九号电动车智能配置丰富，但并非适合所有人群

九号电动车智能配置丰富，但并非适合所有人群

小区门口那家修车铺，老赵师傅常挂在嘴边：“现在的电动车啊，比咱当年摩托还讲究。”这话一点不假。最近邻居老冯新换了辆九号，说是看中它那些花里胡哨的智能功能。RideyGo！2.0系统、蓝牙感应、手机远程看车况，还能OTA升级……说实话，我第一次见他用手机解锁时，差点以为是在玩遥控汽车。

不过，这类高端货到底是不是谁都合适？前阵子楼下业主群就吵过一回。有个刚毕业的小伙子吐槽：“预算本来就紧张，一台九号的钱都快顶两台普通牌子的了。”确实，现在一辆新款九号动辄上万，跟传统品牌比起来，那价格杠杠的——雅迪、爱玛啥的两三千块钱搞定。他们那种追求极致性价比的人，用惯了简单粗暴，也不太会多花钱买些自己用不到的新鲜玩意儿。

再说我妈她闺蜜，上个月也琢磨着换车，看中了邻居家的九号。结果我劝住了她——老太太对这些“高科技”是真头疼，上次连微信支付都学半天。这种全靠App操作、蓝牙连接才能解锁骑行模式的新式电动车，对习惯物理按键的大爷大妈有点像让他们突然开飞机似的。一旦碰到APP卡壳或者设置错乱，人直接傻眼。听修理店里一个小哥说，有老人家因为不会调骑行模式，把自家车锁死在菜市场门口，好几回都是叫他去帮忙解围。

其实，还有一种情况，就是只想买个代步工具接送孩子上下学或偶尔赶集买菜。这种场景下，大部分时间就是短途，两公里来回，不需要那么多复杂功能。我身边有朋友图省事，专挑二线品牌的小型电动车，用下来觉得挺香：动力够用、省心便宜，还不用担心哪天软件更新出bug影响出行。有时候智能化反而成负担，比如冬天冷启动慢半拍，又比如TCS牵引力控制这种配置，对纯市区低速代步基本没啥实际意义。

顺带提一句，新款九号配的是汽车级锂电芯，说寿命长安全系数高，但维修工阿亮私底下嘀咕过：“真要是遇上极寒天气续航掉得厉害，再高级也没辙。”还有一次，一个爱折腾的小伙自测发现，他平时通勤5公里以内，每次AI算法自动调节动力输出后，总感觉续航和手动模式区别不大，只是数据好看罢了。“HHC坡道驻车”这项技术，在我们这地势平坦的小县城，也基本派不上什么用场。但如果你住山城重庆，那倒可能体验更明显些。

再聊聊保养上的事儿。有师傅提醒过：带AI学习算法和电子围栏等功能，如果长期不用或者误操作，很容易导致软件混乱，到时候找售后重置又是一番折腾。而且据销售透露，这类车型二手转让的时候，因为很多人不会操作App绑定解绑流程，经常出现卖出去之后原主人账号还残留的问题，小毛病不少。

前段时间还有件趣事：有位退休老师嫌麻烦，把刚入手一个月的高配版转给亲戚，自嘲“还是以前那个笨办法靠谱”。后来逛早市碰见，她推着旧式踏板乐呵呵地招呼，“起码这个坏不了。”

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。