今天早上外面零下十度，我钻进车里，钥匙一拧，仪表盘上的机油灯亮了一下就灭了，我就直接挂挡开走了。
我邻居呢，还在原地使劲轰油门，他说,热三分钟保护缸壁,。
其实啊，他不知道，车子一启动，也就三十秒的功夫，机油就差不多跑到发动机里该去的地方了，也就是我们说的活塞那里了。
你如果一直在原地怠速空转，机油不但没法好好润滑，还会被没烧干净的汽油给稀释掉，慢慢就变成那种脏兮兮的黑浆了，这对发动机可不好。而且，光在原地等着，发动机的水温其实升得特别慢，油耗反而高，等于你发动机没暖和多少，钱倒是先花了不少。
我那辆老捷达就是按我这法子开了八年，后来因为别的事拆开来看，发现发动机缸壁还是亮堂堂的，跟镜子似的，一点磨损都没有。说起来我的小秘诀也挺简单的，就是车子发动起来等半分钟左右，确保机油已经到位了，然后就慢慢开起来，跑个三到五公里，等水温表动了，或者感觉发动机有点温度了，再稍微提速。
在这个水温还没上来的时候，你就别使劲踩油门，转速最好别超过两千转，轻轻开就行。
很多人都觉得冬天启动车子特别伤，怕冷啊什么的，其实真不是冷本身的问题。好多时候，车子受损反而是因为我们用错了方法，比如长时间原地热车。你想啊，发动机设计出来就是为了动起来的，它在运转的时候才能更好地被润滑和冷却。
你让它原地空转，那些机油啊，燃油啊，反而不能达到最佳的工作状态。机油在低温下会比较稠，流动性差一些，但只要车子一启动，机油泵就开始工作，把它送到各个需要润滑的零件表面。
如果一直怠速，发动机内部的温度升不上去，燃油燃烧就不完全，那些没烧掉的汽油蒸汽就会顺着活塞跑到机油里，把机油给冲淡了，机油的润滑效果就大打折扣了。这就跟用脏水洗手一样，不仅没洗干净，反而更脏了。
时间一长，机油变质得快，发动机的磨损自然就大了。
所以，正确的做法是让车子在轻负载下边跑边热，这样发动机各部分都能均衡地升温，机油也能更快达到工作温度，发挥它最好的润滑作用。我的老捷达就是最好的例子，八年时间证明，这种方式对发动机是真保护，不是瞎折腾。
邻居那种原地轰油门的方法，不光费油，对发动机的磨损其实也更大，因为发动机在原地空转的时候，它的活塞和缸壁之间的摩擦力其实挺大的，而且机油还没达到最佳润滑状态，这样一来二去的，反而加快了发动机零件的老化。
我们开车，特别是冬天，就是希望车子能健健康康地多跑几年，少出毛病。与其听一些老旧的说法或者凭感觉来，不如稍微了解一下汽车的工作原理，用更科学的方式去对待它。这样既省钱，又能真的保护好自己的爱车。
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