的空白地带。这个定价很微妙，比汽车便宜不少，但又比普通三轮车贵上十来倍，明显是冲着消费升级去的。

不过问题也不少。首先是上牌难题，很多城市对三轮摩托车的限制相当严格。其次是实用性，这么精致的车身用来拉货实在有点暴殄天物，农用三轮车用户会不会买账还很难说。

但市场需求确实存在。现在满大街跑的无牌无证老头乐安全隐患太大，如果能有个合规合法的替代品，对行业来说是件好事。五菱这步棋要是走成了，其他厂商恐怕要坐不住了，毕竟传统三轮车厂缺乏混合动力技术，电动车企又没有内燃机经验。

从宏光MINI EV开始，五菱每次出手都踩准了点。这次瞄准三轮车市场升级的空白，时机把握得相当精准。虽然官方至今保持沉默，但种种迹象表明，这事靠谱的可能性不小。

680公里续航确实诱人，但更重要的是，这款车可能会重新定义三轮摩托车这个品类。比起那些花里胡哨的山寨货，正规军入场对行业来说绝对是件好事。现在就看五菱什么时候揭开谜底了。

有时候改变一个行业，可能只需要少一个轮子。

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